項(xiàng)專利，對我們造成的技術(shù)壁壘可想而知，這就好比高速公路設(shè)有收費(fèi)站，咱們進(jìn)不去，只好另辟蹊徑，走鄉(xiāng)間小路。”

除了生產(chǎn) VR Ready 電腦，擁有豐富資源的 PC 廠商看著大勢正好的 VR，光賣電腦肯定是不夠的。不能像手機(jī)廠商那樣生產(chǎn)低端的移動 VR 頭盔，高端的 PC VR 又不好做。那么，全球著名的幾大 PC 廠商進(jìn)軍 VR 的第二步都是怎樣另辟蹊徑的呢？

Mobileye在和合作伙伴一起推動自動駕駛等級向前邁進(jìn)的同時，也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從手握方向盤到丟掉方向盤，行業(yè)應(yīng)該一步一個腳印地發(fā)展，并且始終將安全放在最重要的位置。

缺貨是電子行業(yè)經(jīng)久不衰的話題，MLCC缺貨更是家常便飯，比起在斷炊時哭天搶地，KEMET另辟蹊徑，找到了一種替代辦法。

說到陶瓷，一般人就很容易的聯(lián)想到磁磚、陶瓷器皿、浴缸、或是景陶瓷藝術(shù)品，這些通稱為傳統(tǒng)陶瓷。而對于被動元件的基板，它們屬于精細(xì)陶瓷（Fine Ceramics）。采用高純度無機(jī)材料為原料，經(jīng)過精確控制化學(xué)組成及均勻度，再經(jīng)過一定方式成形，最后高溫?zé)Y(jié)而成。其具有足夠高的機(jī)械強(qiáng)度，低介電常數(shù)，低熱膨脹系數(shù)，高熱導(dǎo)率，良好的化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。表 陶瓷基板的性質(zhì)對于需求最為廣泛的片式薄膜與厚膜電阻器來說，陶瓷基板材料的機(jī)械性能和電氣性能對電阻膜層有非常大的影響，我們將從幾個角度來介紹基板性能對電阻膜層的影響。表面粗糙度表面粗糙度，是指連續(xù)表面上峰點(diǎn)、谷點(diǎn)與中心線的平均偏差，用Ra表示，單位為um。表面粗糙度越小，則表面越光滑。而基片表面粗糙度參數(shù)，對電阻膜層連續(xù)性有重要影響。舉一個極端例子：對于薄膜電阻器，若薄膜膜層厚度僅為200?~400?（0.02um~0.04um），此厚度的膜層覆蓋在1um（10000?）的粗糙表面上，這種膜沿高山和深谷蔓延，結(jié)果是電阻器的阻值變化很大。有較大可能形成不完全的、斷裂的、有裂紋的不連續(xù)膜。 介電損耗對于基板材料來說，其相關(guān)特性還有介電損耗。其由介電材料中極化電流滯后電壓相位角的正切來表征，它與信號頻率和電路分布參數(shù)C、R的關(guān)系是：δ稱為損耗角。δ值大，信號會以發(fā)熱的形式發(fā)送損耗，甚至消失，對于高頻應(yīng)用來說，介電損耗極為重要。 介電常數(shù)信號傳輸速度v與基板介電常數(shù)的平方根成反比。因此，對于高速回路，要求基板有更低的介電常數(shù)。 熱導(dǎo)率一些大功率應(yīng)用，對基板提出了高散熱的要求，需要采用高熱導(dǎo)率基板，如AlN基板和BeO基板等。對于電阻而言，采用高熱導(dǎo)率基板可以實(shí)現(xiàn)相同尺寸下更大的額定功率。 熱膨脹系數(shù)對于不同元件，對熱膨脹系數(shù)要求不同。對于半導(dǎo)體芯片，要求基板的熱膨脹系數(shù)與Si越接近越好，因此可以大大降低大規(guī)模集成電路運(yùn)行-停止溫度循環(huán)中產(chǎn)生的應(yīng)力，此應(yīng)用一般采用SiC基板。對于金屬箔電阻而言，考慮到箔片熱膨脹與陶瓷基板相匹配實(shí)現(xiàn)低溫漂因素，基板的熱膨脹系數(shù)需要重點(diǎn)考量。 陶瓷制造工藝陶瓷燒成前典型的成形方法為流延成型，容易實(shí)現(xiàn)多層化且生產(chǎn)效率較高。電阻常用陶瓷基板氧化鋁陶瓷基板：從現(xiàn)實(shí)情況來看，廣泛使用的還是Al2O3基板，同時其加工技術(shù)與其他材料相比也是最先進(jìn)的。按含氧化鋁(Al2O3)的百分?jǐn)?shù)不同可分為：75瓷、96瓷、99.5瓷。氧化鋁含有量不同，其電學(xué)性質(zhì)幾乎不受影響，但是其機(jī)械性能及熱導(dǎo)率變化很大。純度低的基板中玻璃相較多，表面粗糙度大。純度越高的基板，越光潔、致密、介質(zhì)損耗越低，但是價格也越高。所以薄膜電阻和厚膜電阻，他們所采用的氧化鋁基板也不完全相同。不同氧化鋁含量的基板對比氮化鋁陶瓷基板：氮化鋁陶瓷是以氮化鋁粉體為主晶相的陶瓷。相比于氧化鋁陶瓷基板，絕緣電阻、絕緣耐壓更高，介電常數(shù)更低。其熱導(dǎo)率是Al2O3的7~10倍，熱膨脹系數(shù)（CTE）與硅片近似匹配，這對于大功率半導(dǎo)體芯片至關(guān)重要。在生產(chǎn)工藝上，AlN熱導(dǎo)率受到殘留氧雜質(zhì)含量的影響很大，降低含氧量，可明顯提高熱導(dǎo)率。目前工藝生產(chǎn)水平的熱導(dǎo)率達(dá)到170W/(m·K)以上已不成問題。圖 氧化鋁基板與氮化鋁基板特性對比圖 氧化鋁基板與氮化鋁基板特性對比氮化鋁陶瓷基板：氧化鈹基板的熱導(dǎo)率是Al2O3基板的十幾倍，適用于大功率電路，而且介電常數(shù)又低，可用于高頻電路。BeO基板用于一般用作大功率微波散熱基板。缺點(diǎn)是BeO粉塵與蒸汽的毒性對人體傷害很大，存在環(huán)境問題。圖 基板的熱導(dǎo)率與溫度的關(guān)系我們對比了市面上相同尺寸（100mm×100mm×1mm）、不同材料的陶瓷基板價格：96%氧化鋁9.5元，99%氧化鋁18元，氮化鋁150元，氧化鈹650元，可以看出來不同的基板價格差距也比較大。

如果時間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動手打造一輛汽車。事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車還被他改裝成了一輛

各位好，我有一個讀取羅技G27方向盤轉(zhuǎn)角的vi，將這個vi生成lvmodel之后，放入veristand會提示one or more targets failed to start。我覺得應(yīng)該是

的上路，高壓快速充電站將變得更具可比性，未來也將有更大的車輛充電需求，可以保證同時在充電站內(nèi)充電。目前，歐洲總共有4種不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，不過本田并未表明其充電站支持的具體標(biāo)準(zhǔn)，僅表示擁有多種不同的接口。除了

大家好！請問有人了解現(xiàn)在的汽車方向盤上有觸摸開關(guān)的車型都有哪些嗎？應(yīng)用在汽車方向盤上的觸摸開關(guān)一般都是什么類型的（電阻式？電容式？）？原理是什么呢？

汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計，主要的挑戰(zhàn)在于：方向盤按鍵控制器在安裝的空間上受到限制，由于控制器會被安裝在方向盤面板附近的位置，因此需要在設(shè)計時盡可能減小PCB的面積，以方便地嵌入到方向盤下方狹小

汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計，主要的挑戰(zhàn)在于：方向盤按鍵控制器在安裝的空間上受到限制，由于控制器會被安裝在方向盤面板附近的位置，因此需要在設(shè)計時盡可能減小PCB的面積，以方便地嵌入到方向盤下方狹小

本帖最后由 haydon123 于 2017-4-13 18:39 編輯 論壇里面有沒有做ECU或者汽車電子，需要用到汽車方向盤轉(zhuǎn)向傳感器的？可以聯(lián)系我：QQ4-4-1-7-9-7-4-0-6

汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）用于測量汽車轉(zhuǎn)向時方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，為非接觸式多圈絕對角度測量。傳感器開發(fā)過程符合功能安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。產(chǎn)品介紹? 應(yīng)用 ? 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS

手上有一塊ATMega32A-PU8可以改造成Arduino么？是不是還是要串口轉(zhuǎn)換芯片？

駕駛員的操作意圖。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器將方向盤轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)換為一個可以代表駕駛員期望的行駛方向的信號，方向盤轉(zhuǎn)角一般是根據(jù)光電編碼來確定的，安裝在轉(zhuǎn)向柱上的編碼盤上包含了經(jīng)過編碼的轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)角等信息。這一編碼盤上

陣營，將會大大推動LTE技術(shù)的發(fā)展，LTE在后3G時代也將延續(xù)2G時代GSM的主流地位。沃達(dá)豐CEO阿倫·薩林在巴塞羅那的移動世界大會上表示，該集團(tuán)將與中國移動和Verizon攜手推進(jìn)LTE技術(shù)，LTE將成為行業(yè)未來發(fā)展的明確方向。

目前市場替代STM32F103C8T6的國產(chǎn)芯片集中都是M3或者M(jìn)4的內(nèi)核，晶圓是8寸晶圓產(chǎn)線。基本都是在華虹代工，所以生產(chǎn)非常擁擠很多都拿不到產(chǎn)能。針對這一現(xiàn)象，靈動微另辟蹊徑，改用M0內(nèi)核，12

如題，有一個游戲方向盤，請問如何用labview讀取方向盤轉(zhuǎn)動的數(shù)據(jù)？？高人在哪里附下圖：

申請理由：飛思卡爾在汽車上應(yīng)用比較廣泛，高端車有基于飛思卡爾的lin或can通信汽車方向盤開關(guān)，目前國產(chǎn)車這塊還是空白，國產(chǎn)車汽車方向盤開關(guān)還是電阻式，通信速度慢穩(wěn)定性沒有走lin或者can好，所以

項(xiàng)目名稱：手勢感應(yīng)智能方向盤試用計劃：1. 熟悉板子資料，測試demo用例；2. 修改例程，嘗試修改手勢對應(yīng)操作的命令；3. 修改例程，嘗試修改生成自定義手勢。

豐田銳志皇冠 伸縮傾斜方向盤ECU求解我是加裝這個方向立柱 線路都接好，手動控制也可以控制。就是記憶功能沒激活，就是車身電腦到立柱ECU的信號線搞不定。

、手握方向盤或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。 所有這些激動人心的創(chuàng)新及人們重構(gòu)汽車未來的共同前提，也是最基礎(chǔ)的元素 - 就是德州儀器正在開發(fā)的、可使這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的集成電路。 “在生

之間的夾角即為右前輪的轉(zhuǎn)角值，這樣測量的誤差有多大。2.如果將車身懸掛吊起后車輪離開地面，向左或者向右打方向盤，所測量的前輪左右轉(zhuǎn)向角，是否滿足阿克曼轉(zhuǎn)向幾何原理，cot a-cot b =K/L3.由于轉(zhuǎn)向節(jié)的幾何形狀的不確定性，如何才能較為準(zhǔn)確的測量兩主銷之間的距離K值。

Q：利用傳感器檢測下生產(chǎn)線上剛下線的汽車方向盤，由工人隨意轉(zhuǎn)動以后反饋的角度的大小。。注：1.傳感器的位置由于工人安裝不會是完全的貼合方向盤的平面，會有一定的誤差，所以這時候會產(chǎn)生兩個偏差角導(dǎo)致無法和方向盤完全共面，不好計算，所以請大神給看看有沒有好好點(diǎn)的思路~

有沒有人知道該如何使用labview去實(shí)現(xiàn)虛擬方向盤的功能？ 就是方向盤控件可以實(shí)時輸出角度值

目前項(xiàng)目需要實(shí)現(xiàn)正交解碼功能，但是GPT12用于正交解碼的引腳都沒有連接，所以只能是另辟蹊徑。目前看TC377的用戶手冊中的TIM模塊是可以（28.13.1.3 ）External capture

EBAZ4205是什么？怎樣將EBAZ4205礦板改造成一塊開發(fā)板呢？

本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:45 編輯 一些雞肋般的小容量U盤，用起來嫌容量太少，丟了好像又覺得太可惜。不過現(xiàn)在將它進(jìn)行一番小改造后，配合我們的電腦，就能得到一臺強(qiáng)大的路由器，不僅省了買路由的錢，而且這臺路由器在市面上基本買不到!

這一次，我們開始正式進(jìn)入了，車輛的控制大致可以分成一下部分：循跡，需要電磁傳感器，或者攝像頭。這兩個應(yīng)該是智能車最有可能使用的傳感器了，其他的就算是另辟蹊徑了。然后我主要使用的是電磁。這是我最終

啟動到面世經(jīng)歷了5年，而大家將視線聚焦在華為鴻蒙什么時候出手機(jī)操作系統(tǒng)時，但華為卻另辟蹊徑，選擇從5G和IoT這塊市場切入，打造一個面向多終端的下一代操作系統(tǒng)，相信HarmonyOS經(jīng)過一段時間的穩(wěn)扎穩(wěn)打，其未來必將大放異彩。

描述此參考設(shè)計用于進(jìn)行關(guān)于如何從汽車方向盤中獲取司機(jī)的脈搏率、呼吸率和基于 ECG 的心率的概念演示。借助 TI 生物辨識系列模擬前端 (AFE) 中的 AFE4400 和 AFE4300，可通過

最近在學(xué)習(xí)嵌入式，正好手頭有一個游戲用的方向盤，想著用方向盤來控制wifi智能小車，該如何編寫上位機(jī)軟件呢？以前有做過這方面的嗎？給點(diǎn)思路幫助下吧。謝謝大家

`這是一款用在寶馬汽車方向盤按鍵的芯片，酬謝破解，讀取的技術(shù)人員`

2006年初，北電、高通和Or-ange成功在法國完成了900MHz帶寬上的UMTS和HSDPA呼叫連接測試。有專家認(rèn)為，這一舉動為3G演進(jìn)的方法論又增加了一種新鮮的元素，甚至對中國未來的電信市

方向盤上載藍(lán)牙 古董車也能現(xiàn)代化 　上面這個小東西是Brando專為方向盤定制的藍(lán)牙MP3/FM汽車外設(shè)，但是很顯然它的功能不止是MP3和FM

Windows Server 2003另辟蹊徑的技巧 1．取消IE增強(qiáng)安全配置對話框 　　在使用Windows Server 2003自帶的IE瀏覽器瀏覽網(wǎng)頁時，每次都會出現(xiàn)一個安

搭在汽車方向盤上使用的5大概念筆記本 導(dǎo)讀：IT雜志《PC World》網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱，筆記本電腦將會在未來幾年內(nèi)發(fā)生翻天覆地的變化，

億光電子正在大力發(fā)展LED照明在農(nóng)漁業(yè)市場的應(yīng)用，以此來增加公司的營業(yè)額，近年來LEDA封裝公司的獲利萎縮，只能另辟蹊徑。

博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)Timothy Lau表示，正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)成為關(guān)注重點(diǎn)。博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)打破傳統(tǒng)桎梏，滿足汽車

正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）也成為關(guān)注重點(diǎn)。對于車載網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay還是MOST技術(shù)，在眾說紛紜之時，為什么博通會另辟蹊徑選擇以太網(wǎng)技術(shù)？

目前我國在操作系統(tǒng)、硬軟件體系以及機(jī)器人檢測認(rèn)證等方面都存在很大的問題，制約著我國在這一領(lǐng)域的快速發(fā)展，只有企業(yè)、機(jī)構(gòu)這些市場的個體加強(qiáng)合作，才能使我國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在未來走的更長遠(yuǎn)。

　三星S8一直遲遲未發(fā)布，而作為手機(jī)界目前能夠和iPhone唯一抗衡的品牌，到現(xiàn)在一直不發(fā)布新品，不知道是不是還未緩過勁來。不過外媒爆料的這款三星S8，在外觀設(shè)計上已經(jīng)突破了設(shè)計瓶頸，完全是另辟蹊徑。

知名自媒體剛剛才報道了知名跑分軟件@安兔兔 在其微博放出了疑似小米6（sagit）的配置信息，而小編在無意中在百度搜索了“小米6”的關(guān)鍵詞，驚訝的發(fā)現(xiàn)在百度排名廣告中，京東曝光了小米6的售價信息：小米6手機(jī)白色標(biāo)配版3199元起，而另一款小米6手機(jī)金色標(biāo)準(zhǔn)版3999元起。

人們在選購家用轎車時，對舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購車因素的一項(xiàng)重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車方向盤只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能，而隨著汽車車身電子的發(fā)展，方向盤上正逐漸集成許多用于控制其他功能

機(jī)器學(xué)習(xí)博主Tadej Magajna另辟蹊徑，利用深度學(xué)習(xí)解開“威利在哪里”的問題。

目前，國內(nèi)眾多汽車廠家在對標(biāo)本田i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)自己的混合動力汽車。本文介紹了本田i-MMD混動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

近期，熱播電影《捉妖記2》火爆，在社交平臺 BeeChat 上，一款名為《捉妖記》的區(qū)塊鏈游戲出現(xiàn)在了其中，是全球首款3D游戲，形象逼真生動，但是壽命只有短短幾天時間就下架了，沒能實(shí)現(xiàn)“另辟蹊徑”續(xù)寫傳奇。

谷歌和三星都專注于VR，蘋果則另辟蹊徑，通過ARKit，選擇將重心放在AR。從長遠(yuǎn)來看，蘋果也有可能會關(guān)注MR。

走向自動駕駛的路，有很多條，既可以造無人車，也可以生產(chǎn)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器配件，但來自于武漢的環(huán)宇智行，卻另辟蹊徑，做了一款自動駕駛域控制器。

那么，隱居在“手機(jī)江湖”的“掃地僧”又是誰呢？它又是如何在5G變革背景下另辟蹊徑，成功獨(dú)創(chuàng)“海外+”品牌創(chuàng)新模式異軍突起的呢？

三元材料價格的持續(xù)高企，導(dǎo)致鋰電池廠商的利潤受到侵蝕，不少廠商在降本的道路上開始“另辟蹊徑”。

汽車方向盤生物識別

近日，通用汽車宣布將在2018年中國國際進(jìn)口博覽會上，展示純電動車、自動駕駛及V2X車聯(lián)網(wǎng)等一系列先進(jìn)技術(shù)及創(chuàng)新理念。屆時，公司將攜Cruise AV自動駕駛汽車亮相，該汽車將是全球首輛無需駕駛員、方向盤和踏板就能實(shí)現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車。

用TVS解決汽車模擬方向盤的ESD問題一、產(chǎn)品描述：?此圖片來自網(wǎng)絡(luò)此款樣機(jī)是模擬汽車方向盤，該樣機(jī)有裸露的金屬螺絲，根據(jù)EN61000-4-2 ?A類的標(biāo)準(zhǔn)，對金屬螺絲進(jìn)行接觸放電；測試時發(fā)現(xiàn)樣機(jī)

一、描述 客戶的產(chǎn)品是一款高端的模擬賽車方向盤，之前有給客戶整改過方向盤的底座，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)方向盤的面板進(jìn)行ESD測試的時候，樣機(jī)會出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象，需重新上電重啟才能恢復(fù)，這就

全面屏的未來在哪里？在眾多廠商扎堆劉海屏、美人尖的時候，努比亞另辟蹊徑，為我們帶來了屬于未來的產(chǎn)品。..。..

8K 分辨率、超大尺寸、新型面板，人工智能技術(shù)……這些詞匯頻繁出現(xiàn)在AWE參展的電視廠商展臺中;追求更大尺寸、8K分辨率的畫質(zhì)效果也成為繼4K和HDR后，電視行業(yè)在2019年的發(fā)展方向。而三星也在AWE期間推出旗下首款QLED 8K電視，開啟了超高清8K時代。

模擬儀器集群正在取代數(shù)字轉(zhuǎn)速表。現(xiàn)代汽車的這項(xiàng)研究被稱為“汽車駕駛艙的未來”，它展示了一款i30，它有一個中央觸摸屏，一個數(shù)字儀表集群，沒錯，方向盤上有兩個小屏幕，位于駕駛員拇指的正后方。它甚至有一個手冊，讓事情變得更加復(fù)雜。但為什么選擇安裝觸屏式方向盤的是i30呢?

近日，榮耀在上海舉行的榮耀20系列新品發(fā)布會，從一開始就一反常態(tài)宣布，榮耀Life成都店將在成都潮流地標(biāo)太古里亮相。

該方向盤的一部分能夠被快速加熱或冷卻，從而可通知駕駛員在哪里轉(zhuǎn)彎、什么時候變道或是警告駕駛員前方將出現(xiàn)交叉路口。

方向盤離手檢測 （HOD） 是ADAS的一種，也是L1-L4級汽車自動駕駛系統(tǒng)的要求。

馬克思在《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》與《資本論·政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》中把商品向貨幣的轉(zhuǎn)化，比喻為“商品的驚險跳躍”。

本田計劃下個月在CES 2020上展示一系列的概念和原型設(shè)計，其中包括一個全新的駕駛概念，它將開車變的就像玩電子游戲一樣——這項(xiàng)技術(shù)把汽車的所有汽車控制都放在了方向盤上：拍兩次方向盤啟動汽車，往后拉減速，向前推動加速。

本田表示，該方向盤提供八種駕駛模式，從半自動到完全自動駕駛。本田在其聲明中寫道：“在自動駕駛的未來，本田相信，如果擺脫了駕駛的責(zé)任，消費(fèi)者將能夠以新的方式享受路程。

據(jù)悉，本田將在CES 2020上展示全新方向盤設(shè)計和無踏板的概念車，這種車設(shè)計為隨時待命狀態(tài)，拍兩下方向盤即可啟動，向前推是加速，向后拉是減速。另外，本田雅閣、思域等車輛也急于配備更高級的自動輔助駕駛技術(shù)，但并非本田自研，而是來自美國公司 Cruise Automation。

Win7正式退役，一些人選擇繼續(xù)堅(jiān)守，一些人選擇升級Win10，還有一些人，則另辟蹊徑，轉(zhuǎn)投Linux陣營。

寶馬在方向盤創(chuàng)新設(shè)計方面有悠久的歷史，最新的專利申請表明，寶馬似乎正在為自動駕駛車輛研發(fā)一款折疊式方向盤，這將顛覆我們對方向盤的認(rèn)知。從專利圖中可以看出，這款方向盤設(shè)計頗為緊湊，一旦車輛接管操控后，可為主駕駛提供更多的膝部空間。

據(jù)外媒報道，在寶馬車主論壇中，有人表示，德國汽車制造商寶馬似乎正在為自動駕駛汽車設(shè)計一種可折疊的方向盤，專利圖顯示，該方向盤可以從圓形變成橄欖球的形狀（橢圓形）。

Origo概念方向盤突破性的改進(jìn)了駕駛員與汽車的交互方式，它將原來分散在駕駛艙內(nèi)多個位置的機(jī)械控制的功能按鈕，如影音娛樂、導(dǎo)航、聯(lián)系人、天氣和巡航控制等，集成至方向盤上的3D觸摸傳感器上，使得交互控制更加簡單直觀且易于駕駛員手指觸控。

中國廣電獲得5G牌照后，充滿雄心壯志卻又躊躇不前。其表面原因是中國廣電公司要整合組織架構(gòu)，而根本原因是5G業(yè)務(wù)發(fā)展的方向和市場空間尚不明確。公司的架構(gòu)改革和社會的變法改革一樣，只有改革后的利益空間

根據(jù)第一財經(jīng)報道，華為內(nèi)部已經(jīng)決定另辟蹊徑，重啟4G手機(jī)生產(chǎn)。根據(jù)供應(yīng)鏈知情人士的消息，華為目前正在積極向供應(yīng)商訂購4G智能手機(jī)以及相關(guān)終端的零部件產(chǎn)品，部分組件制造商已收到通知，將在本月恢復(fù)購買

短時間內(nèi)顛覆了整個汽車行業(yè)的特斯拉，這次又要在方向盤上“做手腳”了。根據(jù)最新的一項(xiàng)專利信息顯示，特斯拉未來車型的內(nèi)飾設(shè)計或?qū)⒂休^大改變，包括取消懷擋換擋方式，在方向盤上增加觸摸屏幕等等。從曝光的專利圖

特斯拉公布了2021款更新版Model S的新圖片，顯示了更新的內(nèi)飾，包括新的水平儀表板屏幕、新的方向盤、木紋裝飾、更新的中控臺和后排乘客觸摸屏。

昨日，特斯拉新款Model S/X正式發(fā)布。兩款新車在外觀上變化不大， 但內(nèi)飾非常大膽，方向盤采用“異形”設(shè)計，更像是游戲手柄或是賽車方向盤，看上去非常具有科幻感。

的最終使命是實(shí)現(xiàn)自動駕駛，而軛式方向盤無疑是汽車內(nèi)飾中最必要的部分，所以該公司似乎在引導(dǎo)司機(jī)越來越少地使用方向盤，這可能是方向盤尺寸縮小的原因之一。大家可以注意到，軛式方向盤不會遮擋或者降低儀表板、擋風(fēng)玻璃的可見性，它是一個低位的轉(zhuǎn)

另辟蹊徑的乙類功放電路介紹。

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Arduino Leonardo FFB方向盤原型護(hù)罩.zip》資料免費(fèi)下載

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《帶音量控制的DIY汽車方向盤控制器.zip》資料免費(fèi)下載

“超越摩爾”并非是打碎摩爾定律另辟蹊徑，而是依然要站在摩爾定律高聳的肩膀上才能實(shí)現(xiàn)的超越。

雙RISC-V內(nèi)核（AndesCoreD45）設(shè)計。目前先輯半導(dǎo)體主要推薦使用SEGGEREmbeddedStudio進(jìn)行開發(fā)，可以免費(fèi)進(jìn)行商業(yè)應(yīng)用。在未來，先輯還可

隨著汽車交互和汽車智能系統(tǒng)的普及，傳統(tǒng)方向盤的設(shè)計制約了多功能按鍵的擴(kuò)展，新能源類車型走得比較靠前，安全輔助駕駛等級高，未來隨著智能駕倉的發(fā)展方向盤HOD市場會進(jìn)一步擴(kuò)大。本方案為汽車方向盤HOD

某新能源車型方向盤模塊采用LIN總線通信形式，模塊內(nèi)含觸摸功能。LIN總線通信通過主控制器（即主節(jié)點(diǎn)）對觸摸動作進(jìn)行檢測。最終實(shí)現(xiàn)方向盤模塊的HOD功能測試。

【專業(yè)術(shù)語】：方向盤游絲排線，安全氣囊游絲排線，小名叫氣囊游絲排線，小小名叫時鐘彈簧排線，小小小名叫旋轉(zhuǎn)連接器排線，小小小小名叫螺旋電纜 【專業(yè)作用】：1.連接主氣囊與氣囊線束；2.連接方向盤

星邏智能CEO王海濱表示：“無人機(jī)的未來，關(guān)鍵在自動化；而無人機(jī)能否實(shí)現(xiàn)自動化，關(guān)鍵在續(xù)航和操控。與其花費(fèi)巨額資金優(yōu)化電池性能，不如另辟蹊徑在充電硬件和調(diào)度軟件上做文章。”星邏智能的三大主力產(chǎn)品就是地面自動化、飛采自動化和數(shù)據(jù)自動化。

2023年12月20日 ，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布 其旗下 品佳 推出 基于微芯科技（Microchip）AVR DA MCU的HoD離手檢測和觸摸多功能方向盤

單極霍爾開關(guān)AH503可用于汽車方向盤，可替換HAL1503