2022年11月3-4日,2022 C-V2X“四跨”(蘇州)先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)在蘇州舉辦,9家國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、22家終端企業(yè)、9家芯片模組企業(yè)、7家信息安全企業(yè)共計(jì)23個(gè)車隊(duì)、47家單位參與活動(dòng)演示。
廣通遠(yuǎn)馳亮相2022 C-V2X“四跨”(蘇州)應(yīng)用示范活動(dòng)
廣通遠(yuǎn)馳亮相2022 C-V2X“四跨”(蘇州)應(yīng)用示范活動(dòng)
深圳市廣通遠(yuǎn)馳科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱:廣通遠(yuǎn)馳)作為車輛終端(V2X應(yīng)用)及模組支持企業(yè),深度參與了本次四跨活動(dòng)演示,并圓滿完成了演示任務(wù)。
本次演示活動(dòng)演示的應(yīng)用場(chǎng)景包含車聯(lián)網(wǎng)C-V2X一階段應(yīng)用場(chǎng)景和二階段場(chǎng)景中感知數(shù)據(jù)共享、協(xié)作式車輛變道等兩類,通過(guò)演示感知第二階段場(chǎng)景,進(jìn)一步驗(yàn)證C-V2X規(guī)模化推廣應(yīng)用的實(shí)際價(jià)值。
限速+綠波車速引導(dǎo)+超速預(yù)警+紅綠燈
限速+前向碰撞預(yù)警
濾波車速引導(dǎo)+限速提醒+感知數(shù)據(jù)共享
在此次活動(dòng)中,廣通遠(yuǎn)馳展示一階段的V2V、V2I場(chǎng)景具體包括:前向碰撞預(yù)警,盲區(qū)預(yù)警、緊急車輛預(yù)警、交叉口路碰撞預(yù)警、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警、故障車預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、限速預(yù)警、車內(nèi)標(biāo)識(shí)預(yù)警等基礎(chǔ)一期應(yīng)用場(chǎng)景,以及感知數(shù)據(jù)共享與協(xié)作式車輛變道等二期應(yīng)用場(chǎng)景。
廣通遠(yuǎn)馳V2X軟件產(chǎn)品包含:V2X協(xié)議棧,V2X開發(fā)套件及V2X系統(tǒng)服務(wù)三種產(chǎn)品包服務(wù)形式。
V2X協(xié)議棧:針對(duì)不同V2X芯片廠商HAL層進(jìn)行優(yōu)化并符合國(guó)標(biāo)各層技術(shù)主流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。包含V2X消息層標(biāo)準(zhǔn)的API接口;適用于熟悉V2X系統(tǒng),對(duì)業(yè)務(wù)邏輯(甚至交互邏輯)有高度定制化或垂直行業(yè)應(yīng)用的用戶,可自定義開發(fā)應(yīng)用部分。
V2X開發(fā)套件:基于POSIX標(biāo)準(zhǔn)API封裝,提供靈活的分層式協(xié)議軟件架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景,多環(huán)境下的應(yīng)用算法進(jìn)行建模和驗(yàn)證。將消息交互、多源數(shù)據(jù)融合、配置管理等操作接口封裝為用戶API,并選配應(yīng)用算法;適用于各類V2X系統(tǒng)和產(chǎn)品開發(fā),可自定義開發(fā)IPC部分。
V2X系統(tǒng)服務(wù):提供V2X系統(tǒng)服務(wù)及IPC接口;用戶(ECU)可直接從IPC接口獲取V2X(結(jié)果)數(shù)據(jù),專注于上層HMI或融合自動(dòng)駕駛場(chǎng)景開發(fā)。
活動(dòng)中,廣通遠(yuǎn)馳自研V2X協(xié)議棧及應(yīng)用軟件也充分驗(yàn)證了基于廣通遠(yuǎn)馳5G+V2X(AN958T+ AP915)模塊終端產(chǎn)品的功能及性能指標(biāo)。
5G車規(guī)級(jí)模組AN958T-AE
采用3GPP Rel 15技術(shù),支持SA、NSA兩種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
5G通信模組,同時(shí)兼容LTE、WCDMA和GSM多種網(wǎng)絡(luò)制式,并支持5G+C-V2X安全通信。
產(chǎn)品專門為汽車前裝應(yīng)用而設(shè)計(jì),具有優(yōu)越的防靜電和防電磁干擾能力。
依照IATF16949體系而開發(fā),遵循APQP品質(zhì)流程,支持PPAP的3級(jí)提交標(biāo)準(zhǔn)。
集成(L1+L5)多星座GNSS接收機(jī),滿足復(fù)雜環(huán)境下快速精確定位的應(yīng)用需求。
車規(guī)級(jí)模組AP915-GL
采用高性能4核64位ARM Cotex-A53處理器,主頻高達(dá) 1.4 GHz,15K DMIPS 算力,可實(shí)現(xiàn)2000次/秒驗(yàn)簽。
符合3GPP LTE-V2X通信標(biāo)準(zhǔn),可與車規(guī)級(jí)模組AN958T配合使用,作為 C-V2X 應(yīng)用處理器來(lái)運(yùn)行 ITS 協(xié)議棧和應(yīng)用程序。
車規(guī)級(jí)應(yīng)用處理器模組。
內(nèi)置 ECDSA 硬件引擎,可提供 2500TPS ECDSA 驗(yàn)簽?zāi)芰Α?/p>
另外,廣通遠(yuǎn)馳基于MTK 5G平臺(tái)MT2735的AN758 5G車規(guī)模組+基于Autotalks SECTON平臺(tái) AX166 V2X 模組也作為5G+V2X的系統(tǒng)解決方案。
5G車規(guī)級(jí)模組AN758-CN
采用3GPP R15技術(shù),支持SA和NSA兩種模式。
四核A55處理器,15K DMIPS算力,可以完成更多應(yīng)用及算法。
內(nèi)置多頻(L1+L5)GNSS接收機(jī),滿足用戶快速精準(zhǔn)定位需求。
專門針對(duì)于高吞吐量、高帶寬、超低時(shí)延和高可靠性的車載領(lǐng)域提供完整解決方案,可快速適配于TBOX、TCAM等車載ECU產(chǎn)品。
車規(guī)級(jí)C-V2X模組AX166-GL
高標(biāo)準(zhǔn),符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。
專為車聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)C-V2X模塊,能滿足多樣的C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景需求。
以低延遲、高可靠性、高吞吐量滿足車輛的通信需求。
芯片集成V2X調(diào)制解調(diào)器和安全引擎(安全簽名和驗(yàn)證),能夠輕松地與任何外部主控連接。
射頻采用PLUTON2方案,同時(shí)支持PC5和DSRC通信。
廣通遠(yuǎn)馳作為車輛終端(V2X應(yīng)用)及模組支持企業(yè),目前已經(jīng)開發(fā)出V2X協(xié)議棧及應(yīng)用軟件,充分驗(yàn)證了5G+V2X(AN958T+ AP915)模塊以及AN758 5G車規(guī)模組+ AX166 V2X 模組 。作為5G+V2X的系統(tǒng)解決方案,可以滿足大型整車廠和Tier1供應(yīng)商在智能汽車和智能交通等領(lǐng)域產(chǎn)品規(guī)劃的需求。
廣通遠(yuǎn)馳將繼續(xù)積極布局智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),加大技術(shù)量產(chǎn)、場(chǎng)景打造等方面的研發(fā),重視推動(dòng)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同場(chǎng)景應(yīng)用的落地,讓車聯(lián)網(wǎng)C-V2X應(yīng)用從能用到好用,推動(dòng)智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁入新時(shí)期。
審核編輯 黃昊宇
評(píng)論
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