自今進入今年夏季以來，新能源汽車自燃事件頻發。無論是發生的頻率，還是涉及的品牌，都是頗為引人關注。即使具體到比亞迪e5，今年以來也已經不是第一次自然了。根據新能源汽車國家大數據聯盟發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，從2019年5月份開始，新能源汽車在3個月內共計發生79起安全事故，共計涉及車輛96輛。

顯然，如果按照3個月算起，平均每月發生超過26起，幾乎是每天一起案例。應該說，這個案例還是很驚人的。那么，新能源汽車自燃的原因都有哪些呢？畢竟，知其然知其所以然，車宇世界認為，只有找到真正的原因，才能有針對性的進行規避和提升。

毋庸置疑，對于純電動車來說，自燃事件的發生，電池難辭其咎。甚至于，我們可以說，純電動車的自燃，電池就是根源所在。至于其原因，電池放熱失控、散熱性能不達標、各種原因引發的短路、外力撞擊等等 ，都會引起自燃。

同樣根據新能源汽車國家大數據聯盟發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，從5月起發生的79起案例中，根據已經查明起火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題。

如果從電池類型來看，目前大多數為三元鋰離子電池，少數為磷酸鐵鋰電池以及為其他類型的電池。從79起案例中，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電。其中原因，固然有三元鋰離子電池使用者較多，也與鋰離子較為活躍導致的安全性能問題有著密切的關系。但是，目前三元鋰離子電池成本得到控制，而且密度高、容量大，能夠提高很高的續航，所以比較受到歡迎。

每年，純電動車自燃高發，往往都是高溫的夏季，就是這個原因。新能源汽車由于電池屬性，如果長時間在高溫環境下使用的話，電流對電池刺激比較大，內部反映也會隨之加劇，就會引起電池組起火，從而引起安全案例的發生。

所以，時值高溫季節，車宇世界在這里提醒廣大車主，一定要隨時關注安全事件，以便有一個安全的行車環境。畢竟，安全無小事，避免長時間行車。相信，對于充電的問題，一定是很多純電車主最為頭疼的問題。如果我買了一輛燃油車或者混動車，隨便放在露天環境下一個月，都不會有太大問題。但是，新能源車是不行的，高溫或者溫度過低都不好。

尤其是在充電的時候，不管是過度充電或者充電不足，都會影響純電動車性能。比如所，如果長時間充電，可能會導致過度充電，從而引發問題的發生。同時，大家還要注意，保持充電環境不要溫度過高、物品太雜等，這些都容易發生問題。

當然，以上只是幾個原因。此外，諸如長時間行駛、涉水路面、外力碰撞、隨意電路改裝等等，也會造成危害。所以，之前有人稱特斯拉是“有錢人的玩具”，這也是其中原因之一。不過，相信隨著技術的發展和成熟，純電動車會迎來更好的發展。