中國已成為全球最大的汽車市場。在對政府的環保政策期待日益高漲的形勢下，電動汽車的快速普及是顯而易見的。因此，電動汽車動力的電池研發也十分盛行。

　　在此背景下，“第一屆日中電池大會”（日中邦交正常化40周年：亞洲電池論壇）將于2012年5月21日在東京召開。中國方面，“國家863電動車重大專項動力電池測試中心”主任王子冬，以及“國家863計劃磷酸鐵鋰重點項目”負責人、從事多種正極材料研究的北京大學副教授陳繼濤屆時將來到日本，介紹中國電池研究的最新動向。在研討會舉行之前，記者采訪了將在會上發表演講的日本德勤咨詢公司高級經理周磊。

　　――中國政府2012年4月18日公布了有關節能和新能源的新一代汽車發展計劃“節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）”。打算在2015年之前使電動汽車（EV）與插電式混合動力車（PHEV）的生產及銷售累計達到50萬輛，2020年之前增至500萬輛，這是一項極具挑戰性的計劃。

　　即便從全世界來看，中國的電動汽車市場規模也非常龐大。站在環保等國際性問題的角度考慮，中國推進這樣的政策對各國也是利好消息。

　　我個人也十分關注作為EV及PHEV主要部件的動力電池今后的發展趨勢。日本廠商是電池領域的先驅者，對這些企業來說，絕好的機會已經到來。

　　在這樣的形勢下，日中電池大會將邀請中國動力電池研發領域的重要人物來日本演講。盡管日中之間此前也曾在國際學會上進行過交流，但在產業領域舉行這樣的研討會還是新的嘗試。相信此舉將成為日中相關人士提供就大規模動力電池生產交換意見的平臺，有助于激發電池行業的活力。

　　――聽說您參觀了2012年4月舉行的“AutoChina2012（北京車展）”。北京車展已被定位為目前世界最大的車展。各企業針對電動汽車采取的戰略是什么？

　　包含歐美企業在內的外資廠商展出了混合動力車（HEV）及EV等概念車以及量產車型，給人的感覺是電動汽車已被定位于重要市場。尤其是日本廠商，表現出了十分重視環保的態度。

　　各企業目前似乎都不急著通過大規模量產來推動電動汽車普及，而是配合中國的環保節能政策來進行這方面的準備。估計今后會慢慢擴大量產規模，2015年將是大幅增長的一年。

　　擴大電動汽車的普及就要考慮今后如何吸引中國消費者。電動汽車產業正在形成價值鏈，發展勢頭強勁。希望企業能夠將這種勢頭從產業界延續到消費者。為此，我認為面向中國消費者開展啟蒙宣傳活動十分重要。