3 月 4 日訊，有數(shù)十位特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己買的國產(chǎn)?Model 3?整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上存在不一致的情況。

他們向 3·15 平臺提起維權(quán)訴訟，以“欺詐消費(fèi)者”為由向特斯拉上海公司索賠。車主投訴稱，自己的國產(chǎn) Model 3 搭載的是 HW2.5（自動駕駛硬件 2.5），而非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的 HW3.0（自動駕駛硬件 3.0）。

“已交付的國產(chǎn) Model 3 并非全都是安裝了 HW2.5 硬件，批次不一樣，也有的安裝了 HW3.0 硬件。”特斯拉相關(guān)工作人員表示“車主可以聯(lián)系購車時對接的銷售人員確認(rèn)自己的車輛是否搭載了 HW2.5 硬件。如果確認(rèn)安裝的是 HW2.5 硬件，公司將為其提供免費(fèi)更換 HW3.0 硬件。”

隨著“減配”事件的發(fā)酵，有消息稱：“特斯拉已停止 3 月國產(chǎn) Model 3 交付。”對此，上海某特斯拉體驗(yàn)店銷售人員表示，他們目前沒有接到停止交付的指令。

不止是國產(chǎn) Model 3，多位購買進(jìn)口 Model 3 車主表示，他們購買的車型也存在“減配”情況。不過，上海某特斯拉體驗(yàn)店銷售人員表示：“我們現(xiàn)在僅收到給國產(chǎn) Model 3 車主進(jìn)行免費(fèi)更換 HW3.0 硬件的通知，并不涉及進(jìn)口版 Model 3。”

特斯拉合同違約？

面對車主的投訴，特斯拉官方微博發(fā)布“關(guān)于中國制造 Model 3 環(huán)評清單問題的說明”，稱特斯拉上海超級工廠于 2 月 10 日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 安裝的硬件為 HW2.5。

特斯拉方面稱，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為 HW2.5 的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 的車主提供免費(fèi)更換 HW3.0 的服務(wù)。“我們的工作人員會主動聯(lián)系已安裝 HW2.5 硬件的車主，為其安排免費(fèi)更換事宜。”上述特斯拉相關(guān)工作人員表示，目前受新冠肺炎疫情影響，相關(guān)配件還不能及時供應(yīng)，就算現(xiàn)在承諾給國產(chǎn) Model 3 車主更換，也還需等一段時間。

針對特斯拉所說的為國產(chǎn) Model 3 車主免費(fèi)更換 HW3.0 硬件之事，車主們態(tài)度不一。有車主表示：“知錯能改，善莫大焉。”但更多的車主則表示，“特斯拉這一行為，就是承認(rèn)欺騙消費(fèi)者了。”

作為 Model 3 搭載的主要芯片，HW3.0 硬件負(fù)責(zé)提供 FSD （Full Self-Driving computer）功能。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，選裝 FSD 功能價格需要支付 5.6 萬元。“大家就是沖著這一功能才買的，如果知道國產(chǎn)安裝 HW3.0 芯片，而進(jìn)口車只搭載 HW2.5 硬件，相信買的時候沒多少人會選進(jìn)口 Model 3 了。”一名特斯拉車主表示。

不過，按照特斯拉的解釋，現(xiàn)階段如果沒有選裝 FSD 功能，搭載 HW2.5 的 Model 3 車型與搭載 HW3.0 的 Model 3 車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。“HW2.5 和 HW3.0 的區(qū)別主要體現(xiàn)在后續(xù)相關(guān)功能升級上，如識別紅綠燈、識別‘雪糕筒’（即交通隔離樁桶）等功能，僅有搭載 HW3.0 硬件的車才可實(shí)現(xiàn)。”上述特斯拉相關(guān)工作人員表示，就目前特斯拉開放的自動駕駛輔助等功能來看，搭載兩個版本的車型暫沒有任何區(qū)別。

據(jù)了解，HW2.5 使用的計(jì)算平臺是由英偉達(dá)定制的 Drive PX2 計(jì)算平臺，而 HW3.0 用的是以自研 FSD 芯片為核心的新計(jì)算平臺。HW3.0 實(shí)現(xiàn)了 2300 幀每秒的圖像處理能力，是 HW2.5 的 21 倍。

對于特斯拉這一操作，相關(guān)法律人士認(rèn)為，特斯拉國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車輛的“環(huán)保信息隨車清單”中注明該車整車控制器為 1462554（HW3.0），而交付給消費(fèi)者的則為 1465773（HW2.5）。特斯拉在生產(chǎn)中更換 HW3.0 硬件，并把裝有 HW2.5 硬件的車輛交付給消費(fèi)者，在沒有告知消費(fèi)者的前提下，更改了交付內(nèi)容。這在合同關(guān)系中，屬于合同違約行為。

進(jìn)口 Model 3 也存在“減配”

“去年年底提的進(jìn)口版 Model 3，當(dāng)時特斯拉銷售員告訴我，這輛車搭載的是 HW3.0 硬件，但我在體驗(yàn)時候發(fā)現(xiàn)，我的車并不具備‘雪糕筒’辨識能力。”一位進(jìn)口 Model 3 車主表示。

實(shí)際上，早在去年 12 月，這位進(jìn)口 Model 3 車主就發(fā)現(xiàn)自己的車輛存在“減配”，并向特斯拉提出申請，要求給說法，但時間已過去 3 個月了，特斯拉方面仍未給出解決辦法。

據(jù)悉，在一個近 400 人的“Model 3 進(jìn)口車”微信群里，多數(shù)車主均與上述進(jìn)口 Model 3 車主情況相同，該群已有數(shù)十人向各投訴平臺投訴、舉報(bào)。

上述進(jìn)口 Model 3 車主認(rèn)為，這次國產(chǎn)車 Model 3 整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上不一致，是車主有確鑿的證據(jù)，特斯拉方面沒否認(rèn)才采取的措施，他們這批購買進(jìn)口 Model 3 的車主，或許會因?yàn)闆]有實(shí)際證據(jù)，就這樣不了了之。

此次特斯拉“減配”并不僅限于整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注不一致。有車主爆料，“國產(chǎn) Model 3 前排扶手下面也減配了，從搪塑變成了硬塑料。”甚至有車主在特斯拉官微下面留言問：“還有門板改硬塑料的事情不用解釋和給個說法嗎？”

特斯拉相關(guān)工作人員表示，就算出現(xiàn)這種情況，也并不是如外界所說的“減配”，僅是采用了不同配料而已。“進(jìn)口高配的車型價格超 50 萬元，國產(chǎn)車才 30 多萬元，兩款車價格相差了近一倍，在某種配置上有一定差距是應(yīng)該的。不同款車型，采用的配料也肯定不一樣。”

不僅門板改用了硬塑料，變“糙”了，特斯拉進(jìn)口 Mode 3 和國產(chǎn) Model 3 的做工也讓不少車主不能容忍。“提車到現(xiàn)在，4 個月進(jìn)了特斯拉售后服務(wù)店 6 次。”上述進(jìn)口 Model 3 車主表示，自己車上的剎車、屏幕等會不時出現(xiàn)異響，售后維修人員說只能換相關(guān)部件，沒有其他辦法。

在走訪上海某特斯拉體驗(yàn)店時，店內(nèi)工作人員面對提出的“車窗密封條太粗糙”、“內(nèi)飾粗糙”等疑問時，很坦然地說：“我們就是這么粗糙的”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次減配事件將降低特斯拉潛在客戶對其產(chǎn)品的期望值。“本來還在考慮購買國產(chǎn) Model 3，現(xiàn)在好了，不用糾結(jié)了。”有網(wǎng)友表示。