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新能源汽車從興起到火熱已有幾年時間，市場占有率不斷提升，前幾批投入市場的新能源車已經開始出現各種問題了，輕者電機、電控系統問題，重者需要更換電池、甚至整車報廢，可以說售后維修需求越來越大，但是很多汽車維修技術人員之前都沒有接觸過新能源車，更不用說修車了。

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目前市面上的新能源汽車，主要是油電混合動力汽車、氣電混合汽車和純電動汽車居多。以純電動汽車來說，其較燃油車結構簡單，主要由電源系統、驅動電機系統、整車控制器和輔助系統幾個部分組成，運轉、傳動的部件較少，因此維修保養的項目不算多。

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電源系統主要包括動力電池、電池管理系統、車載充電機及輔助動力源等。驅動系統一般由電子控制器、功率變換器、驅動電動機、機械傳動裝置和車輪等部分構成，可以將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能。

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整車控制器是電機系統的控制中心，它對所有的輸入信號進行處理，并將電機控制系統運行狀態的信息發送給整車控制器。輔助系統則包括車載信息顯示、動力轉向系統、導航、空調、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。

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傳統汽車的維修保養主要針對的是發動機系統，需要定期更換機油機濾等；而電動汽車依靠電機驅動，沒有機油、傳動皮帶、火花塞等常規保養，主要是對電池組、電動機和電控系統的保養維修。

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電動汽車的電池使用壽命大約為6-8年，一般如果電池出現性能衰退問題的話沒有辦法修，只能換新的。而電池管理系統、電動機驅動系統、電控系統等部件出現故障，系統會生成故障碼，可以用汽車診斷儀讀取故障碼，找出問題所在，然后根據車型資料進行維修。

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由于新能源汽車與傳統燃油汽車不同，進行維修保養時還應該注意以下幾點：

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1、安全防護工作要做好

新能源車大都安裝了高壓電路，在開蓋檢查維修時，一定要穿絕緣鞋、戴絕緣手套、使用絕緣工具，以防止觸電，特別是在拆卸或更換驅動電機、動力電池、高壓線束等零部件，更要注意絕緣保護。

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周邊不要放置金屬物件和其他導電體，以免不小心掉落引起短路。此外，車里的一些零部件會貼有警示標簽，務必要遵循所有標簽指引進行操作，不要隨意撕毀、更換。

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2、具備電控技術專業技能

由于新能源車近幾年才興起普及，大多數汽車修理工對新能源車的構造、原理都不是很了解，對電路、電控、機電一體化的知識也很欠缺，因此在維修時常常無從下手，國內這一塊的技術人員需求量也很大。

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因此維修技術人員先學習一些相關的知識技能，具備一定的專業基礎，熟悉高壓配電箱、動力電池、交流充電口、車載充電器、電池管理器等部件再進行操作，保障操作安全，另一方面也可以提高自己的行業競爭力。

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3、使用專業診斷設備

燃油車維修保養會用到專業的診斷設備，新能源車也一樣，出現異常時，會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器，使用專門的故障診斷儀可以讀取數據流、讀故障碼等，例如朗仁的PS80E，就是新能源車專用的診斷儀。

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目前，市面上推出一些多功能的汽車故障診斷儀，既支持燃油車，也支持新能源車，一機多用，功能完善，為維修人員提供了很多便利，很適合維修廠、維修店配備，既滿足燃油車使用，也滿足偶爾新能源車使用。例如朗仁的H6系列，覆蓋車型多，支持新能源車，25種特殊功能，包括防盜匹配、變速箱匹配、保養燈歸零等，可以說性價比很高。

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新能源車后市場發展其實還比較滯后，沒有形成成規模的產業鏈，新能源汽車想要維修，幾乎只能去4S店。4S店價格普遍較昂貴，汽車過了質保期后，維修保養的費用不菲，而維修廠、維修店專業人才欠缺、維修設備的不足、零部件供應緩慢等問題都很明顯。

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隨著國家對環境治理的重視，燃油車輛限行、上牌將會更嚴格，新能源車熱度不會減，汽車維修保養行業要跟上市場步伐，提供多樣化服務，滿足這部分車主的實際需求。

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（部分圖片來源網絡）