你還記得過去的汽車有多簡單嗎？帶有模擬刻度盤和儀表的儀表板，可顯示燃油、溫度和速度等基本功能？ 如果發動機出現問題，機油燈就會亮，然后你就可以把車開到維修店（如果你是一名機械師，你甚至可以自己修理它）。

今天，新車基本都配備了大量的傳感器和電子系統，可以監控從輪胎壓力到燃油消耗的各種狀況，并在故障發生時進行故障診斷。

BT汽車事業負責人馬丁·亨特表示，現在正在發生變化的是，連接性和數據已經超越了汽車本身，使得車輛成為“物聯網”日益增長的一部分。

例如，當你上車時，要做的第一件事是什么？對我們許多人來說，是連接我們智能手機的藍牙，因此我們可以隨時接打電話（使用智能手機鎖定和解鎖我們汽車只是時間問題）。我們可能做的第二件事是打開衛星導航或開啟行車記錄儀。

汽車工業迅速利用物聯網來獲得競爭優勢。宣傳冊和網站夸耀傳感器、遠程信息處理和網絡連接使駕駛更安全、更高效和更愉悅。到2020年，全球五分之一的車輛將擁有某種無線網絡連接，而現在，領先的汽車制造商已經提供了可供下載的應用程序，以充分利用車輛智能和連接性。

有什么理由不喜歡？駕駛應該更安全、更容易，特別是當我們的城市變得“更聰明”時。本地傳感器可以監控交通流量并提供道路狀況的實時信息。雖然30％的城市擁堵是由尋找停車位的司機引起的，但這些定位服務可以幫助我們解決擁堵問題并找到車位。

當與汽車中的傳感器結合使用時，這些數據可用于為駕駛員提供指導，幫助他們提高燃油效率，減少二氧化碳和其他有害氣體排放——這個問題越來越多地被列入政府議事日程。

在車內，更多“信息娛樂”將有助于減輕旅途壓力，讓旅途更加愉快，例如后座的乘客可以觀看他們喜歡的電影或玩網絡游戲。隨著移動網絡連接的改善，服務和體驗的范圍只會變得越來越好。

然而，我們不能忽視這樣一個事實，即聯網汽車為網絡罪犯創造了新的機會。

一輛汽車可能有150個獨立的傳感器（這個數字可能會持續增長），以及我們的智能手機和其他移動設備。我們不希望黑客利用它們作為后門偷偷進入并干擾汽車的運行，或者竊取有價值的信息。

因此，就像我們在網上管理個人財產時學會保護自己一樣，無論是購買、租賃還是共享汽車，我們都需要對我們的聯網汽車做同樣的事情。

然而，這也引出了一個問題——在購買聯網汽車時，我們消費者是否認為網絡安全是一個非常重要的選項？對于黑客來說，聯網汽車是一個可以利用的機會，足以讓他們找到進入車輛內部運作的途徑。

以輪胎壓力監測系統（TMPS）為例，每個輪胎中的傳感器網絡將輪胎壓力信息無線傳輸到車輛的核心計算機系統，如果信號被劫持，則可以獲得特定汽車在任何給定時間的位置。

當然，汽車制造商非常重視網絡安全。汽車制造商不僅在車輛中構建了適當措施，而且他們利用道德黑客等專業安全服務，并向網絡安全專家付費以攻擊他們的車載系統，看看黑客能否可以找到侵入的方法。

道德黑客給制造商提供獨立的技術評估，評估他們車輛中連網操作系統的安全性，以及外部環境，例如經銷商、后端信息娛樂系統等。

道德黑客對有線和無線網絡基礎設施、設備和應用程序進行深度測試，在犯罪分子發現漏洞之前不斷尋找漏洞。在經銷商處，將對用于診斷故障的設備進行測試，并對執行測試工程師的認證過程進行核查。

道德黑客提供全面的端到端測試。2017年，克萊斯勒推出了首個“漏洞獎勵”計劃，向黑客提供2500美元的獎金，這些黑客提醒他們注意車輛中潛在的安全漏洞。

但是，作為車主和司機的我們也有責任。我們是否了解風險以及如何保護自己？當我們購買新的聯網汽車時，我們是否會對其網絡安全防御提出疑問？當我們的車輛去維修或保養時，我們能確定工程師用于診斷的筆記本電腦沒有惡意軟件或病毒？我們是否確保我們連接到車輛的個人設備擁有最新的軟件和安全更新？只有全面的規劃和測試才能確保消費者的安全需求，并創造出制造商、司機和行人都能感到舒適的汽車。

而且這不僅僅是我們擁有的汽車，當我們使用租賃或城市汽車共享服務時，我們同樣需要謹慎小心，不要將個人數據（聯系人、家庭地址、瀏覽歷史、社交媒體登錄）留在第三方車輛中。

因此，如果我們要享受這些物聯網功能，并使駕駛員、乘客和其他道路使用者受益，那么保護聯網汽車將是至關重要的。對于我們作為客戶而言，安全應該是我們在選擇購買或租用下一輛汽車時要檢查的內容，以及燃油經濟性、性能和安全性。

責任編輯：ct