除了技術的內核趨同，在車聯網普及滲透的打法上，BAT三家的策略也非常相近，即在以系統OS為基礎構建車聯網生態的同時，將各自的業務生態也帶進車聯網。

像百度車載OS就集成了百度在語音、搜索、小程序、地圖導航等百度AI的能力，在內容層面更是大量接入百度旗下的內容生態；阿里的生態企業天貓精靈和高德地圖是阿里車聯網生態布局在前沖鋒的兩員大將，同時AliOS為用戶提供上車前、行車中、下車后的智能場景串聯服務時，也是將用戶將阿里的電商生態圈內引導；騰訊則借助車載微信，將微信生態向車聯網場景移植。

雖然主機廠一直在避免車聯網生態出現一家獨大的局面，可是掌握著車載OS核心能力的BAT在構建生態時顯然具有更多的主動權，即便在其主導的車聯網系統中有“友商”生態企業的存在，但在用戶引導、資源傾斜等方面肯定還是存有“私心”，夾帶“私貨”的。

3、商業模式相同：以個性化定制的方式進入前裝市場

在現階段，推進車聯網上車的主導方還是在主機廠，這也意味著其中的游戲規則都是由主機廠制定的，即車聯網系統必須與主機廠的需求相適配，其表現出來的外在風格必須與汽車品牌的調性一致，這也使得BAT不得不采取同樣的商業模式，在技術內核不變的情況下可以實現個性化定制，從而滿足主機廠快速部署的需求。

汽車行業的特點在于其市場營銷節奏非?？?，通常一個品牌都有多個車系，每個車系又有多款車型。站在營銷的角度，這就要求車載OS的功能和應用對每個車系甚至每款車型都應有所不同。此外，幾乎每款車型每年都有改款新車推出，這也要求車載OS不光有大量的車型適配性工作要做，針對每年推出的海量新車，車載OS也要配合進行快速更新完成部署，這樣才不至于拖累車企的市場節奏。

在車聯網這個賽道中，BAT無論在技術上擁有多大的話語權，在全局安排上依然要“聽命”于主機廠，最終體現在車聯網的實現形式上，即商業模式的趨同。

構成車聯網的競爭壁壘，BAT還需回答哪些問題？

如果用較為嚴苛的標準來看待BAT的車聯網競爭，可以將其歸類為“同質化”競爭，那么在未來，BAT應該如何表現出各自的差異化優勢呢？智能相對論魏啟揚認為依然要看這三點：

1、用戶體驗的兩極，B端C端都要兼顧

BAT三家在車聯網上至今都沒有哪一家形成統治級的能力，其關鍵在于這三家車聯網產品的體驗都大同小異，如果更直白一些，就是目前的車聯網體驗都不夠好。這里說的體驗其實包含兩個層面，一是B端主機廠用戶的層面，一是C端個人用戶的層面。

對于C端用戶來說，當然希望車載應用和生態越豐富越好，但目前的現實是，車載硬件的發展相比消費電子要弱一些，車機應用如果裝的太多，會對車機系統造成負擔，需要更輕量化的設計，如今BAT在做減法的取舍上，都在探索之中。在生態方面，現有的車聯網往往是幾個獨立應用體驗的打通，還沒有形成像手機那樣豐富的完整的生態閉環。就像“淺嘗即止”一樣，C端用戶的體驗始終沒有形成變革式的跨越。

在B端主機廠層面，車聯網的應用，還只是停留在車輛使用數據的信息化，例如用戶跑了多少公里、油品如何、是否需要保養等，并沒有改變車輛各系統之間的信息孤島現狀。主機廠真正想要的是數字化的中臺能力，即將各個系統之間的數據打通，串聯車企、車機系統、智慧4S店、自動駕駛等數據，從而更好的服務車主。

在這方面，BAT都還有非常大的提升空間。

2、滿足OEM的個性匹配外，還要滿足用戶的個性需求

在滿足主機廠的個性定制化需求方面，BAT都不遺余力，竭盡所能。個人用戶層面，車聯網的最終目標是要實現從“千人一面”到“千人千面”、從“人找服務”到“服務找人”的升級，即用戶層面的個性化匹配，目前的難點主要是賬號體系的打通。

以互聯網的思維來看，滿足用戶的個性需求無非從用戶的興趣標簽、使用習慣等維度進行數字化的標注，而確定用戶身份的就是賬號體系。

目前在這方面，BAT三家都在有意推進，從這三家業務原生態來看，微信擁有11億用戶，通過車載微信移植上車后，除了提供賬號體系的智能外，還能以成熟的小程序生態帶動車內場景，這也是騰訊的車聯網方案在賬號體系中具備的優勢；同樣，阿里的支付寶賬號體系也有不錯的延伸和帶動能力，相比之下，百度構建在搜索業務上的生態在賬戶體系上存在天生短板，如何補足還需更多思考。

3、車聯網生態的開放和融合

雖然BAT三家的車聯網方案都表示是一個開放的生態，但從上文的分析中看出，BAT三家在構建生態時還是存在“私心”。所謂的“生態開放”，不應只是自身業務生態的開放，更多的是與“友商”業務的融合。

這也要求BAT三家要放棄“門戶之見”，堅持取長補短的原則，車聯網生態才能充滿活力和能量。這一點說起來簡單，但站在BAT三家的立場來思考，三方要想達成“默契”并不那么容易。

首先各自的主業生態構建的競爭壁壘已經足夠高了，如果沒有足夠的資源支持，外來生態很難與之融合；其次，在BAT三家都陷入流量焦慮，增長瓶頸的時候，車聯網作為一塊還未開發的流量入口，其戰略價值是顯而易見的，這也意味著任何一方對自己的固守地盤都不會輕易讓步。

可以預見，車聯網生態的構建將在無數次的拉扯和博弈中緩慢完成，其中既考驗主機廠對全局的掌控能力，也考驗BAT競爭、妥協的藝術與智慧。