我國軸承行業(yè)發(fā)展情況分析

軸承行業(yè)是制造業(yè)的基礎行業(yè)，也是國家重大裝備和精密裝備制造業(yè)配套的重要行業(yè)，其發(fā)展對我國制造業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。

近年來我國軸承制造產業(yè)發(fā)展勢頭強勁，對軸承鋼市場平穩(wěn)向好將帶來利好效應。一批高端軸承需求量大幅增長，如航空航天軸承、機床主軸用高速精密軸承、滾珠絲杠支承用精密角接觸球軸承、高速電主軸軸承、轉臺軸承、風電軸承、盾構機用關節(jié)軸承等。而大需求量造就了大批企業(yè)的發(fā)展。

據統計，我國目前軸承企業(yè)有1400多家，從業(yè)人員約30多萬人。2011年我國軸承制造行業(yè)全年實現工業(yè)總產值1932.11億元，同比增長27.59%，銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%，利潤總額125.23億元，同比增長26.54%。

雖然總體勢態(tài)向好，但隨著如今全球經濟化和一體化的演進，軸承行業(yè)也遇到了極大的挑戰(zhàn)，其中包括產品生命周期的加速減短、產品需求的高度定制化以及全球不同市場競爭加劇等問題。而要解決這些問題，軸承行業(yè)需要從多個方面入手。

一、提高產品技術含量、工作效率、可靠性和精度

從目前我國軸承行業(yè)產品結構來看，技術含量較低的普通軸承生產能力已較為充足;而高精度、高技術含量、高附加值的軸承，具有特殊性、能滿足特殊工作條件的自潤滑軸承，無論是品種還是數量都有較大發(fā)展空間。從產品質量和技術水平來看，我國每年仍需大量進口高端軸承。

提高滑動軸承生產商的研發(fā)、設計和制造能力是實現滑動軸承高技術含量、高可靠性、高效率、高精度的唯一途徑。在國家政策的支持下，隨著我國裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，預計未來滑動軸承行業(yè)企業(yè)將把提升軸承產品的精度、性能、壽命及可靠性等方面作為重點投資方向。我國滑動軸承制造商通過加大研發(fā)力度、引進國外先進制造設備等手段，不斷提高研發(fā)設計水平及制造水平，符合未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

二、實現高柔性大規(guī)模生產，追求更好的質量

現代軸承行業(yè)的制造生產，特別是中小型軸承的制造生產，其產品基本上具有少品種大批量的特點。因此，此類大批量軸承的生產線自動化程度很高，生產效率和設備利用率也很高。但只能加工生產線設計時對應的一種或幾種非常相似的產品。隨著如今產品的高速更新換代，客戶需求的不斷精細甚至定制，市場對多品種小批量軸承產品的需求越來越多。面對這樣的情況，這種“剛性”或低柔性的生產線要么無能為力，要么調整成本過高。因此，提升生產線的柔性，并保持大規(guī)模生產一樣的低成本——即高柔性大規(guī)模生產是未來軸承智能制造的一個重要挑戰(zhàn)。

并且，隨著我國軸承行業(yè)的發(fā)展，我國生產的軸承產品逐漸進入了國內外一些非常注重產品質量的用戶的采購范圍。不過這些客戶不僅重視產品的技術含量，更看重產品的質量。企業(yè)追求更好的產品質量，嚴格把控產品生產，有助于產品的

三、根據細分市場的專業(yè)化分工進一步體現

滑動軸承特別是自潤滑軸承因其用途不同，存在多品種和多規(guī)格產品。不同種類的滑動軸承對熱處理水平、車加工精度、表面處理方式、生產裝置自動化程度以及制造工藝等要求不同，因此現有的滑動軸承企業(yè)基本專注某一專門領域或細分市場。國際軸承行業(yè)經過上百年的發(fā)展，已經形成了穩(wěn)定的專業(yè)化分工，國際軸承巨頭在各自的細分市場領域組織專業(yè)化生產。未來國內滑動軸承生產企業(yè)將進一步明確產品定位，走專業(yè)化分工道路，做強做精細分市場，實現規(guī)模效應。

(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

打破德日壟斷!高端軸承，中國創(chuàng)新加入稀土打

軸承是工業(yè)機械領域非常常見的零件，但在高端軸承技術領域，長期被德日等國壟斷，中國只能花大價錢去這兩個國家手中訂購，為此每年都需要支出大筆費用，對此中國工程師們決不甘心，在高端軸承制造領域，中國創(chuàng)新性的加入了稀土打造，就連德日都來搶著買，難道高端軸承領域，中國已經實現質的突破了?實際上現在中國不僅僅已經實現質的突破，并且還成功打破了德日等國的壟斷，從此再也不用擔心軸承技術會被其他國家卡住脖子。

可千萬不要小看了軸承技術，因為一款小小的軸承，往往決定了一臺機器的使用壽命，在中低端軸承技術上，中國有十足的把我可以拿下市場，并且國內成規(guī)模的軸承制造商，總數也達到了上千家，每年中國軸承市場的規(guī)模，更是可以高達上千億資金，所以一款小小的軸承，幾乎能夠決定一個國家的工業(yè)命脈，而真正令中國意識到國產軸承技術不足的，恰恰是中國基建的發(fā)展。

在高鐵動車上，軸承其實也是非常常見的零件，但中國雖然已經掌握了高鐵動車的制造技術，但卻需要引進其他國家的軸承，因為國產軸承長期無法滿足需求，如果因為國產軸承性能不達標而導致列車組發(fā)生事故，誰也擔不起這個責任，所以無奈中國只能從日本手中高價進口軸承，這還是輕的，同時中國高鐵技術也在進行走出去戰(zhàn)略，不可避免與日本高鐵產生競爭關系，如果在軸承技術上被日本卡住脖子，那么將非常不利于中國高鐵走出國門。

所以中國只能突破國產高端軸承技術，高鐵軸承涉及到金屬零部件的精密加工，而且根據造型不同，也可以分為多種不同的種類，這些軸承的零部件加工必須非常精細，如果誤差過大，那么就會造成生產出來的軸承不合格，光加工還是第一步，一些軸承必須長期經受高溫、高腐蝕以及高壓等環(huán)境，在這些環(huán)境中，軸承不能夠產生形變，同時必須保持著原來的回轉精度，所以對軸承材料也提出了更高要求。

在這方面，中國采用稀土工藝融入軸承加工技術，從而極大提升了軸承性能，要知道中國是稀土生產大國，全球90%的稀土市場，都掌握在中國手中，所以將稀土與軸承結合，能夠讓中國直接實現彎道超車，甚至研制出一些令德日等國也嘆為觀止的新型軸承，難怪就連這兩個國家也需要從中國手中進口軸承零件或者成品，看來西方國家想要用軸承來限制中國發(fā)展的陰謀，已經徹底結束了。

雖然中國軸承制造技術已經迎頭趕上，但并不意味著在這一領域中國就可以松懈，因為軸承技術創(chuàng)新，依然是這一產品保持市場競爭力的關鍵，如今中國軸承只是走出了第一步，后續(xù)還有一大堆工作等著中國進一步完善，所以培養(yǎng)更多的軸承專業(yè)人才，并且進行技術積累，同時對軸承產業(yè)進行整合，做到強強聯合，才能夠讓中國軸承產品在市場長期保持競爭力。

審核編輯：湯梓紅