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電子發燒友網>業界新聞>廠商新聞>英飛凌與Argus合作助力聯網和自動駕駛汽車加強安全性

英飛凌與Argus合作助力聯網和自動駕駛汽車加強安全性

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自動駕駛入門練習指南

思考一下自動駕駛需要學習的內容: 首先自動駕駛的目標應該是駕駛汽車,但是汽車的復雜程度還是比較高的;而且自動駕駛是關乎生命的項目,人坐在里面,還是需要很多安全考量的。為了完成初學入 門,我們可以
2023-06-02 15:32:220

自動駕駛測試系列(一)之初識自動駕駛(上)

汽車行業近10年來一直在持續變革中。新能源汽車風頭正盛,自動駕駛方興未艾。作為入行12年的山哥,有幸見證了汽車行業 的變革,感到很欣慰。最近有很多小伙伴在咨詢怎么轉行做自動駕駛,剛好我正想整理
2023-06-02 15:29:360

自動駕駛如何落地 自動駕駛的商業模式與挑戰

依據于自動駕駛系統對汽車的控制程度,SAE將自動駕駛劃分成6個等級: L0:無自動駕駛(非自動化),汽車的控制權完全由駕駛員決定 L1:低級輔助駕駛駕駛員擁有絕大多數情境下的控制權,自動駕駛
2023-06-02 15:23:490

自動駕駛汽車縱向和橫向控制設計

本項目是多倫多大學在Coursera上提供的自動駕駛汽車入門課程的最終項目作業。“controller2d.py”文件包含一個控制器對象。我在 update_controls 方法中實現了控制器。[視頻]自動駕駛汽車縱向和橫向控制設計 在這個項目中,我用 Python 實現了一個控制
2023-06-02 15:22:220

智能汽車自動駕駛行業人才狀態初探

智能汽車自動駕駛和最近這兩年的熱度有所升溫。有朋友聊起來,正好看看自動駕駛行業目前的人才狀態。 說起自動駕駛,就像美國一定會考慮到Google Waymo和Tesla一樣,中國自動駕駛會考慮科技公司的百度Apollo和造車新勢力。 這次就從百度的人才需求開始了解吧。
2023-06-02 15:16:540

為什么不能完全相信自動駕駛

汽車行業一直在隨著科技的發展也不斷發展。近幾年各大汽車企業開始對全自動駕駛汽車進行不斷的測試,未來實現全自動駕駛不是 夢。但是據調查很多車友對自動駕駛并沒有太大興趣,而且對這項技術表示深深的擔憂。這是為什么呢?
2023-06-01 16:19:310

自動駕駛架構

自動駕駛由三個部分構成,分別是感知層、認知與判斷層、執行層。其中感知層硬件包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳 感器,用于探測汽車周圍的環境信息。認知與判斷層涉及算法、應用軟件與芯片,計算對應
2023-06-01 16:09:410

自動駕駛系統涉及哪些技術

自動駕駛作為一個龐雜的系統工程,其所涉及的技術點比較多,本文主要從硬件和軟件兩方面簡要談談自動駕駛汽車所涉及的 相關。對于自動駕駛汽車而言,如果沒有硬件而單獨談自動駕駛,那是毫無意義的。下圖我們將用一張圖來表示自動
2023-06-01 15:04:540

自動駕駛技術概述

自動駕駛汽車,通過技術實現車輛自動駕駛,目的是減少駕駛疲勞、增強駕駛安全自動駕駛汽車自動化程度可分5級:輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。 完全的自動駕駛
2023-06-01 14:50:440

自動駕駛基礎架構

基礎架構在互聯網行業中,是一個相對比較成熟的領域。然而在自動駕駛領域,卻是一個新鮮的話題。基礎架構的工作包括硬 件、onboard(車載系統)、云端三大板塊。在我們認為,自動駕駛領域中 “基礎架構
2023-06-01 14:46:470

自動駕駛入門(二):自動駕駛分級和定義

L0:無自動化,完全由任內駕駛者控制汽車; L1:駕駛支持,通過駕駛環境對方向盤和加速減速中的一項操作提供支持,其余操作由人類駕駛員操作; L2:部分自動化,通過駕駛環境對方向盤和加減速中的多項
2023-06-01 14:33:410

汽車自動駕駛等級

汽車工程師協會)制定的劃分方法,按照分級標準,自動駕駛從L0至L5總共被分為 6個級別,L0代表沒有自動駕駛的傳統人類駕駛,L1至L5則隨自動駕駛的成熟程度進行了進一步分級。
2023-06-01 14:32:470

車路協同自動駕駛數據集DAIR-V2X

自動駕駛安全面臨巨大挑戰,單車智能存在駕駛盲區、中遠距離感知不穩定等問題,導致自動駕駛車輛可運行設計域(ODD)受限,單車智能自動駕駛落地受阻。車路協同將助力保障自動駕駛安全運 行。而數據
2023-06-01 14:20:400

自動駕駛開發平臺

的解決方案,支持 L 3 ~ L 5 {\rmL3~L5} L3~L5級的自動駕駛; 2018年1月,NVIDIA公布了其 AI {\rmAI} AI自動駕駛汽車平臺NVIDIADRIVE的詳細架構;基于NVIDIA的 DRIVE架構,汽車廠商可以構建和部署具有功能安全性并符合ISO 262
2023-06-01 11:31:380

自動駕駛技術沒得玩兒了?

自動駕駛
電子發燒友網官方發布于 2023-05-24 17:24:58

探討自動駕駛系統感知系統

隨著汽車行業不斷發展,技術開發人員、科研人員等對自動駕駛的研究越來越火爆。自動駕駛并不是一項單一的技術,而是汽車電子、智能控制以及互聯網等技術發展融合的產物,其原理為自動駕駛系統通過感知系統,獲取
2023-05-17 11:10:13875

NVIDIA DRIVE Hyperion樹立自動駕駛汽車開發平臺的安全里程碑

全球 50 多家車企共計部署了 800 多輛基于NVIDIA DRIVE Hyperion 自動駕駛汽車開發平臺和參考架構打造的自動駕駛測試車輛。近日,該架構于自動駕駛安全領域樹立了新的里程碑。
2023-05-10 14:55:01879

優化自動駕駛汽車設計中的網絡安全

汽車行業在高級駕駛輔助系統(ADAS)的六個級別中實現了完全自動駕駛。當今車型的駕駛員可以選擇使用一些不提和一些不注意的駕駛功能。常見的例子包括:
2023-05-06 09:47:001131

淺談自動駕駛規控決策方面的問題和挑戰

通過本文的闡述,我們希望能夠提高人們對自動駕駛規控決策問題和挑戰的認識,促使業界加強合作與溝通,共同應對未來自動駕駛技術帶來的挑戰,為人類社會帶來更為安全、高效、可持續的交通出行方式。
2023-05-05 15:57:36689

首款滴滴自動駕駛Robotaxi概念車——DiDi NEURON亮相

滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博表示,混合派單的共享出行網絡,是自動駕駛技術走進人們生活的最佳路徑。滴滴自動駕駛希望為用戶打造更好自動駕駛服務網絡,在安全性、經濟性、舒適性上,提供更好的出行體驗。
2023-04-23 10:36:05780

感知硬件,自動駕駛汽車“看”路奧秘

隨著人工智能技術的發展與高級輔助駕駛系統的普及,自動駕駛汽車雛形已經初現,自動駕駛汽車得以實現離不開感知系統、決策系統和控制系統,三大系統讓自動駕駛汽車“看”得清、“想”得快、“走”得穩。感知系統
2023-04-10 08:44:19881

自動駕駛“解放雙手”的路上,MPS助力同行

2004年到2007年,美國先后舉辦了三場無人駕駛挑戰賽,催生了自動駕駛這一賽道。由此,自動駕駛步入了產業化時代,各汽車強國都在爭相搶占產業制高點。在中國,伴隨著新能源汽車市場的火熱,自動駕駛也步入
2023-04-05 23:15:23350

從科幻到現實,自動駕駛發展還面臨哪些問題?

凸顯,其中技術安全、數據安全及政策完善,是自動駕駛普及中被發現的較為突出的三個問題。 技術安全 技術安全關乎自動駕駛汽車是否可以將乘客安全送達目的地,目前自動泊車、自動跟車、自動變道等高級輔助駕駛系統已經較為
2023-04-03 08:51:00366

基于英偉達芯片的自動駕駛典型架構設計

NVIDIA DRIVE AGX 是一個可擴展的開放式自動駕駛汽車計算平臺,充當自動駕駛汽車的 大腦。
2023-03-30 09:13:331258

助力采用MCU的自主系統實現自主安全性

情況,需要適當的處理。具有這些功能的MCU可為完整的FuSa層奠定基礎。隨著基于AI/ML的自動化將關注重點從系統生產和維護成本節約轉向用戶體驗的安全性和便利,FuSa層的重要將不斷提高。
2023-03-29 15:09:30

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