日立制作所于2012年7月1日完成了對富士重工業風力發電部門的收購。數十名技術人員離開以前工作的富士重工位于宇都宮市的工廠，開始到位于茨城縣日立市的日立埠頭工廠上班。

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　　圖1：著床式海上風力發電站“Wind Power神棲風力發電站”（日本茨城縣神棲市）

　　日立制作所生產的7臺下風式風力發電設備（2000kW）在工作

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　　此前兩公司在風力發電設備業務方面建立了合作關系，富士重工負責發電槳葉和動力傳輸機構的供應以及設備的組裝等，日立則負責其擅長的發電系統。而且日立還負責銷售工作，雖然起步較晚，但卻逐步提高了在日本國內市場的份額。

　　此次，日立計劃通過收購來一舉提高業務發展速度。日立制作所電力系統公司發電系統本部首席項目經理大和田政孝介紹說，“除實現了產銷一體之外，風力發電技術人員也整合成了一個團隊，所以開發速度也會提高，形成了可正式涉足風力發電業務的體制”。完成收購后不久的7月12日，日立宣布開始開發輸出功率為5000kW的海上風力發電設備。

　　建立了緊密合作關系的兩公司為何選擇在這個時機進行收購呢？探究其背景，會發現日本經濟產業?。ㄒ韵潞喎Q經產?。┑挠白?。

　　福島第1核電站事故發生后，經產省開始在日本大力推進風力發電，尤其是海上風力發電的開發。在正在進行的由經產省主導的位于福島縣海域的海上Wind Farm（大規模風力發電站）建設項目中，三菱重工業和日立制作所都是風力發電設備供應商。三菱重工是全球風力發電設備廠商，海上風力發電方面，正在為英國的海上項目穩步推進7000kW設備的開發。在日本國內，除了走在行業前列的三菱重工之外，日立也涉足了海上風力發電業務。

　　日立宣布收購富士重工風力發電部門其實是在公開福島海域項目之前。經產省的一名官員透露說：“今后，必須要對海上風力的開發投入巨額資金。富士重工未能依靠自己的力量跟上這一步伐?！痹谌毡菊畯漠a業政策上支持海上風力開發時，如果日本國內的風車廠商只有一家，可能會被外界認為只對特定企業提供支持。日立收購富士重工的風力部門之后，意味著福島縣海域不僅會有三菱重工生產的風車，還會出現日立品牌的產品。

　　三菱重工、日立及東芝三家大型重電重工企業全部涉足風力發電業務

　　繼日立之后，東芝也表達了涉足海上風力業務的意向。該公司與日立造船及JFE鋼鐵等在9月4日聯合啟動了名為“地區振興型Aqua Wind業務化研究會”的海上風力業務研究會。東芝2011年5月開始與韓國的風力發電裝置廠商UNISON展開業務合作，并于2012年5月宣布出資將其收歸旗下。

　　至此，三菱重工、日立、東芝三家日本大型重電重工企業全部涉足風力發電設備市場。在歐美，早在約10年前，GE（通用電氣）、西門子及阿爾斯通等大型重電企業就通過收購擁有實力的風力風險企業，迅速提高了風力發電設備的市場份額，并進一步擴展了海上風力業務。日本也開始改變能源政策，追趕海外的這一潮流。

　　但該領域的市場競爭一年比一年激烈。這是因為最近幾年中國企業借助低價武器迅速提高了份額。

　　據美國BTM咨詢公司調查，2008年時還沒有一家中國企業進入風力發電設備前十強榜單，而2010年竟然有金風等4家企業入圍。在光伏發電面板領域，中國企業發動的攻勢備受關注，而風力發電設備領域也在形成同樣的格局。三菱重工主管風力發電設備的高管表示，“陸地風力發電設備方面，即便與中國企業展開價格競爭也會困難重重。今后，我們將致力于中國企業尚未涉足的5000kW以上級別的海上風力設備”。三菱重工以前主要面向美國市場銷售風力發電設備，但最近被中國企業等趕超，市場份額有所下降。

　　針對這種情況，三菱重工打算通過增大風車的尺寸來實現差異化。該公司收購了擁有容易實現大型化的油壓式動力傳輸裝置技術的英國企業，還打算在目前正在開發的7000kW海上風力發電設備投產之后使1萬kW設備實現產品化。

　　日立的“下風式”設備指的是什么

　　而日立的差異化戰略則表現在風車的工作方式上。此次日立從富士重工獲得的風力發電設備屬于全球罕見的“下風式”，這種類型的風力發電站十分適合海上風力發電。下面就詳細介紹一下這種方式。

　　風力發電設備是在塔架上設置裝有發電機及動力傳輸機等的名為“機艙”（Nacelle）的殼體，并在其前方（上風向）安裝發電槳葉。這被稱為“上風（Up Wind）式”。風力發電普遍采用這種方式的原因是，風首先會吹向風車，然后再吹向機艙和塔架，因此風車轉動時很少會受到塔架干擾氣流的影響。

　　而下風式設備的機艙位于上風向，風車在塔架的后側轉動。雖然風車會受到塔架干擾氣流的影響，但該方式也有很大的優點，那就是可有效利用在崎嶇的山地經常刮起的自下而上風。

　　為了避免槳葉在被強風刮彎時相互碰撞，上風式風車的槳葉旋轉面需要稍微朝向上方。下風式風車不存在這種問題，所以風車的旋轉面可以正對著來風方向設置。富士重工為了開發出適合日本（山地較多）的風車，選擇了全世界使用較少的下風式。通過流體力學方面的改進，克服了塔架造成的氣流干擾。

　　日立認為，這種下風式設備能夠在浮體式海上風力發電方面發揮優勢。浮體式海上風力發電是指在漂浮在海面的設備上設置風車的方式。水深超過40m時，這種方式與在海底建造底座的“著床式海上風力發電”方式相比，成本方面比較有利。淺海區域較少的日本主要采用浮體式風力發電。已啟動發電項目的福島海域的水深達到了100m，只能選擇浮體式。

　　海上刮起的風是與海面平行的。但采用浮體式時，被強風一吹，塔架會稍向下風向傾斜。因此，采用上風式設備時，風葉的旋轉面會稍朝向上方。但采用下風式設備的話，可正對著來風方向設置，能夠提高將風能轉換為電能的效率。海上風力發電的設備利用率比陸上風力發電高出10個百分點左右。因此，效率稍高一點就能對提高發電量作出巨大貢獻。

　　以歐洲為中心，海上風力發電主要采用著床式。旋轉的風車全部由西門子等歐洲廠商生產。如果日本在投資回報率較高的浮體式風力業務方面獲得成功，主要采用日本產風車的日本市場就會擴大，甚至有可能逆轉歐洲市場的情況。目前，亞洲也紛紛上馬海上風力發電項目。如果海上風力發電成本降低，市場擴大至全世界，浮體式發電的潛在市場就會超過著床式。

　　在日本處于領先地位的太陽能電池領域，技術方面的差異化很難實現，日本企業在中國企業強大的成本競爭力面前被迫陷入苦戰。要避免在風力發電領域重蹈覆轍，就要堅持貫徹其他公司無法模仿的技術差異化戰略。