日前，有稱小鵬P7預計在今年4月正式上市，并計劃于5-6月開始交付。作為小鵬汽車的第二款產品，P7定位于中型轎跑車型。在智能交互、駕駛輔助系統等領域全面升級之余，還有望推出續航超過700km的車型。

目前，小鵬P7三款車型的預售價區間為24-37萬，而官方稱截至2019年12月31日，其累計訂單量已超15000。按照預期，小鵬汽車將成為國內新勢力車企中，率先布局轎車市場的品牌。而小鵬P7不僅要面對威馬7系等潛在競品，還將成為首款與特斯拉Model 3短兵相接的車型。

智能化、自動化的新起點，操控與舒適提上日程

去年11月的廣州車展上，小鵬正式公布了P7的內飾設計。相比G3，小鵬P7并未延續大尺寸縱屏。液晶儀表與中控屏采用一體式設計，二者規格分別為10.25和14.97英寸。運行車機系統的處理器，則由驍龍820A擔任。

伴隨硬件改變，Xmart OS車載智能系統的UI也進行了重新設計。從官方公布的信息來看，P7車機系統快捷功能入口在屏幕左側，易于駕駛員操作。與此同時，小鵬汽車還將通過獨立的APP STORE打造智能生態體系，諸如淘寶、B站、知乎等都將登陸上述軟件平臺。此外，小鵬P7部分車型還將提供丹拿音響系統，并支持手機NFC解鎖。

除了智能化體驗值得期待外，基于SEPA智能電動平臺架構研發的P7，還能應對更多的自動駕駛場景。據小鵬汽車官網信息稱，P7的信息傳輸速率和信息安全模塊算力，相比G3車型分別提升了200倍和8倍。服務于XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統的硬件，包含英偉達DRIVE Xavier自動駕駛芯片、13個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。再結合高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術，XPILOT 3.0還將擁有防加塞功能，并可在高速公路上實現L3級自動輔助駕駛。

關于續航，小鵬P7后驅長續航版和四驅高性能版車型，續航里程均超過了550km，而后驅超長續航版更達到了650+km。而日前小鵬汽車相關人士表示，P7有望推出續航里程超過700km的車型。可見續航能力也將成為小鵬P7的產品優勢之一。

此外，小鵬P7的四驅高性能版可輸出316kW功率與660Nm扭矩，兩款后驅車型功率、扭矩則分別為196kW和390Nm。同時CDC主動連續減震控制系統、前雙叉臂+后多連桿懸架和Brembo剎車卡鉗，也將出現在小鵬P7的配置表中。

得益于硬件和軟件水平的大幅提升，P7的綜合體驗也更值得我們期待。構建生態體系與智能穿戴設備的接入，則讓P7與智能出行進一步綁定。當然，強化操控與舒適性表現也是P7的搶眼之處。所以P7不僅是小鵬的第二款產品，更像是智能化、自動化與駕乘體驗全面進化后的第二代車型。

率先吃螃蟹，直面Model 3

伴隨P7上市進入倒計時，小鵬將成為國內新勢力車企中首個實現SUV與轎車雙線發展的品牌，甚至在國內布局純電中型轎車的車企也屈指可數。除了威馬即將發布的7系轎車外，小鵬P7潛在對手，還包括比亞迪首款中大型轎車漢的純電版。不過從目前公布的信息來看，威馬7系和比亞迪漢均定檔在2020北京車展亮相，上市仍是后話。

所以無論產品還是推出的時機，小鵬P7都是率先吃螃蟹的那個，而現階段小鵬P7的直接對手無疑是特斯拉Model 3。就續航與售價而言，小鵬P7最終的補貼后售價，較現在的預售價還有下探空間。相比特斯拉Model 3（包含國產與進口版），P7的售價和550+km起步的續航能力都更具優勢。

需要說明的是，雖然特斯拉在今年1月通過OTA更新，在車機中引入了優酷、嗶哩嗶哩、天氣預報等本地化應用，并將此前的騰訊地圖更換為百度地圖，但智能化體驗相比國內新勢力品牌仍有差距，這也是小鵬等國內新勢力品牌的優勢。

簡言之，如果量產版小鵬P7能夠將當前公布的亮點逐一落地，至少產品力能夠直面特斯拉Model 3。先吃螃蟹、實力可期的小鵬P7能否阻擊Model 3，還要看消費者是否買賬。