在電力系統(tǒng)的建設中特斯拉占據了很大的優(yōu)勢，連續(xù)建造了全球最大的鋰電池廠。近日奧迪計劃構建太陽能蓄電系統(tǒng)，希望能夠與特斯拉直接競爭，在新能源領域扮演先鋒的角色。

如果你擔心以后電動汽車太多，而充電站數量不夠的話，那么現在完全沒有必要擔心了。至少，德國汽車廠商奧迪已經決定參與到充電網絡的鋪設中來，希望能夠與特斯拉競爭，構建一個名叫奧迪智能能源網絡的新項目。該測試項目結合了汽車、家庭和網絡電力供應，以便構建一個更好的智能能源網絡。從本質上來說，這個項目可以涵蓋各種安裝方式、尺寸以及太陽能的能源存儲方式。然后軟件會根據家庭或車輛的需求分配太陽能分別比例。

但這種神奇的地方在于這種聯(lián)網式的家庭電力存儲系統(tǒng)能夠帶來真正的“平衡”。就像奧迪介紹的那樣，這些不同的設備可以平衡電力產生和消費之間的波動，并且在短時間內臨時保存少量的電量，從而穩(wěn)定了電網的頻率。“這將導致優(yōu)化后的電力消耗和可再生能源提供更大的比例，而電網提供的比例要更少一些。”

但這并不是說整套系統(tǒng)沒有普通電網的參與。就像奧迪指出的那樣，通過一個內置的通信接口，所有系統(tǒng)都可以被連接到一起，形成一個虛擬的發(fā)電裝置，組成一個智能電網網絡。

汽車廠商們僅僅是希望這成為構建一個五排放移動解決方案的第一步，而不僅是考慮到汽車的問題。“我們正在考慮的是，在整個能源功能系統(tǒng)背景下，電力的流動性越來越多的能夠基于可再生能源發(fā)展。”奧迪可持續(xù)產品概念主管Hagen Seifert表示。“我們已經扮演了一個先鋒的角色，在平衡恒源市場的資格預審中，讓生產商能夠將電力供應到整個電網中，這是試點項目的一部分，也是首次出現在個人家庭層面上的網絡，還有助于平衡整個電網系統(tǒng)。”

當然，奧迪并不是唯一一家研究新能源存儲系統(tǒng)的公司。特斯拉有自己的特斯拉能源部門，它涉及到太陽能電池板和PowerPack儲能電池系統(tǒng)，而寶馬也有自己的儲能項目，在家庭的墻壁上安裝了i3電池蓄能裝置。梅賽德斯-奔馳還利用自己的電動智能汽車電池組為能源儲存設施提供動力，而現在奧迪也在開發(fā)混合動力汽車中，我們已經處在一個可再生為主、未來充滿希望的路上。