alphabet 子公司 Waymo 是自動駕駛汽車領域的早期領跑者。它的自動駕駛汽車已經在公共道路上行駛了數百萬英里，并進行了數十億次的模擬。

但 Alphabet 現在似乎遭遇了來自英偉達的競爭。由于戰略的改變，這位圖形計算領域的專家正見證其汽車業務的好轉。而其一位合作伙伴的最新聲明表明，這家芯片制造商可能繼續保持領先地位。

自駕穿梭機初創公司 Optimus Ride 上個月在布魯克林啟動了首個公共自駕試點項目，旨在幫助人們上下選擇公共交通工具。

憑借 Nvidia drive 平臺的動力，Optimus Ride 公司已經成功運輸了 2000 多人，他們在布魯克林海軍基地的工業園區通勤。根據英偉達的說法，Optimus Ride 使用的是低速、地理圍欄的車輛，這將有助于提高繁忙路線上最后一英里的連通性。

把人們從公共交通帶到他們要去的地方被認為是一個痛點，幾家公司正在通過提供自行車和踏板車來實現這一“最后一英里”的連接。

英偉達和 Optimus Ride 的目標市場是同一個市場，他們提供穿梭服務，將通勤者從布魯克林海軍造船廠位于紐約市的 72 號碼頭的輪渡站運送到建筑群的其他地點。Optimus Ride 提供六輛車，每輛車能運送四到六名乘客。這項服務的目標是每月運送大約 16000 名乘客。

向大機遇邁出的一小步

瑞銀（UBS）稱，預計到 2030 年，全球自主出租車市場規模將達到 2 萬億美元。英偉達準備通過與 Optimus Ride 的合作，抓住這一潛在市場的部分機會，但兩家公司為這一試點項目開發自動駕駛汽車的速度可能有助于芯片制造商英偉達吸引更多的公司。

去年 11 月，Optimus Ride 選擇了 Nvidia Drive AGX Xavier 計算平臺為其自動駕駛車隊提供動力，目的是為其車隊開發 4 級自動駕駛汽車。這些完全無人駕駛的汽車將被部署在一個地理隔離區，這意味著軟件監控車輛所在的位置，并將其保存在某個區域。

紐約市的試點項目意味著，Optimus Ride 在英偉達的幫助下，已經能夠在短時間內實現其雄心壯志。因此，看到更多的公司采用英偉達的驅動平臺來進行他們的自動駕駛汽車項目，不要感到驚訝。

英偉達不生產自己的自動駕駛汽車。它設計并銷售端到端的自動駕駛系統，然后汽車零部件供應商和汽車制造商可以使用這些系統來開發自己的系統。這就是英偉達不同于 Alphabet 的方式。

Waymo 沒有向競爭對手出售其自動駕駛技術，但英偉達沒有任何此類限制。Waymo 目前正在鳳凰城測試其自動駕駛出租車，并在最近獲得放行在加利福尼亞測試其自動駕駛出租車。Waymo 已與菲亞特克萊斯勒、雷諾日產和捷豹等汽車制造商合作，為其自動駕駛出租車項目提供汽車。英偉達方面則有超過 370 家公司正在使用其自動駕駛平臺開發自動駕駛汽車。

既然英偉達及其合作伙伴之一已經證明，前者的平臺可以在現實環境中成功（快速）部署，這可能意味著 Waymo 的合作伙伴將更少，英偉達的合作伙伴將更多。