當中國汽車保有量接近1.5億的時候，相對應汽車的應用越來越多。基本上每輛汽車都會遇到電池沒電的時候。那么問題來了，是叫汽車維修，拖車，還是直接使用汽車啟動電源呢？

　　汽車啟動電源是另外一種移動電源，那么它與普通移動電源的區別是什么？

　　電芯不同，普通移動電源使用的是18650或者軟包電池，充放電倍率都很小，一般工作電流在1C（電池以一倍的容量值的電流進行充放電），工作一個小時。而汽車啟動的時候往往達到100A或者數百安，工作數秒。應用環境不同，那么對電芯的要求也不同。汽車啟動電源，采用的是可高倍率放電的電芯，一般選用30C或者40C的電芯來用，當然電芯的價格也比普通的要貴的多。

　　汽車有兩種系統，汽油車的12V和柴油車的24V。普通移動電源采用的是并聯增大容量，啟動電源是串聯增大電壓。同樣容量的電源，啟動電源會用到數倍的電芯。

　　因為是快速放電，啟動電源一般會直接輸出而不用經過過保護板和電壓轉換。所以在使用的時候一定要小心，正負極不能接反。

　　啟動電源一般是由數節高倍率電芯串聯，然后可以轉換出5V，19/20V，有的還可以轉換交流電源。直接輸出不做任何保護和控制，僅僅在輸出線上加一個保險絲。

　　測試的時候，一般會使用費思的FT6805A（120V/300A/4000W）電子負載進行輸出測試。使用脈沖或者模擬工況功能，模擬各種類型的車的啟動時候的工作狀況，來對啟動電源進行沖擊測試。用軟件記錄多次沖擊特性的特征曲線和充滿能夠啟動的次數。測試正常啟動時啟動電源的最低容量。使用自動測試功能，進行相關其他輸出功能的自動測試和自動判斷。使用軟件出測試報告，支持中文簡體，中文繁體和英文。

　　其他測試參數，請參考費思的移動電源測試詳解。

　　現在啟動電源能夠改善的空間。充電方面，建議做控制板的時候，能夠直接使用汽車本身的12V/24V進行充電。使用方面，建議打火的時候，不能連原有電池儀器并聯使用，應該拆掉一極，關閉車上所有用電器，單獨打火。完畢以后，拆掉啟動電源，再固定電池。盡量保持氣道電源滿電狀態下的使用，低于50%容量使用將大大降低使用壽命。不要使用啟動電源給電池充電，因為啟動電源本身容量很小，數分鐘即可把能量放完，可能導致啟動電源沒電了，電池本身沒有足夠的電荷啟動車子。