近日在全球汽車電子電器技術(shù)研討會上，蓋世汽車網(wǎng)就商用車在電子電器技術(shù)方面的發(fā)展，專訪了北汽福田電子電器研究所的葉樹珩所長。葉樹珩認(rèn)為，未來電子電器新技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于提高車輛的安全性、可靠性、節(jié)能性以及車輛信息管理方面的優(yōu)勢，而這些技術(shù)將更多的體現(xiàn)在技術(shù)應(yīng)用方面。

蓋世汽車網(wǎng)：請您介紹一下汽車電子在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀和趨勢。

葉樹珩：從商用車方面來考慮，電子技術(shù)更多的是注重車輛的使用性能，特別是安全性和可靠性方面，用戶比較注重電子電器系統(tǒng)在行車過程中所帶給他們的感受和體驗，所以在整車的功能和應(yīng)用方面，電子電器系統(tǒng)主要致力于保障車輛的安全行駛，比如胎壓控制報警，性能監(jiān)控，車輛預(yù)警系統(tǒng)等功能的應(yīng)用。

蓋世汽車網(wǎng)：目前，根據(jù)電子電氣系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，北汽福田有哪些技術(shù)規(guī)劃？未來的研究方向在哪里？

葉樹珩：從技術(shù)層面來講，北汽福田在電子電器的整車應(yīng)用方面具有一定優(yōu)勢。近兩年來，我們的研究重點在于整車的性能研究，比如我們的重型車，我們強調(diào)在底盤上應(yīng)用一些安全技術(shù)，現(xiàn)在我們的重型車都裝有ABS系統(tǒng)，但是我們希望未來能提供更多的技術(shù)來加強車輛的安全性，包括主動安全和被動安全。比如說在可能發(fā)生追尾或偏離車道的時候，有主動安全的預(yù)警；在夜間行車的時候，或者在能見度較低的惡劣天氣行車的時候，有提高視線距離的夜視系統(tǒng)，這些都是我們未來技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向。由于目前技術(shù)研發(fā)已經(jīng)比較成熟，成本也不斷下降，這些新技術(shù)都已經(jīng)具備應(yīng)用于整車上的條件了。

今后，我們的研究重點在于如何更好的應(yīng)用這些技術(shù)，以及如何在今后的新產(chǎn)品開發(fā)上進行新技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，包括對現(xiàn)有產(chǎn)品在這些方面進行升級，比如底盤的空氣懸架、電子懸架、ABS、 ESP等，都會適當(dāng)?shù)倪\用到整車上，提高車輛配置的程度，提供給用戶更好的性能和安全性。另外，未來我們在電子電器方面的發(fā)展還會進一步強調(diào)信息化，開發(fā)車載管理系統(tǒng)的信息平臺。

蓋世汽車網(wǎng)：請您具體談一下車載管理系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用？

葉樹珩：在商用車方面，GPS車載管理系統(tǒng)更重視整個車載信息平臺的管理，即信息化定位系統(tǒng)在商用車方面的管理應(yīng)用。從商用車的客運和貨運功能方面考慮，一方面，從車輛管理的角度來看，GPS車載管理系統(tǒng)可以方便運輸公司管理車隊，從信息反饋平臺上了解車輛在外的分布情況或者車輛本身的狀況，也可以通過這個系統(tǒng)來反映車輛的技術(shù)參數(shù)，如發(fā)動機的狀態(tài)，車輛的技術(shù)參數(shù)，行車狀態(tài)以及車輛的性能是否正常，通過這個系統(tǒng)的反饋，可以提高對車輛的監(jiān)控度，從而確保車輛的正常運營調(diào)度和行車的安全性，這種對車輛的監(jiān)控管理，對于商用車來說是非常重要的。
另一方面，由于商用車主要用于運營，所以在運營過程中出現(xiàn)違規(guī)情況，車載管理系統(tǒng)可以通過遠(yuǎn)程管理控制，改變車輛的系統(tǒng)參數(shù)，從而限制違規(guī)車輛的正常運營，防止違規(guī)車輛的威脅公共交通安全，同時也確保車輛自身的行駛安全。因此，商用車除了給用戶提供更好的功能外，更側(cè)重于對車輛的管理，并且通過信息平臺，讓車輛和控制系統(tǒng)雙方進行信息的交流和反饋，達(dá)到有效的管理。

蓋世汽車網(wǎng)： 目前，北汽福田在汽車電子電器系統(tǒng)研究方面有那些計劃？

葉樹珩：按照我們近期目標(biāo)來看，我們會在后續(xù)的開發(fā)過程當(dāng)中陸續(xù)的應(yīng)用一些新技術(shù)，滿足客戶的需要，在滿足客戶需要的情況下，不斷降低成本。但是可以肯定的是，我們的研發(fā)模式開始從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)向性能設(shè)計，我們會更多的基于性能設(shè)計的角度考慮用戶的需要，讓電子電器系統(tǒng)來保障車輛在行駛過程中的安全性和可靠性。

蓋世汽車網(wǎng)：您認(rèn)為未來電子電器系統(tǒng)的研究重點在哪些方面？

葉樹珩：從未來考慮，最關(guān)鍵的還是安全、環(huán)保、節(jié)能這幾方面。環(huán)保是企業(yè)的社會責(zé)任，是一個行業(yè)必須要考慮的問題。雖然不斷推出的限制油耗、節(jié)能減排的政策法規(guī)會驅(qū)使行業(yè)進步，但社會責(zé)任需要我們在法規(guī)出臺之前，主動通過技術(shù)的不斷改進來達(dá)到節(jié)能低耗的效果。節(jié)能降耗的途徑，一方面，我們利用電控技術(shù)來控制能源的消耗、能量回收再應(yīng)用，另一方面，輕量化也是永恒的題目，我們從輕量化方面努力，也就是汽車電子電器方面的模塊輕量化。排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐Ⅴ、歐Ⅵ以后，在后處理這方面也將會倚重電子電器的技術(shù)。

當(dāng)然，還有一些與電子電器相關(guān)的節(jié)能技術(shù)，包括空調(diào)系統(tǒng)的管理和電源管理系統(tǒng)。從整個電源系統(tǒng)來說，延長電池的使用壽命、在發(fā)電的時候降低燃料的消耗，這些都是節(jié)能的模式。能源的管理非常重要，目前國內(nèi)的整車廠其實都不太重視這個問題，從降耗的角度來講，電子電器系統(tǒng)對于能源可以進行有效地管理，實現(xiàn)能源的高效利用。例如控制壓縮機工作能效，讓它在滿足既定效用的情況下，不做無效功。同樣，電能系統(tǒng)的管理也是一樣，發(fā)電的過程中，可以通過能源管理減少對發(fā)動機功率的消耗。

未來電子電器系統(tǒng)的研究重點將會是提供更好的性能，從安全性和可靠性方面提供更有力的技術(shù)支持，節(jié)能降耗也將是一個長期的話題，在節(jié)能技術(shù)方面，汽車電子電器系統(tǒng)的發(fā)展會將重點放在模塊輕量化以及能源的高效管理方面。