（文章來源：百家號）

電動汽車啟動后只能通過回收動能為自己充電，混動汽車可以利用發電機為自己充電，汽車啟動后可以為電瓶充電。這是因為各種汽車結構不同造成的。

汽車、混動汽車配備發動機、發電機。其中發電機由發動機直接驅動，只要發動機工作發電機也會隨之工作、發電。汽車發電機功率通常比較小，1.5kw以下。之所以配備小功率發電機是因為其用電負荷小，車輛也是由發動機驅動的。電瓶只是用來啟動發動機、為各種輔助電器供電，因此容量也不會太大，一般容量在45-70ah之間，因此電瓶需要隨時補充電，避免電瓶虧電影響汽車使用。

而混動車型既可以用發動機驅動車輛也可以用電池驅動車輛，為了動力表現更優秀，電機與發動機在某種情況下是疊加在一起工作為的。所以電池不可以虧電，為了回收能量以及隨時為電池充電，混動車型發電機功率必須要大一些，以滿足電瓶對充電電流的需求。

可以看出來，汽車是通過發電機發電為電瓶充電的。發電機是把動能轉化為電能的元件，汽車的動能來自發動機，發動機可以源源不斷的為發電機機提供動能，因此發電機可以持續發電。而電動車充電只能依靠回收動能來實現，踩剎車時發電機會介入，發電機介入的時候根據充電電流大小會產生一定的阻力，電機阻力可以有效降低車速，起到輕踩剎車的效果。電動汽車沒有外界動力支持，自身除了回收動能可以發電之外，其他發電辦法都是行不通的。

可能有人會想到用電動汽車車輪去驅動發電機發電，這點原理上是可行的，但是車輪牽引發電機是可行的，但是付出和回報不成正比。電動車的動力來自電池，如果在車輪上加一個發電機，那么無疑會加大電能消耗量。而發電機阻力并不是空手轉動的那樣小，輸出電流越大阻力越大。

這樣一來就會出現一個比較尷尬的事情:純電動驅動發電機所消耗的電量＞發電機發出的電量。為電池充電，能量經過兩次轉換后損耗比較大，因此輸入功率與輸出功率不成正比。而機械損失是始終存在的，因此純電動汽車只能通過回收勢能來發電，而不能像汽發電機一樣為自己充電。