手機App叫車隨叫隨到，上車后雖然沒有駕駛員，卻能選擇最優路線及避障，乘客或觀賞窗外景色、或辦公、或小憩，車輛避免擁堵、一路綠燈順暢到達目的地。這樣的無人智能駕駛交通場景正在經開區加快走向現實。

率先建成無人駕駛區域環境

近日，北京市自動駕駛載人載物測試啟動儀式在經開區舉辦，意味著取得相應級別牌照的無人駕駛車輛，取得載人測試通知書后可在自動駕駛開放測試道路上載人或載物行駛。經開區啟動自動駕駛車輛載人載物，依托的是區域培養形成的自動駕駛雄厚基礎。

經開區開放運營了國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區亦莊基地，該基地占地650畝，為全市面積最大、自動駕駛車輛測試級別最高的封閉測試場，其中包含了京津冀地區85%以上城市交通場景，是當前全市首個T5級別的自動駕駛封閉測試場，設置了潮汐車道、砂石路、環路、高速公路、公交專用道等典型北方復雜路況，都是取得不同級別自動駕駛牌照的必經環節。

前不久，北京市公安局公安交通管理局官網發布了“關于指定北京經濟技術開發區自動駕駛車輛測試道路的公告”，除學校、醫院周邊等特殊路段，全域開放自動駕駛測試區，經開區也成為北京市首個區域性自動駕駛測試區。

從技術測試邁向商用

自動駕駛開放測試道路范圍的擴展至關重要，自動駕駛汽車在封閉測試場拿到相應的牌照后，要到對應級別的開放測試道路上測試運行，而開放測試道路擴展到哪些區域，自動駕駛車輛的應用空間就擴展到哪些區域，隨著經開區開放測試道路區域的擴大，將形成商業運行模式，并走向應用為大眾服務。

經開區322公里區域自動駕駛開放測試道路正式開放后，開放測試區域內還將分階段建設V2X、5G等網聯設施，實現全區交通道路通信設施、視頻監控設施、交通信號燈、交通標識標線智能互聯，具備路網全域感知能力，滿足復雜的車路協同需要，全面實現車輛對周邊環境的感知、車路協同的控制以及道路主動服務等功能。

經開區正支持相關企業開展5G+自動駕駛商業運行模式的研究與探索，推動自動駕駛從技術測試階段進入商業運行階段，為自動駕駛提供更多的城市交通場景，加快無人接駁、分時租賃、網絡約車、編隊行駛等多形態自動駕駛模式的商業應用，推動智能交通與智慧城市的建設。

自動駕駛載人載物測試啟動

“栽下梧桐樹，引得鳳凰來?！蹦壳埃俣取⑿●R智行等企業均投入了大量資源在經開區開展自動駕駛道路測試工作，經開區自動駕駛車輛道路測試里程超過50萬公里，且無事故發生。

在自動駕駛載人載物測試啟動儀式上，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組向申請測試企業百度公司發放了北京市首批載人載物測試通知書，百度公司隨即開始在剛剛開放的全國首個自動駕駛車輛測試區域——經開區111條道路上開展測試工作，標志著自動駕駛載人載物測試在北京市正式開展執行。

“大眾有望在2020年內在經開區優先體驗到乘坐自動駕駛車輛?！北本┲悄苘嚶摦a業創新中心相關負責人吳瓊說，符合同系統、同型號、同傳感器“三同”原則的一批自動駕駛車輛，達到50萬公里測試里程，自動駕駛載人載物測試可進入第二個階段時，可向市民招募作為自動駕駛志愿者，乘坐自動駕駛車來進行體驗，經開區自動駕駛距離這一目標越來越近。

未來，無人駕駛汽車是長著大腦的移動機器人，可以長時間高效工作，將逐步替代人類簡單的體力勞動，這不僅將改變人們的出行和生活方式，還將變革傳統物流業，對經濟社會將產生深遠影響，自動駕駛的全社會普及可減少90%的事故發生率，從而讓人類出行更安全。

經開區聚集了國家智能網聯汽車技術創新中心、國家新能源汽車技術創新中心、北京智能車聯產業創新中心，在高端汽車與新能源智能汽車產業鏈基礎上，吸引小馬智行、啟迪云控、行易道、紅旗智行等智能網聯汽車相關企業強鏈補鏈，正逐步突破智能網聯汽車共性前瞻技術，打造產業技術基礎平臺，讓無人駕駛場景在經開區加快走向現實。

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