近幾年，世界各國紛紛大力研發推廣高速磁懸浮列車，高速磁懸浮列車即時速在500千米左右的磁懸浮列車，有高速磁懸浮列車，自然有低速和中速磁懸浮列車，其中，低速磁懸浮列車的時速在125千米以下，中速磁懸浮列車的時速在在250千米左右。

我國在高速磁懸浮列車方面可以說走在世界前列，且目前時速600km的高速磁懸浮列車試車已成功下線，近兩年，很多省市都計劃興建高速磁懸浮列車項目。

譬如桂林，11月4日，桂林市就在市政府采購網發布了《廣西達成咨詢有限公司關于南衡高鐵新桂林南站選址規劃研究服務的競爭性磋商公告》，公告顯示，此次公開采購項目為南衡高鐵新桂林南站選址規劃研究服務，預算金額為110萬元；隨后的11月18日 ，廣西政府采購網發布《廣西中信恒泰工程顧問有限公司關于南寧經桂林至衡陽高速磁浮規劃研究的競爭性磋商公告》，公開采購項目，名稱為南寧經桂林至衡陽高速磁浮規劃研究，預算金額為100萬。

說到磁懸浮列車，其與直線電機息息相關，磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行，是的直線電機是磁懸浮列車的動力心臟。

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