加水發電的薄膜

　　當然，燃料電池并不一定就需要加燃料，加水同樣也可以發電。不過，相比加其他燃料，加水的燃料電池的技術難點是如何找到一種儲存氫氣的材料。外接壓縮氣體鋼瓶或者采用吸氫材料是電動汽車等大功率應用中的常規思路，但面對移動終端應用時，直接使用氫氣會造成要么體積龐大、要么實現復雜的難題。因此在便攜燃料電池中，普遍采用加水通過化學反應產生氫氣的做法，日本羅姆公司的燃料電池產品應用的正是這一方法。

　　氫化鈣是一種灰白色結晶體，遇水可劇烈反應產生氫氣和氫氧化鈣。羅姆燃料電池的燃料來源就是氫化鈣+水：將氫化鈣固化為很小的薄膜，當注入水后，水和氫化鈣片材作用生成氫氣，然后在電解質中生成氫離子，離子運動產生電能。最后生成物是水，不會產生二氧化碳和其他VOC（揮發性有機化合物）等有害物質。由于燃料電池工作中生成物也是水，因此產品僅需要加入少量水引發反應即可。

　　一塊體積為38mm×38mm×2mm大小的羅姆燃料電池，加水即可生成4.5L氫氣，并產生5 Wh的電力。這種氫燃料電池體積小巧且可常溫工作，不僅可用于智能手機的充電，而且還可作為平板電腦和PC等設備的電池。在環保方面，由于使用水與鈣系燃料這類安全物質，完全不會排放二氧化碳和有害氣體等，廢棄時也可作為一般廢棄物處理，與以往的各種電池相比，是一種極為環保的電池。

　　在2013年4月，這種燃料電池已經正式開始量產。羅姆的目標是在本年內，將燃料電池推廣到智能手機上使用。

　　成本問題待解決

　　燃料電池的成本仍居高不下，罪魁禍首就是其電極中的鉑催化劑。鉑是一種稀缺金屬，目前仍加快氫燃料電池中化學反應的最佳材料。要降低燃料電池的成本，最簡單的替代方法就是更換電極中的鉑。目前已有了鐵基催化劑、鉑鈀混合物以及具有聚合物涂層的多孔電極。但所有這些鉑替代法都有缺陷，那就是其電流密度低或是使用數百小時后其性能就會下降。

　　此外，由于燃料電池所采用的燃料基本都是易燃易爆物品，雖然電池內部不會發生爆炸，但這些燃料都是為了航空安全所不允許攜帶的。包括如何封裝、向燃料電池供給燃料和燃料運輸與存放中的安全問題，以及運輸、存儲、安全及測試的標準也急需建立等等。不過，未來，燃料電池正式上市的時候，記得一定要購買獲得國際電工委員會（IEC）認證的產品，同時了解是否夠能帶上飛機，這樣才能實現環保的同時，還有安全的保證。