路線之爭

　　不過，目前我國智能電網建設路線尚存爭議。

　　目前我國智能電網建設共有兩種方案，一種是以長距離、大容量輸電為主要特征的堅強智能電網，有長距離、大容量輸電特征的特高壓電網將成為核心環節；另一種是以清潔、高效、分布式為主要特征的智能電網，前者強調輸電，后者強調配電。

　　據國家電網公司一位人士說，目前國家電網和南方電網主推的就是特高壓，認為這個符合目前我國經濟情況，而以發改委為主的政府部門則力推分布式的智能電網。

　　今年初，國家電網公司公布的1號文件中提出了，到2020年，我國將形成以華北、華東、華中特高壓同步電網為接收端，以東北、西北電網為輸送端，連接全國各大煤電、水電、核電和可再生能源發電基地的電網結構。而據記者了解，國家發改委能源研究所的一項中美智能電網研究項目也在進行。上述跡象表明，目前發改委與國家電網公司尚未對智能電網的建設路線達成一致。

　　“短期內看，特高壓能解燃眉之急，不過長期來看，分布式的智能電網則是一勞永逸之舉。”Siro對記者說，他表示，特高壓在國際上并無此類路線，屬于中國獨創，也因為國土面積遼闊和經濟發展不平衡所致，而美國和歐洲采用的都是發改委力推的分布式智能電網路線。

　　Siro認為，目前光伏、風電等新能源發電基本上都在西部地區，而同時西部地區并不缺電，鬧電荒的皆是東部發達省份，若要把西部這些多余的電量傳輸到東部地區，必須靠損耗極低的特高壓。“但問題是，西部地區經濟正在突飛猛進，十年后工業發展到一定水平時，用電量肯定會大增，那些多余的電量就不用傳輸到東部地區了，這些耗資百億建設的特高壓很可能會被棄用。”

　　不過一位電力公司知情人士向記者表示，路線之爭也牽扯到利益之爭。根據計劃，未來10年間，我國在智能電網和特高壓方面的投資將近4萬億元，巨大的蛋糕引發各方爭搶，兩個不同路線，都會有不同的設備生產商，這些廠商與相關部門有著千絲萬縷的關系。

　　“如今為了平衡，這兩條路線將會以互補的形式均進入我國未來的電網總規劃。”上述人士透露說，不過他表示，遠水解不了近渴，電網建設有爭議也有時間周期，短期內，西部地區一些新能源發電可能仍無法解決上網難題。