據iSuppli公司的最新調研，微機電 (MEMS)汽車傳感器將在2010年強勁反彈，預計2010年全球汽車MEMS傳感器出貨量將達到5.912億個，比2009年的5.020億勁增17.8%。2009年MEMS傳感器市場劇烈波動，年初的時候由于經濟衰退的影響，傳感器公司的訂單幾乎枯竭，但第四季度出貨量迅速上升，甚至超過了2007年創下的高點。iSuppli公司的數據顯示，2010年該市場剛剛恢復元氣，將開始一段繁榮時期，至少會持續到2014年的預測期終點。

　　汽車MEMS市場重現活力，從 MEMS壓力傳感器的強勁表現中可見一斑。MEMS壓力傳感器用于關鍵應用之中，測量壓力和發動機狀況。據至少半數傳感器供應產業的報告，由于乘用車生產大幅上升以及庫存補充，這些傳感器的出貨量是歷史平均水平的三倍。iSuppli公司估計，2010年前四個月就已滿足了大約全年MEMS壓力傳感器需求量的一半，主要二線廠商現在報告稱無法及時生產和出貨傳感器，一線廠商暗示供應鏈中的許多地方已出現短缺。

　　iSuppli公司認為，鑒于上述情況，MEMS供應商在忙于獲取目前所能得到的一切利益，盡管對該產業前景充斥合理的懷疑，尤其是2011年。如果銷售保持在目前的水平—— 迄今各指標尚未顯示市場有放緩跡象，潛在的過熱可能隨后出現，令人擔憂在2009年下滑之后，可能在今年稍晚再度陷于低迷境況。

　　從各地區來看，北美將在MEMS消費量中占最大比例，2010年占到40%。歐洲次之，約占三分之一。中國和日本的表現也很強勁，均列為單獨的消費市場。第四個地區，即“世界其它地區”，包括韓國、俄羅斯和拉美，份額基本與日本相同，但低于中國。

　　在傳感器供應鏈中，RobertBosch和電裝等垂直整合型供應商2009年繼續占主導地位，銷售額分別為3.55億和2.03億美元。其它銷售收入較高的供應商包括飛思卡爾半導體，這是最大的獨立MEMS傳感器供應商，銷售收入為1.39億美元；SensataTechnologies為1.15億美元；AnalogDevicesInc(ADI)為9500萬美元；松下為8500萬美元。

　　由于分別簽訂了獲利豐厚的合同，ADI和松下利用陀螺儀擴大了市場份額。ADI的合同是與ContinentalAG和TRWInc.簽訂的。松下的合同是與Autoliv簽訂的，為福特汽車供貨。

　　安全法令驅動MEMS傳感器增長

　　許多因素將推動轎車采用更多的MEMS傳感器，預計到 2014年將從2009年平均每輛8.12個增加到11.5個以上。

　　安全法令仍然是影響該市場的主要因素，美國在2012年以前將強制汽車安裝電子穩定系統(ESC)，歐盟將在2014年以前。歐洲還將在2014年以前強制汽車安裝輪胎壓力監測系統(TPMS)。預計這些動態將提升總體銷售：ESC法令將促進陀螺儀、加速計和高壓傳感器的銷售，而TPMS法令則將促進MEMS壓力傳感器出貨量到2014年接近1.379億個，而 2009年只有4290萬個。

　　在動力系統傳感器方面，嚴格的減排規定正在日益推動其在發動機燃燒控制回路中用于測量壓力與流體。 iSuppli公司的數據顯示，除了用于歧管空氣壓力與大氣壓力管理的傳感器以外，用于在交*路口使發動機熄火的起停系統五年內將從大約100萬個增長到 1300萬個。

　　中國：需要認真關注的市場

　　中國正在成為汽車市場的發動機，盡管中國市場上的汽車電子含量要低于成熟市場。雖然現在還沒有頒布強制要求，但中國約有10%的轎車都安裝了ESC，而且兩個衛星氣囊在許多中檔汽車上已很常見。在美國和歐洲，汽車上通常安裝三到四個衛星氣囊。在北京和上海等大城市，動力系統傳感器包括進氣歧管絕對壓力(MAP)傳感器，用于把信息送入內燃機的電子控制系統。

　　鑒于中國汽車出貨量迅速增長，在該地區已經建立據點的供應商，如Bosch和Continental，都逃過了經濟衰退的最嚴重影響。 2009年中國市場占總體MEMS消費量的11%，未來幾年將繼續增長，到2014年將成為全球第三大市場，領先于日本和“世界其它地區”。 iSuppli公司認為，這些動態未來五年對于MEMS傳感器供應商來說是好消息。

　　此外，想進入這一領域的中國本地供應商，可能只會仿制不太復雜的壓力傳感器，而不是加速計和陀螺儀之類復雜的慣性傳感器，因此對于現有MEMS供應鏈的威脅不大。