2015年全國交通事故統(tǒng)計：共10597358起，死亡人數(shù)68432人。中國只擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。

　　事實上交通事故發(fā)生，很多都無法詳細記載。因交通事故死亡人數(shù)所占總死亡人數(shù)的百分比為1.5%，但國外特別是發(fā)達國家的交通事故致死率卻大大低于我國。究其原因，

　　一是我國的交通狀況比其他國家復(fù)雜，突發(fā)的交通情況較多。

　　二是我國目前的交通法律法規(guī)還需繼續(xù)完善。

　　三是我們廣大駕駛?cè)说母鞣N不良駕駛習(xí)慣造成的。

　　按發(fā)生事故原因分析，駕駛員違章占70%—80%，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%。絕大多數(shù)的交通事故發(fā)生，和駕駛?cè)说牟涣捡{駛習(xí)慣有非常大的關(guān)系。

　　目前，無人駕駛還處在初級階段，ADAS作為一種安全輔助駕駛系統(tǒng)，對于提升行車安全的重要性不言而喻：

　　1.提高安全性：

　　主動和被式安全系統(tǒng)有助于降低罵駛風(fēng)瞼，并最終實現(xiàn)事故零死亡的目標。

　　2.校正駕駛員不良駕駛習(xí)慣：

　　校正駕駛員變道時不提前開啟轉(zhuǎn)向燈的不良習(xí)慣，變減少因無故變道，讓后方車輛誤判而發(fā)生事故。

　　3.保持安全行車距離：

　　駕車時應(yīng)該隨巷一些外界環(huán)境的改變來調(diào)整安全距離，比如天氣變化，上下坡，彎道視野不濟的路口，路邊的停車等，任何時候一旦覺得有潛在危險，這個提醒的意義重大，誰也不能保證駕車過程精神高度集中。

　　4.記錄行車過程：

　　提供聲音和圖像同步記錄，為事故取證提供參考依據(jù)。