2月20日，蔚來發布了NIO OS 2.5.0版本的升級，也是進入NIO OS 2.0階段第5次大升級，將會陸續通過FOTA對當前版本為2.3.0及以上的ES6和ES8進行推送，我們也在第一時間對NIO OS 2.5.0系統進行了率先體驗。

智能互聯座艙，新增貼心細節功能

NIO OS 2.5.0版本的系統首先新增了智能場景推薦（contextual component）：

新增智能場景推薦功能。車輛將會根據不同場景，根據輸入的語音命令能推薦更多相關建議操作。如通過NOMI打開主駕座椅加熱，系統在執行主駕座椅加熱命令的同時，會在中控屏中一并調出前排座椅加熱和方向盤加熱的調節界面，這樣車主可以順手點擊界面的圖標就能繼續調節加熱檔位，或者打開副駕的座椅加熱，反饋清晰明了，操作簡單快捷。

新增加電助手：現在在主頁的地圖左下角，新出現了一個“加電助手”小圖標，點擊后可以尋找附近的加電資源，系統將自動顯示出附近的充電資源并根據實際情況進行智能推薦，并通過不同顏色圖標進行標記：

- 藍色：NIO自營加電資源，當前可用，且車輛現有續航里程可支持在正常情況下駕駛到達；

- 紅色：第三方加電資源，當前可用，且車輛現有續航里程可支持在正常情況下駕駛到達；

- 灰色：該加電資源目前不可用，或是車輛現有續航里程無法支持在正常情況下駕駛到達。

而且還可以點擊“篩選”按鈕，進一步按照運營商、加電資源類型、加電資源特點等對資源進行篩選。通過點擊任意充電資源圖標都可以進入詳細信息頁面，查看充電功率，營業時間，充電價格等信息，并支持直接發起導航。

另外在手機App上也新增了三項主要的互聯功能。

新增遠程方向盤/座椅加熱：現在，升級到2.5.0版本之后，在NIO App（升級至3.10.4版本后）上可以支持遠程開啟方向盤/座椅加熱。這一點是之前呼聲非常高的一個需求，不過目前方向盤/座椅加熱的功能仍然是依托在“空調”的選項中，還不能獨立控制，無法實現只打開方向盤/座椅加熱而不打開空調的功能 。

新增電池智能預熱開關：在之前的版本中，只要大家遠程開啟空調，在符合系統設定條件的情況下車輛將自動開啟電池智能預熱，但需要額外消耗一部分電量。在2.5.0版本中，系統增加了電池智能預熱功能的獨立開關，車主可以自行決定是否需要在遠程開啟空調時，也打開電池智能預熱功能。

新增車內照片分享：此前，NOMI拍攝的照片僅支持U盤導出，而本次更新在分享的頁面中，增加了將車內照片上傳至云端的功能，進一步方便大家進行分享。另外經過試驗，照片只能分享到車主的賬號中，如果是被授權的賬號則收不到照片。

NOMI體驗更加合理和完善

中控臺上蔚來最標志性的NOMI也得到了升級。ES6新增了NOMI ONE-SHOT（一語即達）功能，在NOMI的設置中有控制開關，升級之后默認關閉。一語即達是指我們不用在喚醒NOMI之后，等待它回應之后再發出指令，而是可以喚醒詞和指令連著說。比如“嘿NOMI幫我打開天窗”、“嘿NOMI我餓了”。

在過程中，NOMI不會像之前一樣先回復“在呢”，而是只有“滴嘟”一聲。實際體驗還是非常流暢的，不過因為習慣了等待它回應我們的喚醒，車云菌還是會習慣性地在“嘿NOMI”之后停下等它的“在呢”。當然，如果你還是喜歡原來那種對話的感覺，也可以把這項功能關掉。

NOMI還增加了不少跟車輛相關和語音車控的功能。比如：

- 支持切換香氛

- 調節香氛濃度

- 開啟/關閉導航語音播報

- 開啟/關閉HUD

- 調節HUD高度/亮度

- 查詢空調狀態

另外，ES6現在和ES8一樣可以支持了車內操作問NOMI的功能，可以直接詢問NOMI獲取幫助。而對于沒有選擇NOMI只有NOMI Halo的用戶，新系統為NOMI Halo增加了流光溢彩光效，可以在播放音樂的時候在Halo周圍呈現出彩色變幻的光暈。

NIO Pilot自動輔助駕駛

新增帶行人及自行車識別的自動緊急制動（AEB）：在原AEB的基礎上，本次新增針對行人和自行車的識別。當車輛在8-85km/h時速范圍內向前行駛，偵測到正前方有行人或自行車/騎行人出現且無法避免碰撞時，系統會向駕駛員發出警告并主動施加緊急制動以嘗試降低行駛速度（至多由當前車速降低40km/h），從而盡可能減輕追尾碰撞帶來的沖擊力。

新增超車輔助：在使用ACC自適應巡航或Pilot功能（轉向燈控制變道ALC功能需關閉）跟隨前車時，若當前車速大于50km/h且不超過設定的巡航車速，駕駛員如打左轉向燈并向左轉動方向盤嘗試超越前方車輛，系統將立即結合前車及目標車道情況對車輛進行適當速度調整（但不會超過當前設定的巡航車速），以輔助駕駛員進行換道超車。

動態儀表界面優化：

- 儀表內的行車視角將根據行駛速度的變化進行動態調整

- 儀表可至多支持左中右三條車道的完整顯示

- 優化Pilot開啟的動畫效果顯示

- 優化車道線顯示距離及視覺效果，使整體效果更加真實

- 新增ES6的本車模型顯示匹配

- 新增根據本車實際外觀顏色匹配本車模型顏色

- 新增本車模型遠近光燈開啟顯示

- 新增本車模型與周圍障礙物距離檢測顯示等

其它自動輔助駕駛優化：

- 優化Pilot對目標及車道線的識別能力

- 優化Pilot的性能，增加了Pilot的覆蓋應用場景

- 優化Pilot在低速情況下的剎車舒適性

- 在Pilot功能開啟且轉向輔助激活的情況下，若相鄰車道車輛靠近本車車道時，Pilot功能可能會讓車輛在本車車道內偏離中央行駛，略微做出躲避動作

- 轉向燈控制變道（ALC）在車輛不符合變道條件的情況下將在10秒內持續監測是否滿足變道條件（之前為5秒）

自NIO OS 2.3.0版本以來，儀表盤的動畫顯示就得到了大幅提升。2.5.0版本在之前的UI基礎上，整個儀表盤的顯示效果更加生動，無論是更豐富的動態動畫還是駕駛信息，都在感官上顯得更加高級。

在我們所測試的車輛上，儀表盤中央已經可以顯示與車輛相匹配的紅色ES6，而且遠近光燈和倒車燈已經做到這個動態模型里了，這個小細節其實可以很大地增加車主的歸屬感。另外，在車道足夠的情況下，儀表盤可以顯示完整的三條車道，之前只能顯示的兩條車道線增加為四條，包括兩側車道的外側車道線，車輛的位置更加直觀。系統還對周圍其它車輛的位置顯示進行了優化，與其他交通參與者的位置比例更加合理，而且如果是在路口，前面20米左右通過路口的車輛也都可以監測到。

這次新增的一個重要的功能是超車輔助。如果我們關閉了轉向燈控制變道ALC功能，在使用ACC自適應巡航或Pilot功能跟隨前車、且車速大于50km/h且不超過設定的巡航車速時，我們打開轉向燈會提示我們接管車輛方向自行變道。這時，車輛會結合前車及目標車道情況對車輛進行適當速度調整，給我們變道過程中一定的輔助。

具體體驗下來，速度在設定巡航速度之下時，當我們開始轉向動作之后，車輛在變道過程中就已經開始幫我們加速，而不是之前要等到幾乎變道完成再開始根據前方路況提速。這樣一來，更早的提速可以加快整個變道動作，而且對新車道后方的車輛更加友好，可以進一步降低變道過程中發生事故的可能。

不過至于為什么擁有了ALC自主超車之后，還要新增一個超車輔助的功能，車云菌認為因為目前的自主超車功能在車流稍多的情況之下便由于系統的謹慎而不能滿足變道條件，所以還是有不少用戶愿意關掉ALC功能、自己超車變道。這項功能就是針對這種情況，對變道動作輔以一定的幫助。

另外，由于條件所限以及安全考慮，我們并沒有對行人和自行車的AEB直接進行測試。根據官方信息，儀表盤現在對于自行車/摩托車的顯示做了更好地優化，從側面和后方過來的自行車/摩托車基本都可以直接識別成功，而不像之前偶爾會出現將側后方自行車/摩托車識別為汽車的情況。

而由于最近北京車流量仍然沒有恢復往常，五環上的車流依然比較稀疏，所以上面提到的相鄰車道靠近側向躲避和ALC功能10秒監測時間，我們并沒有找到機會得以成功嘗試。

其它主要體驗更新優化

- 在個性化駕駛模式百公里加速4.4秒（ES8）/4.7秒（ES6）模式下，現在可以將制動能量回收等級設置為“標準”

- 喚醒車輛時，空調內/外循環的開啟狀態將與上一次車輛休眠時的狀態保持一致

- 支持在快捷控制菜單中添加一鍵錄像功能。在駕駛過程中如遇到希望錄制的場景時，可通過快捷控制菜單打開并錄制時長至多為60秒的行車記錄視頻，并保存在相冊-緊急視頻文件夾內（不會被循環覆蓋）

- 修復了某些場景下NOMI僅能通過方向盤按鍵喚醒，且無法識別語音命令的問題

- 修復了某些場景下無法通過快捷控制菜單解鎖安全箱的問題

- 優化導航性能，修復了某些場景下導航重復計算路線以及偏航后無法更新路線、導航卡死的問題

- 修復了某些場景下語音播報的車速與儀表顯示不一致的問題

小結

本次2.5.0版本的更新帶來的新增功能和系統優化比2.4.0版本的要豐富許多。經過對NIO OS 2.5.0的搶先體驗，整個系統和NIO Pilot的表現和體驗都更加平順和成熟，而且整個視覺效果也更加細膩，增加了不少考究的細節。根據網友的反饋，這次升級基本會花費1小時40分到50分鐘左右，相比2.4.0要稍快一些。如果你的蔚來已經收到推送了，快快去更細感受一下吧。