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電子發燒友網>汽車電子>歐盟研發新款電動汽車,鋰硫電池的能量密度高達310Wh/kg

歐盟研發新款電動汽車,鋰硫電池的能量密度高達310Wh/kg

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動力電池單體達300wh/kg已經實現,但量產應用困難重重

從當前動力電池能量密度上升趨勢來看,單體300wh/kg的動力電池有望在2020年實現產業化應用,但規模不會太大。
2019-04-11 17:13:213608

固態電池能量密度可達400Wh/kg,比三元鋰電池多兩倍以上

為了追求更長的續航,動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池,原因無它,就是能量密度高,就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池
2019-11-13 11:08:4012755

固態電池被業界看好 首批投產產品能量密度可達400Wh/kg

為了追求更長的續航,動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池,原因無它,就是能量密度高,就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池
2019-11-13 14:39:17590

歐盟研發能量密度超過310瓦時/千克的鋰硫電池 取得實質性突破

歐盟官網消息,歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目(ALISE)目前已研發能量密度超過310瓦時/千克的鋰硫電池。該類電池更輕便,能量密度大,且無需關鍵性原材料。
2019-11-28 15:11:18625

鋰硫電池能量密度高達471Wh/kg電動汽車續航里程有突破

在當下的電動汽車市場中,最大的制約因素就是動力電池。由于電池能量密度和體積的限制因素,使得電動汽車的續航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒有達到燃油車的續航標準。
2020-03-09 13:44:314607

英國一公司成功測試新款鋰硫電池原型 能量密度高達471Wh/kg

在當下的電動汽車市場中,最大的制約因素就是動力電池。由于電池能量密度和體積的限制因素,使得電動汽車的續航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒有達到燃油車的續航標準。
2020-03-09 13:56:571878

高體積高能量密度的鋰硫電池離商業應用還有多遠

高體積高能量密度鋰硫電池離商業應用還有多遠鋰硫電池具有較高的理論能量密度,2654Wh/kg和2800Wh/L,是傳統鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033

鉛酸蓄電池能量密度_鉛酸蓄電池充不進去電怎么辦

普通鉛酸蓄電池能量密度約為40Wh/kg,常用的電動兩輪車用鉛酸電池包為48V,10Ah, 儲能480Wh,所以可以簡單估計這種電池包的重量至少在12kg以上。
2020-03-26 10:33:1035151

電動汽車電池新研究,碳納米球可提高充放電循環穩定性

目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現265 Wh/kg能量密度以及185 mAh/g的容量,而鋰硫電池理論上具備2,600 Wh/kg能量密度以及1,675 mAh/g的容量。
2020-05-25 08:49:011028

合肥500Wh/kg鋰金屬電池取得突破,可滿足航空飛行器應用需求

鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標桿性的電池能量密度指標,而目前這家企業的450Wh/kg鋰金屬電池也已進入商業化量產階段。
2020-06-17 15:07:262928

正極材料是制約鋰電池發展的最大障礙

產業界認為,要使電動汽車性價比達到最佳,電池Pack能量密度應達到235Wh/Kg及500Wh/L,價格為100美元/KWh,屆時單體電池能量密度將達到350Wh/Kg/750 Wh/L,價格為75美元/KWh。
2020-08-19 14:55:221762

固態鋰電池的工作原理與優點介紹

動力電池領域公認:如果電動汽車電池能量密度可以從當前主流電池的160Wh/kg,提升至400Wh/kg電動汽車完全可以取代傳統燃油車。
2022-09-26 10:55:543980

如何構建700 Wh kg?1 級的可充電鋰硫軟包電池

鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:521494

一文解讀200Wh/kg電池系統配套擴圈

一個明顯的變化是,自2022年以來,各大主機廠紛紛推出續航600km-800km的中高端車型,配套電池包容量普遍在100KWh以上,全部為三元電池,系統能量密度向200Wh/kg邁進。
2022-11-14 11:48:24673

BatPaC:電動汽車用鋰離子電池性能和成本模型

電池能量能量密度對比如下,其中rated表示設計值,useable表示實際使用值,為設計值的85%。從2018年到2022年,電池能量設計值從220Wh/kg增加到256Wh/kg
2022-11-29 11:26:251094

高振實密度提升鋰硫電池體積和質量能量密度

傳統插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較,基于多電子反應的鋰硫電池(LSBs)具有更高的理論質量/體積能量密度(EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1),有望成為下一代二次電池
2023-02-02 09:14:161065

能量密度達153Wh/kg 中創新航OS電池量產配套廣汽埃安新車型

據介紹,中創新航OS電池采用極簡設計,空間利用率提升5%,電池包高度僅為110mm,減輕底盤電池包對車內縱向空間的影響;同時,OS磷酸鐵鋰電池能量密度高達153Wh/kg;此外,該款電池支持充/換電雙補能模式,電池可充可換。
2023-07-05 10:56:271222

NASA新電池能量密度達500Wh/kg,固態電池將成主流?

產品更輕、更安全、性能也更好。 ? NASA研發這款電池,是希望將其應用在航空領域中來,比如電動飛機與空中交通等。今年4月份,NASA宣布與日產達成戰略合作,攜手開發新型全固態電池,取代目前的鋰離子電池。 ? 固態電池能量密度提升至500Wh/kg ?
2022-10-14 01:51:004091

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