機載雷達的基本原理和組成與其他軍用雷達相同，其特點是：一般都有天線平臺穩定系統或數據穩定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小，重量輕；具有良好的防震性能。為空空導彈、火箭和航炮等提供目標數據的截擊雷達；為瞄準轟炸地（水）面目標、制導空地導彈和為領航提供目標信息的轟炸雷達；提供地（水）面目標的位置和地形資料的空中偵察與地形測繪雷達；觀測氣象狀況、空中目標和地形地物，保證準確和安全以及安全飛行的航行雷達等等。西安慕雷電子提供全球記錄存儲速度最快的高速數據采集記錄存儲系統，記錄速度高達6000MB/S，支持數據實時分析處理和流盤，流盤時間高達數小時.?

第二次世界大戰前夕，英國出于軍事需要，加緊機載雷達的研制。1938～1939年，英國研制出第一批ASV型機載對海搜索雷達，主要用于搜索浮出水面的潛艇。同時，還研制了AI型機載截擊雷達。當時機載雷達采用米波波段。1940年初，英國研制成功多腔磁控管，頻率為3000兆赫，為微波機載雷達的發展創造了重要條件。隨后，英國和美國研制出H2S型(10厘米)、H2X型(3厘米)微波轟炸雷達，并于1942～1943年先后將其投入使用。這些雷達在完成轟炸、反潛任務中發揮了重要作用。50年代中期至60年代，隨著半導體器件的廣泛應用和雷達理論的深入研究，采用了單脈沖跟蹤、合成孔徑、脈沖壓縮和頻率捷變等技術，使雷達的抗干擾能力、作用距離、分辨力和測量精度有了明顯提高，應用范圍也隨之擴大，除控制航炮和投彈瞄準外，還用于制導空空、空地導彈。這一時期，還相繼制成航行、地形跟隨、地形回避等雷達。70年代以來，由于微電子技術、大規模集成電路的發展，數字電子計算機、微處理機在機載雷達中的應用，提高了雷達的信息處理和自適應能力，出現了多功能、多目標雷達。機載脈沖多普勒雷達的裝備使用，提高了雷達抑制地(水)面雜波的能力，使作戰飛機具有下視下射功能，擴大了作戰空域。較完善的機內自檢系統和故障隔離裝置，使雷達的可靠性、維修性明顯提高。較發達國家使用了多種型號的多功能脈沖多普勒雷達，如美國研制的AN/AWG-9、AN/APG-66，英國的“獵狐者”，瑞典的PS-46/A等雷達。

我國由于技術條件的限制，與國外相比還有相當的差距，經歷了由仿制到自行研制的發展過程。20世紀50年代仿制蘇制的測距機，60年代開始自行研制單脈沖火控雷達，70年代自行研制的機載雷達投入使用，并開始了PD火控雷達和相控陣火控雷達的研究工作，進行理論準備。80年代PD火控雷達完成體制樣機研制，突破PD體制，相控陣進行課題研究。90年代開展多個型號的PD火控雷達研制，目前技術已經成熟，并廣泛應用于各種戰斗機上。相控陣課題也取得較大進展。

空中偵察與地形顯示雷達，用于提供地（海）面固定目標和移動目標的位置和地形資料。它通常是一種側視雷達，具有很高的分辨力。其天線安裝在機身兩側，波束指向載機左右下方并垂直于航線，隨載機飛行向前掃瞄。側視雷達分為真實口徑側視雷達和合成孔徑側視雷達兩類。真實口徑側視雷達的天線沿機身縱向長達8～10米,在飛機機身兩側形成很窄的波束，分辨力較全景雷達高10倍左右。合成孔徑側視雷達的天線實際尺寸并不大，但它利用載機的前進運動，通過對相干信號的存儲和處理，可獲得有效長度為幾公里的天線孔徑，從而極大地提高了雷達的分辨力（可達幾米）。由這種雷達獲得的地形圖，其清晰度與航空照相的效果相接近。側視雷達能晝夜進行空中偵察和地形顯示，可在不飛越對方陣地的情況下偵察到對方縱深一二百公里內的目標。 機載雷達。