降低出行成本 特斯拉擬推出自動駕駛出租車

近日，據外媒報道：馬斯克在奧斯汀工廠開幕儀式上提到，特斯拉未來會推出一款“專用”的自動駕駛出租車，并且這款車將會“看起來很有未來感”。未來，特斯拉還將建成規模龐大的全自動駕駛車隊，但沒有給出具體時間表。

此前，在 2019 年 4 月 22 日的自動駕駛日(Autonomy Day)發布會上，馬斯克宣稱，將在 2020 年部署 100 萬輛自動駕駛出租車(Robotaxi)用于自動駕駛車輛網絡。受新冠肺炎疫情影響，該項目有所滯緩。

馬斯克日前表示，在公共衛生事件影響下，特斯拉依然有能力部署自動駕駛 Robotaxi Network，讓 100 萬輛自動駕駛出租車上道的方案仍在推進中，只是該項目還在等待政府監管部門的審核，這也是該計劃目前最大的不確定性。

據了解，特斯拉 Robotaxi APP 將具有使用便捷的特性，車主利用手機就可以召喚 Robotaxi。馬斯克表示，Robotaxi 的收費會更低，現在其他乘車服務的平均收費為每英里 2 至 3 美元，Uber 和 Lyft 的傳統拼車服務的平均成本為每英里 1-2 美元，而駕駛一輛 Robotaxi 的費用將會在每英里 0.18 美元以下。每輛 Robotaxi 每年可以帶來超過 3 萬美元的利潤，而且可以連續載客 11 年。

動態引導停車 高德地圖上線停車導航

日前，高德地圖正式推出“停車導航”功能，可借助大數據等技術在出行前、中、后等多種場景向用戶提供服務，做到全程動態引導用戶，從而幫助用戶解決停車難的問題。

在行程開始前，用戶輸入目的地后即可通過點擊頁面下方工具欄中的“停車雷達”，查詢終點附近停車場的具體位置、車位情況、停車費等信息，并確定目標停車場。行駛過程中該功能會持續動態引導用戶，避免到達目標停車場后出現無法停車的情況。

當用戶距離目標停車場1-2公里時，停車雷達會主動獲取目標停車場內的車位情況，若車位已滿便會提醒用戶該停車場將無法停車，并推薦附近可用的停車場。行駛結束后用戶則可開啟“停車記錄”功能，由高德地圖App記錄車輛停放信息，便于用戶在一些復雜的停車環境中找到車輛。

此外，停車導航功能還可實現“終點接續”服務。當用戶完成停車后，該服務會主動提示從停車場到目的的路線，做到駕車導航到步行導航的無縫銜接。

保時捷和holoride測試全新車載虛擬體驗

保時捷(Porsche)與德國初創公司holoride合作進行試點項目，在洛杉磯保時捷體驗中心(PEC)評估客戶需求和技術穩定性。此次合作也是holoride首次商業安裝其車輛后排娛樂技術：車載虛擬現實，通過將移動車輛內的實時物理反饋與VR耳機中的內容相連接，乘客可以體驗完全沉浸式的外太空之旅，就像在駕駛宇宙飛船一樣，這種體驗包括適應汽車運動的音效和視覺效果。

為實現這一體驗，holoride使用來自保時捷卡宴(Cayenne)的駕駛數據，例如轉向、加速和制動，來調整體驗以匹配汽車的運動。這種獨特的方法可以通過匹配乘客的所見所感來減少暈車，且幾乎沒有延遲。

芯馳科技發布車規MCU E3系列產品，汽車中央計算平臺正在路上

2022年4月12日，國內汽車芯片企業芯馳科技發布了車規級MCU E3“控之芯”系列產品。

產品具體分為五大系列：E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列。CPU有單核、雙核、四核和六核，主頻從300MHz-800MHz，同時支持BGA和LQFP封裝。

據了解，芯馳科技E3全系列MCU采用臺積電22納米車規工藝，可應用于線控底盤、制動控制、BMS(電池系統)、ADAS輔助駕駛/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD(平視顯示器)、流媒體視覺系統CMS等多個汽車應用領域。

芯馳科技首席架構師孫鳴樂表示：產品尚未正式面世時，就有近20個客戶基于E3提前設計產品。目前E3的全系列產品都已經向客戶開放樣品和開發板申請，預計在今年第三季度實現量產。

芯馳科技成立于2018年，是一家本土汽車芯片企業?？偛课挥谀暇?，同時在上海、北京、深圳設有研發中心。目前芯馳科技車規級芯片服務的客戶超過250家。

集度公布造車最新進展：SIMUCar2.0雙激光雷達上車 自動駕駛雙系統獨立測試

4月18日，集度官方發布了首款汽車機器人概念車車頭部位的設計細節，車前燈和車前蓋處激光雷達的設計清晰可見。同時，集度智駕負責人王偉寶博士分享了集度汽車機器人的最新進展。日前，集度SIMUCar(軟件集成模擬樣車，Software Integration Mule Car)已迭代升級為2.0版本，其自動駕駛系統已加入激光雷達傳感器，并與集度自研的高階自動駕駛智能架構JET1.0(電子電氣架構+SOA)實現融合。目前全球最高算力車載芯片英偉達Orin和禾賽AT128半固態激光雷達已經上車，參與集度自動駕駛系統的測試。這意味著，集度基于Apollo無人化自動駕駛能力打造的，面向量產的高階自動駕駛技術方案首次完整露出水面。

速騰聚創與圖森未來達成戰略合作，聚焦L2與L4級卡車前裝量產

4月14日，激光雷達系統科技企業速騰聚創(RoboSense)宣布與全球無人駕駛科技公司圖森未來達成戰略合作。

從合作內容來看，雙方將聚焦部署第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1(簡稱M1)的L2與L4級自動駕駛卡車前裝定點項目，面向高級輔助駕駛(ADAS)和自動駕駛(AD)系統的規?；慨a，共同探索物流貨運場景下高性能、車規級、前裝量產的激光雷達融合感知解決方案，促進圖森未來自動駕駛卡車和無人貨運物流網絡的商業化運營和大規模拓展。

蘋果造車新進展：消息稱 Apple Car 將采用類似特斯拉的中控系統，與韓廠合作研發 DCU

據 Digitimes，蘋果電動汽車 Apple Car 似乎選擇了類似特斯拉的設計，采取種中央集中式整合操作系統，并由韓國廠商協助研發域控制器 (Domain Control Unit;DCU) 中的自動駕駛所需的傳感器部分。

從目前爆料來看，蘋果有望在 2025 年前后推出自家的智能網聯汽車，我們暫稱其為 Apple Car。值得一提的是，去年曾有消息稱蘋果原本計劃在 2022 年 9 月推出 Apple Car，比原先規劃提早至少兩年，甚至其原型車已經在美國加州上路測試，但看起來似乎只是傳聞。

工信部等五部門印發《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》

總體要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，完整、準確、全面貫徹新發展理念，統籌發展和安全，指導新能源汽車企業加快構建系統、科學、規范的安全體系，全面增強企業在安全管理機制、產品質量、運行監測、售后服務、事故響應處置、網絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業高質量發展。

2022年3月汽車工業經濟運行情況

2022年3月，受新冠肺炎疫情、芯片供應短缺等因素影響，我國汽車產銷同比分別下降9.1%和11.7%。新能源汽車銷量繼續保持高速增長，市場滲透率達21.7%。

2022年一季度，我國汽車產銷穩中有進，同比分別增長2.0%和0.2%。新能源汽車產銷同比均增長1.4倍。

(一)3月，汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。

(二)3月，新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍，市場滲透率為21.7%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。

工信部：將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點

據中國網，4月19日，國新辦就2022年一季度工業和信息化發展情況舉行發布會，會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示，將持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。工信部會同相關部門加快推進充換電設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高充換電的便利性。

商務部：支持新能源汽車加快發展

上證報中國證券網訊(記者 陳芳)商務部新聞發言人高峰21日在例行新聞發布會上表示，商務部將按照國務院常務會議要求，在做好疫情防控前提下，多措并舉促進消費持續恢復。商務部將重點采取以下措施：

一是提升傳統消費能級。鼓勵汽車、家電等大宗消費，深化汽車流通領域的改革，擴大二手車流通，支持新能源汽車加快發展，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新。落實好已出臺的餐飲、零售等行業紓困政策。全力做好生活必需品市場的保供工作。

二是加快新型消費發展。加快線上線下消費融合，鼓勵發展新業態新模式新場景，促進定制、體驗、智能、時尚等新型消費。推動老字號創新發展，促進品牌消費。倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，促進綠色消費。

三是優化消費平臺載體。加快推進國際消費中心城市的培育建設，推進步行街高質量發展，開展智慧商圈、智慧商店示范創建，加快建設一刻鐘便民生活圈。加快實施縣域商業建設行動，推動供應鏈、物流配送、商品服務下沉和農產品上行，引導商貿流通企業、電商平臺向農村延伸。

汽車用戶運營SaaS服務商「企域數科」獲數千萬元融資，完成公域+私域全渠道搭建

「企域數科」完成數千萬元人民幣新一輪融資，由國宏嘉信資本領投、紅杉資本、SIG(海納亞洲)繼續加碼，源合資本擔任獨家財務顧問。本輪融資主要用于產品研發及團隊建設。

當下，我國汽車市場進入存量競爭階段。一方面，隨著用戶、傳播渠道的轉變，短視頻和直播已經成為汽車潛在用戶了解信息的主要渠道;另一方面，主機廠與用戶之間信息割裂、購車決策路徑的漫長增加了汽車品牌方用戶運營的難度。車企想要轉型，面臨諸多難題。

針對這些痛點，企域數科為客戶提供覆蓋從公域引流到私域運營的SaaS工具及運營解決方案。“汽車品牌方的營銷和用戶運營轉型勢在必行，大家的意愿也非常強烈，但轉型方法還在摸索中?！鄙驌P表示。

在公域流量上，企域重點投入到了短視頻/直播平臺中，幫助汽車品牌方和經銷商協同進行品牌自播，并將用戶匯聚至運營中臺。在運營層面，企域會為品牌方提供“任務中心”、“線索中心”、“直播中心”等功能模塊，建立面向經銷商的營銷矩陣管理體系;在內容生產層面，企域會提供智能化內容生產工廠，讓門店可以更低門檻、更高效地生產短視頻內容。這樣可以讓品牌方從自播矩陣內獲取穩定、持續的曝光和流量，實現公域營銷費用的ROI最大化。

沈揚表示，傳統的汽車營銷渠道如垂媒和其他線上媒體，獲客成本已經較高。當下汽車品牌方破局的關鍵在于通過自播內容矩陣獲取曝光和線索，并沉淀到私域進行運營和轉化。

企域的SaaS平臺會從引流和提效兩個層面為客戶提供支持，覆蓋客戶從品牌曝光到后端運營等全營銷鏈路。同時，企域也有專業團隊提供運營帶教等增值服務。

高通公司完成從SSW Partners收購Arriver業務

2022年4月4日，高通公司(NASDAQ: QCOM)宣布已完成從SSW Partners收購Arriver?(安致爾)的交易，增強了高通技術公司為汽車制造商和一級供應商以規?；绞教峁┚哂懈偁幜Φ拈_放式全集成先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案的能力。

收購完成后，基于此前與Arriver合作的基礎，高通技術公司將把Arriver的計算機視覺、駕駛策略和駕駛輔助資產整合進其領先的Snapdragon Ride?平臺產品組合。Snapdragon Ride平臺是面向高性能中央計算與視覺系統解決方案的完整產品組合，采用驍龍SoC和加速器產品系列，以滿足汽車生態系統在功能安全領域對于可擴展且可升級的集成軟件SoC日益增長的需求。除具備擴展能力可支持廣泛汽車類型外，Snapdragon Ride平臺的模塊化特性可為汽車制造商提供極大靈活性以充分發揮其開發的軟件功能。

云脈芯聯完成數億元Pre-A輪投資：加快網絡互聯芯片的商業化落地

云脈芯聯日前完成數億元人民幣Pre-A輪投資，由光速中國領投、國家集成電路產業基金旗下子基金超越摩爾戰略投資、云九資本跟投、老股東IDG資本繼續追加。

本輪融資將主要用于加大芯片的研發投入、加快產品的商業化落地。2021年10月，云脈芯聯曾獲得IDG資本、壁仞科技、字節跳動等共同投資的數億元天使輪投資。

創立于2021年5月的云脈芯聯是一家專注于云數據中心網絡芯片產品研發與技術創新的高科技創新企業，其以“構建數字世界的互聯底座”為發展愿景，致力于打造用于大規模數據中心和云計算基礎設施的網絡互聯芯片，幫助用戶構建端網融合的高性能網絡基礎設施，以應對進入全面數字化和智能化時代的技術挑戰。

用于加強自動駕駛技術研發等，毫末智行獲數億元A+輪融資

長城汽車旗下自動駕駛公司毫末智行宣布獲得數億元A 輪融資。據悉，本輪融資由中國銀行直投平臺 “中銀集團投資有限公司”領投，首鋼集團旗下首程控股跟投。根據規劃，本輪募得資金將用于加強毫末智行的自動駕駛研發投入和人才體系建設，幫助公司進一步建立行業競爭壁壘。

毫末智行是一家前裝量產自動駕駛AI公司，目前毫末輔助駕駛解決方案已經在 摩卡 、拿鐵、瑪奇朵、 坦克300 城市版以及剛剛在上周上市的哈弗神獸上搭載。

而從融資進程來看，自去年至今，毫末智行已完成三輪融資。除此次A 輪融資外，去年2月，毫末智行完成Pre-A輪融資，該輪融資是由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投，金額達數億元;去年12月，毫末智行宣布獲得近10億元A輪融資，該輪投資方為美團、高瓴創投、高通創投、首程控股、九智資本等。毫末智行表示，在 A 輪融資之后，公司已正式同步啟動B輪融資，繼續保持和穩固量產自動駕駛的行業地位。

易咖智車連續完成兩輪融資，聚焦以“滑板底盤”為核心的智能數字化移動平臺，瞄準末端市場持續發力

近期上海易咖智車科技有限公司(以下簡稱“易咖智車”)宣布連續完成近億元的A輪和A+輪融資，分別由奮信投資、硅港資本投資，老股東辰韜資本跟投。勢能資本擔任兩輪的融資獨家財務顧問。易咖智車融資負責人蔣志強表示，本輪融資資金將主要用于加快產品迭代和開發、招募人才，并為未來開拓海外市場做準備。

易咖智車成立于2018年，是國內領先的智能數字化移動平臺(IDV: Intelligent Digital Vehicle)科技型企業，聚焦L4級自動駕駛線控底盤技術和服務。易咖智車具備自動駕駛底盤從概念設計、樣品開發到批量制造的全正向開發能力，目前已經向市場推出了多款底盤，并在上海嘉定建設了年產能1萬臺的生產基地，目前已經正式投入使用。

曦華科技完成超億元A輪融資，多家車廠產業基金加持

4月22日，深圳曦華科技有限公司宣布完成超億元A輪融資(以下簡稱：曦華科技)，本輪投資方均為新能源整車廠背景產業基金，所有老股東繼續加注。

據悉，本輪融資資金將主要用于研發后續芯片產品、充實研發團隊、產品流片等。

曦華科技成立于2018年，是一家專注于智能感知與計算控制領域的芯片設計公司，主要面向汽車、IoT、手機等智能終端市場。曦華科技公司涵蓋32位車規MCU芯片、智能解碼Scaler芯片、5G SAR芯片、TWS Touch芯片等產品，目前已有5顆芯片進入量產階段。

審核編輯：湯梓紅