科技是發展的硬條件，設計則以軟實力滲透到人們生活的每一個角落。隨著照明科技的更新換代和LED技術的日益發展，LED照明在日常生活中的應用已經越來越普遍。如何研發設計出優秀的LED照明產品、牢牢地吸引顧客眼球、迅速搶占市場先機，成為每一個照明設計工作者絞盡腦汁想實現的目標。

　　目前，LED照明的應用仍以公共設施為主，機場、車站、酒店等均為LED照明應用大戶。本文以成都機場新航站樓照明工程為例，探討機場照明對LED燈具設計和工程設計的當前需求和發展趨勢。

　　節能是不變的追求

　　在使用LED光源的前提下，如何再進一步提高燈具的節能效果，是擺在我們面前的新課題。

　　在科技爆炸的21世紀，全球政治和經濟都在迅速地變革，能源和氣候問題不約而同地成為各國發展所聚焦的熱點問題，而照明則是這兩個問題的交匯點。在能源消耗排行榜上，照明名列第一，占到了約25%。目前美國、俄羅斯、日本、韓國等經濟大國都已經出臺了傳統光源的淘汰政策和LED照明普及方案，我國也不例外，今年已經發布了關于白熾燈泡將逐步被取締的公告。

　　在此問題上，國家和企業選擇燈具的方向是一致的。許多大型照明項目開始之初，就已經明確室內照明將使用LED照明燈具，這樣一來，運營成本中的電力成本可以大大降低。但是，在使用LED光源的前提下，如何再進一步提高燈具的節能效果呢？這是擺在我們面前的新課題，也是LED照明燈具設計研發過程中值得深刻思考的問題。

　　目前，在LED燈具的設計研發過程中，幾乎所有的設計都圍繞著如何提高產品光效這個主線來開展。從電源的設計、測試、分析，到LED的選型、排布陣列，再到透光板霧度的要求，甚至PCB上絲印字體的顏色，全行業設計人員一直在盡最大努力來提高光效。

　　成都機場新航站樓照明工程對筒燈類產品明確提出了選用LED光源光效≥110lm/W、整燈光效≥65lm/W的要求，這對于室內燈具而言是一個非常高的指標，也是LED光源發展到最近一兩年才能達到的技術水平。最終，項目選用了圓形嵌入式筒燈，整燈光效高達73.26lm/W，超出要求10%以上。

　　對光效的苛刻要求不難理解，因為更高光效的LED照明燈具，意味著能耗可以進一步降低。以圓形嵌入式筒燈為例，成都機場原定功率 21W ，額定光通量1170lm，實測光通量1282.08lm，功率只有 17.5W ，比原定的 21W 低了3.5W。以整個機場燈具總數量10000套計算，假定平均每天開燈12小時，則節約的電力為153300千瓦時，折合當地電費約18萬元/年。而更重要的是在這每年18萬元背后的碳排放量、環境污染和氣候影響，這對于企業和國家而言，有著更深遠的意義。

　　視覺感受是切身需求

　　視覺感受不僅包括照明光線的舒適度，還包括燈具的外觀造型和安裝細節等方面。

　　機場建筑的照明水平，在國家標準《GB50043-2004建筑照明設計標準》中有明確的照度、眩光以及顯色性要求。但是對于客戶而言，僅滿足標準中的要求是遠遠不夠的，實際的照明設計必須密切結合建筑內部不同區域的工作性質、人群范圍、建筑結構等因素進行開展，才能給予客戶良好的視覺感受，獲得認可。

　　良好的視覺效果取決于整體照明工程的優秀設計和照明器具的優良性能。在照明方案設計中，應對各功能區域的燈具方案做出細致的模擬分析，即運用照明仿真計算軟件，分別對不同區域的燈具排布、類型、光通量、配光曲線等做好設計。在滿足功能要求的同時，還應兼顧細節與人性化。如較為寬敞開闊的空間，為避免天花板上的大量燈具造成眩光，可使用硬燈條進行側發光照明;而休息場所應采用暖白色溫和較低的功率及照度，使燈光更加均勻、柔和，提高人們的舒適度。

　　在成都機場照明方案中，用LED作為光源，結合高反射、高透光率的面罩等新光學材料的應用，使LED燈具的光效遠高于傳統燈具。此外，智能控制系統可以通過感光探測器獲取環境光照度，再結合控制系統調整特定區域的燈具亮度，從而實現按需照明和二次節能等更高層次的需求。

　　視覺感受不僅包括照明光線的舒適度，還包括燈具的外觀造型和安裝細節等方面。以圓柱形明裝筒燈的安裝為例，既要確保燈具可以在長、寬、高方向一定范圍內精準調節，又要求燈具安裝后完全垂直于地面，并且不能看到任何安裝的零件螺釘等，這些苛刻的條件給燈具設計帶來了越來越多的挑戰。

　　因此在室內照明設計中，照明設計、建筑設計、現場施工等單位與客戶一起溝通、探討、研究和解決各種難題，多方協作，為項目量身配套和設計LED燈具，已成為一種新的照明設計趨勢。