（文章來源：百家號）

新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進間加速，它的加快一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認為只是因為馬達扭矩相比燃油發動機更大，馬達瞬間爆發扭矩和燃油車疊加扭矩輸出，百公里提速時間多數在5-7秒。但為何會出現這種狀況呢？新能源電動汽車，英語：（newenergyelectricvehicles）新能源電動汽車的構成包括：電能動力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、做成既定任務的工作裝置等。

動力電池為電動汽車的驅動電動機供給電能，主要用作串聯混合動力，燃油發動機為電動機提供電力，此外燃油發動機還可以通過電子掌握離合器直接驅動車輪。通俗一點來講，無論是同步馬達還是異步馬達，都是可以啟動車子的。比如小時候玩過磁鐵，磁鐵的磁場是固定的，所以引力或者斥力也是固定的。

而電機通過電磁感應讓定子或轉子產生磁場，這一個磁場跟電流大小成正比，所以定子或轉子的磁場大小經過控制電流的大小是可變的。鑒于混動汽車的電機主要是在汽車起步階段提供動力，而電機的特征就是能夠瞬間提供最大扭矩輸出，這就致使混動汽車在起步階段占有了極大優勢，從而真正實現了汽車油門的“一點就有”，能夠給人帶來極大的舒服感。

目前，電動車基本上都是在燃油車基礎上把發動機和變速箱拋棄換成電池電機，只是變了驅動的方法而已。源于電機可以在很長的一個轉速區間內展現最大扭矩，沒有了換擋的時間，相比燃油車提速時間就更快了。所以說這就造成了普通燃油版車輛在正常起步的時候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對較差；同時在坡道行車的時候，純電車型在坡道通過性能也會更好。起步時輕點電門，會模糊聽到“滋~滋~”的電流聲，充沛的動力儲備賦予了車輛足夠的輕快感，特別是初段提速的那種推背感是燃油車沒法給予的。