長久以來火熱的車市進(jìn)入了隆冬時(shí)節(jié)，率先感受到陣陣寒意的是沖在最前方的汽車經(jīng)銷商，他們不僅沖進(jìn)了最冷的地區(qū)，還沖到了生死存亡的十字路口。

這一年，汽車行業(yè)的增速逐漸放緩，告別了長久以來的高速增長時(shí)期。市場(chǎng)供大于求情況較為嚴(yán)重，汽車經(jīng)銷商承擔(dān)了較大的庫存壓力，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷行業(yè)的整體庫存偏大。為了避免風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商不得不依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)甚至以低于成本的價(jià)格來清庫存，而最終受傷害的還是經(jīng)銷商自己。

我國汽車市場(chǎng)經(jīng)過長時(shí)間高歌猛進(jìn)，仿佛開始有些筋疲力盡，逐漸進(jìn)入低速發(fā)展階段。汽車千人保有量增速逐年下滑，增量期進(jìn)入尾聲。自1992年以來，中國連續(xù)26年的汽車銷量增長即將在今年戛然而止。而即使在全球汽車市場(chǎng)風(fēng)雨飄搖的2008年，中國汽車市場(chǎng)依然實(shí)現(xiàn)了5.2%的需求增長。但它卻沒能繼續(xù)以高歌猛進(jìn)的姿態(tài)跨過2018年的冬天。

面對(duì)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，迷茫、不安、探索、嘗試……復(fù)雜的情緒籠罩著每一家站在十字路口的汽車經(jīng)銷商，兩萬六千家汽車經(jīng)銷商將何去何從？未來的中國汽車流通渠道將會(huì)是怎樣的格局？

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