隨著聯網汽車的日益流行，未來的成功將繼續部分取決于為連接性提供動力的半導體和芯片的耐用性，并且根據它們在車輛中的位置，存在不同的驗證要求

隨著聯網汽車變得越來越主流，未來的成功將繼續部分取決于為連接提供動力的半導體和芯片的耐用性。業界重申了我們在客戶要求中已經看到的內容;具體而言，根據它們在汽車中的位置，對芯片有不同的要求。我們處理了許多現有的新型自動雷達設備，很明顯它們都將被測試為AEC-Q100標準的0級或1級。同樣清楚的是，更大的自動IC波的特殊利基將不僅僅是一個小波紋。

早期的期望是，這種技術的適應首先要由高端制造商推動，然后最終由政府法規推動，就像安全氣囊在20世紀80年代成為無處不在的汽車安全功能一樣。這個故事的第一部分肯定是真正的寶馬，梅賽德斯奔馳和林肯城鎮汽車領先的方式，但隨后甚至比政府消化這一新的安全功能浪潮更快，保險公司看到了好處，并開始提供汽車的大幅折扣有這些功能。

0級（零）溫度要求高達150°C是我們開始開發更高溫度能力的主要驅動因素之一Pyramid?探針卡。雷達芯片除了AEC-Q100之外還有其他特殊的測試挑戰。它們需要在77 GHz – 81 GHz之間的毫米波速度下進行測試，這不是微不足道或便宜的。芯片制造商正在一如既往地推動著更高的并行性降低成本但在這些頻率上處理串擾可能很困難。今天，我們正在與幾個客戶合作，他們希望優化滿足這些要求的能力以及盡可能低的成本。

當探針卡供應商了解他們對這些雷達芯片等安全設備的驗證要求時，客戶會很感激。如果我們能夠預見到他們的痛苦，我們就會更加一致地找到解決方案。最近有人說，“如果你面前的汽車突然剎車了，你想讓你的雷達開始放慢速度之前有多少厘米的準確度？“了解我們客戶的要求使我們指出了從我們提供的測試質量到我們的朋友和家人的潛在安全的非常直接的路線。

業界認為汽車IC應用將成為未來增長的重要推動力，這似乎是準確的，我們很欣賞這樣一篇文章，幫助每個人了解需求將會是什么。在雷達芯片輪胎的幫助下，輪胎可以無線地將其充氣水平傳達給車載處理器，最終甚至自動駕駛的汽車也隨之而來。測試社區越了解需求，我們就越能夠實現這一未來。在FormFactor，我們當然正在投資，我們通過這些創新看到了更安全，更有效的未來。

審核編輯：符乾江