調心滾子軸承游隙表

軸承的游隙是指軸承內外圈相對位移量，徑向的位移量稱為徑向游隙，軸向的位移量稱為軸向游隙。

測量游隙是指給軸承施加一定測量載荷后，測出的游隙，其中飽和測量載荷造成的彈性形變

理論游隙是指由測量游隙減去由測量載荷造成的彈性形變后的游隙

安裝游隙是指軸承安裝于軸和軸承座后剩余的游隙，忽略軸重量導致的彈性形變，即理論游隙減去由于過盈安裝造成游隙變化量后的游隙。

有效游隙是指軸承裝進設備并以規定條件旋轉達到一定的溫度，并不存在載荷所引起的彈性形變時軸承的游隙。即理安裝游隙減去溫差造成游隙的變化量后的游隙。有效游隙是軸承最基本的參數。軸承的額定載荷就是有效游隙為零時的數值。

工作游隙是指裝和軸承，并施加一定載荷進行旋轉時的游隙。不用于計算。

對于軸承來說最重要的徑向游隙是有效游隙△,它是理論游隙 △0減去內外圈配合所減少的量sf 與內外徑溫差引起的減少量 st之后的數值。△=△0-(sf+st)有效游隙理論上略呈負值時軸承壽命最大，而負游隙過大軸承壽命驟減，所以游隙的最小值必須在這一數值之上。軸承的額定動載荷是有效游隙△=0時的數值。

調心滾子軸承游隙

聯合減速機是軋鋼主要機械設備，調心滾子軸承的工作游隙直接影響減速機的運行狀況和使用壽命，因此必須正確選用調心滾子軸承的自然游隙，正確調整調心滾子軸承的工作游隙。

軸承工作游隙的重要性

工作游隙是滾動軸承的重要質量指標，也是軸承應用中的重要參數。在實際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負荷分布、振動、噪聲、摩擦力矩和壽命。尤其在高速運轉的聯合減速機中，一旦軸承的工作游隙調整的不合適，將使得齒輪運行不穩定，產生振動，破壞齒輪的嚙合效果，加劇齒輪的疲勞程度。甚至當軸承外圈轉動時，致使襯瓦磨損，齒輪中心距、齒輪側隙的增減，導致輪齒折斷。

軸承工作游隙不合適的危害

軸承的工作游隙過小

軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產生大量的熱，容易導致軸承發熱損壞。這是因為，當軸承的工作游隙過小時，將導致軸承的滾動體與軸承內外圈潤滑不良，因干摩擦產生大量的熱，產生磨損、膠結、軸承內外圈脹裂等現象，直至軸承損壞。

軸承工作游隙過大

軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉的聯合減速機中，當軸承的自然游隙較大時，決定了其工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。當軸承的自然游隙選用合理時，如果軸承所承受的軸承座給它的壓緊力矩小于軸承運轉的摩擦力矩時，就會出現軸承外圈轉動的現象，從而磨損軸承座里的襯瓦，降低齒輪的嚙合精度，產生振動。當襯瓦磨損到一定程度時，就會造成齒輪中心距、齒輪側隙的增減及齒輪定位不準確的問題，導致輪齒折斷，降低軸承的使用壽命。(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

軸承自然游隙的選用原則

由于過盈量配合和溫度的影響，軸承的工作游隙小于自然游隙。基本徑向游隙組適合于一般的運轉條件，常規溫度及常用的過盈配合，即對滾子軸承不得超過k5、m5(軸)和K6(座孔)。當采用較緊配合時，內外圈溫差較大，需要降低摩擦力矩或需改善調心性能的場合，宜采用大游隙組，當旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。

對于滾子軸承，可保持少量的工作游隙。在要求支承剛性良好的部件中，軸承應有一定的預緊。

選用軸承自然游隙應考慮的因素

由于軸承與齒輪軸、軸承座相互配合，因此應當考慮軸承與齒輪軸、軸承座的配合。同時要考慮工作溫度、負荷引起原始間隙的變化來選擇軸承的游隙組別。假設軸承與軸的過盈量為y1，在工作條件下保證外圈不轉的過盈量為y2，軸承在工作條件下的過盈量為y3，則軸承的自然游隙y應滿足以下條件：y≥y1+y2+y3

調整游隙時應注意的事項

1、軸承的自然游隙是否合適

因為軸承游隙組有：2組、0組、3組、4組、5組共5種游隙組，而每種游隙組的大小不一樣。對于特定的齒輪軸和軸承座，與它相匹配的軸承(游隙組)是特定的。因此如果軸承的自然游隙過小時，將導致工作游隙不好調整。當軸承為同一組號，則自然游隙大小不一，同樣不利于工作游隙的調整。因此，在每次裝配時，應檢查軸承的自然游隙是否合適。

2、環境溫度的影響

在北方地區，當冬季環境溫度較低時，在修理減速機時，因軸承油膜受冷凍結，容易造成檢測得到的軸承的工作油隙較小的錯覺，如果把實測的軸承工作游隙調整到既定標準時，無形中加大了軸承的工作游隙。因此我們在調整軸承的工作游隙時，通常以測得的工作游隙小于軸承的工作游隙標準10~20μm，并長時間跑合看軸承是否發熱。如果軸承不發熱，則說明滿足技術要求，如果軸承發熱則重新調整。

3、襯瓦、齒輪裝配的影響

當襯瓦磨損時，勢必改變兩齒輪軸的平行度，從而改變齒輪的嚙合效果，導致重心的偏移。當發生這種情況時，齒輪軸兩側的軸承受力不均，導致軸承的游隙不均勻對稱，從而影響軸承游隙的調整。此時，可以通過修磨襯瓦或更換襯瓦來達到預期目的。

當齒輪裝配不良，引起齒輪嚙合不良時，可引起齒輪軸兩側的軸承受力不均，直接導致軸承的游隙不均勻對稱，從而影響軸承游隙的調整。因此，我們通常把齒輪裝配到箱體里后，空轉3~5min，再對其進行調整。

4、聯接螺栓緊固方法的影響

在實踐中我們發現，如果先把同一軸承座一邊的螺栓緊固后再緊固另一邊的螺栓，勢必使軸承游隙兩邊差別較大，從而引起減速機在運轉過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。因此在緊固螺栓時，必須兩邊同時預緊后再緊固，方可得到理想的軸承工作游隙。

INA調心滾子軸承

調心滾子軸承可承受較大的徑向負荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜時而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1~2.5°時，軸承仍能工作。

調心滾子軸承內孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內孔的錐度為1：12或1：30，為了加強軸承的潤滑性能，在軸承外圈上加工環形油槽和三個均勻的油孔。

INA調心滾子軸承常用型號有：

INA BK 1416142016INA

INA BK 1512152112INA

INA BK 1516152116INA

INA BK 1612162212INA

INA BK 1616162216INA

INA BK 1712172312INA

INA BK 1812182412INA

INA BK 1816182416INA

INA BK 2012202612INA

INA BK 2016202616INA

INA BK 2212222812INA

INA BK 2216222816INA

INA BK 2512253212INA

INA BK 2516253216INA

INA BK 2520253220INA

INA BK 2816283516INA

INA BK 2820283520INA

INA BK 291291312INA

INA BK 3012303712INA

INA BK 3016303716INA

INA BK 3020303720INA

INA BK 3512354212INA

INA軸承補充代號

補充代號中的后置代號是用來說明軸承的某些特殊結構。INA常用補充代號如下：

A B C E這些符號沒有明確的意義，根據需要用來表示某些設計特征。

D：剖分式滾針和保持架組件

P：軸承一面帶密封環

PP：軸承兩面帶密封環

RS：軸承一面帶密封圈

2RS：軸承兩面帶密封圈

TN：塑料保持架

V：密封式軸承

X：為符合國際標準規定而變更外形尺寸的軸承和附件，此補充代號僅在過渡時期內使用。當一般結構為具有球形滾面時，X還表示為具有圓柱形滾面的支承滾輪和曲線滾輪。

Z：軸承一面帶防塵蓋

2Z：軸承的兩面帶防塵蓋

ZW：滾針和保持架組件，雙列。

調心滾子軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷，廣泛應用于冶金、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業。

審核編輯：湯梓紅