（文章來源：車大白）

近年來，新能源汽車的發(fā)展形勢一片大好。在政策和市場的雙重扶持之下，也逐漸走向了產(chǎn)業(yè)化的道路。目前世界范圍內(nèi)新能源車企比較多，甚至有一些國家推出了禁售燃油車的時間規(guī)劃表，想要全面推廣新能源車型。那么如果想要完全取代燃油車，新能源汽車還需要在哪些方面改進和突破呢？

首先，電池的續(xù)航能力始終是一個問題。雖然很多車企的續(xù)航里程一直在提升，甚至能夠達到500公里-600公里，但是相較于燃油車型的續(xù)航來說還是處于劣勢。而且在冬天，由于氣溫比較低的原因，新能源汽車的續(xù)航能力表現(xiàn)的非常差，與燃油車型相比局限性更為明顯。因此各大車企和技術(shù)中心還需要不斷的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷精進電池技術(shù)，提高續(xù)航能力。

其次，新能源汽車的造車成本有些偏高。相較于燃油車型成熟的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)，新能源汽車由于電池等研發(fā)費用比較高，再加上一些零件等生產(chǎn)成本，所以性價比稍低。早期在國家政策的補貼之下，這種劣勢并不是特別明顯。而隨著新能源汽車補貼退坡，車企們也需要認真去考慮成本問題了。對于消費者來說，除了買車成本，后期的電池組更換費用也是很高的。一輛電動汽車電池動輒就要幾萬元，大部分人還是難以接受的。

最后就是便利性的問題了。目前世界大多數(shù)國家都在極力推動充電樁的建設(shè)，在我國也有一些充電樁建設(shè)行動計劃，但是收效甚微，充電樁仍然處于比較稀缺的狀態(tài)，所以自然也就無法滿足新能源汽車長途旅行的需求，畢竟新能源汽車在路上沒電了，也是很尷尬的一件事情。

綜上來看，新能源汽車所面臨的問題仍然有很多。但是上面所提到的幾個問題是主要的矛盾點，想要取代燃油汽車，這些問題必須得到根本上的解決。