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村田中國產品市場市場統括部鈴木峰明總經理最近在“新一代汽車智能化發展高峰論壇”上，通過云直播形式發表題為“村田高可靠性產品為CASE提供安全安心保障”的主題演講，主要介紹了：
汽車行業最新發展趨勢
村田制作所的優勢
村田汽車用高可靠性傳感器
村田汽車用高可靠性無線連接模塊
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汽車行業的最新發展趨勢：CASE，分別代表智能聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、服務&共享（Services & Shared）、電動化（Electric）。
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鈴木峰明總經理認為：“在CASE發展趨勢下，汽車從單純的移動工具逐漸成為實現服務和應用的綜合性載體。”村田制作所作為電子領域的創新者， 作為一家提供先端的技術和產品綜合電子元器件制造商，不斷追求并開拓電子新領域，對汽車市場也進行了充分的產品和技術布局。
據了解，村田制作所在汽車領域以環境保護、安全出行、無縫出行為目標，不斷創新自身技術。
隨著汽車電動化和智能化的發展，村田將汽車市場列為核心市場，不斷研發新產品和新技術。從2015到2019財年，村田在全球汽車行業的銷售額增長了78%。
鈴木峰明總經理表示，中國是村田重要的市場，村田致力于為中國客戶提供更好的產品、技術和服務。
村田制作所全球有90家子公司，其中中國有29家子公司，村田進入中國市場已有20多年。村田2019財年，全球銷售額約1，005億人民幣，其中中國市場占全球業務的50%以上。
他將村田的主要優勢概括為以下三點：
研究開發先進的材料
擁有廣泛的產品陣容
全球的生產和銷售網絡
通過主導研發并成功推廣以再生能源為主的能源存儲系統，推動了日本和歐洲等能源存儲市場的發展。并于2020年1月起，作為中國地區產品市場統括部總經理，致力于推廣電池、傳感器及通信模塊等產品，為汽車、能源及通信市場的發展貢獻力量。
業內說到電容器，大家會想到村田。鈴木峰明介紹說，為滿足全球不斷增長的電容器的需求，村田正在提高生產能力。同時，村田在2017年收購了索尼電池業務，產品種類非常豐富。
本次大會上，鈴木峰明重點介紹的是另外兩款在CASE應用中的村田產品和技術：傳感器以及無線連接模塊。
村田計劃以高溫對應、短路風險對策、長期可靠性、高電壓對應等技術和供給能力，同時借助通信市場多年來積累的技術、產品及服務的豐富經驗，向汽車“CASE”領域提供更多高可靠性的電子產品。
汽車用高可靠性傳感器
村田的高可靠性傳感器廣泛用于汽車的各種領域，其中主要包括MEMS慣性傳感器、超聲波傳感器和溫度傳感器（熱敏電阻）。
★MEMS慣性傳感器
自動駕駛時，汽車的位置信息由GNSS信號、基于路標或者車道線的視覺信息、以及結合高精度地圖的信息獲得。慣性傳感器通過和GNSS信號融合提供位置信息，可用于提高汽車駕駛的安全性和舒適性。
這是因為通過攝像頭，激光雷達或者毫米波雷達得到的相對位置信息，有時候會不準確。
例如，超出攝像頭動態檢測范圍的逆光，沒有路標的荒野，大霧情況等，只能依靠GNSS和慣性傳感器提供的絕對位置信息。
在丟失視覺信號時，GNSS和高性能IMU的融合提供了安全可靠的位置信息。在GNSS信號受到干擾時，視覺和高性能IMU的融合提供了安全可靠的位置信息。
慣性傳感器通過和GNSS信號融合提供位置信息
自動駕駛過程中，準確確定車輛航向也非常重要，慣性傳感器的零偏不穩定性會影響車輛的航向確定。
拿兩只零偏不穩定性不同的陀螺作比較。如果陀螺A的零偏不穩定性為10°/hr，陀螺B的零偏不穩定性為1°/hr ，航向角就可以通過陀螺輸出的積分來計算，100分鐘后：
陀螺A的航向角偏差約為30°左右
陀螺B的航向角偏差僅為3°
出現大概10倍的差異！
自動駕駛級別不同，對慣性傳感器的要求也不同。
自動駕駛1級，需要10°/hr的零偏不穩定性
自動駕駛2級、2+級和3級，要求上升為3°/hr
高級自動駕駛和完全自動駕駛系統中，要求將高達0.5°/hr
據介紹，今年村田推出了 HPCA 6自由度慣性測量，該產品具有0.9°/hr的零偏不穩定性，可用于自動駕駛 3、4級系統 。
★超聲波傳感器
自動駕駛需要監測車輛的周圍環境，這需要使用各種傳感器，如雷達、激光雷達、攝像機、超聲波傳感器，并進行算法的組合。通過組合各個傳感器，可以擴大檢測范圍，或者縮短盲區，有助于提高自主駕駛的安全性。
超聲波傳感器有望在距離車輛幾米范圍內發揮監測作用，可用于自動停車系統，包括低速自動駕駛。
為了提高這種安全性，超聲波傳感器也需要提高產品本身的可靠性并擴大檢測范圍。鈴木峰明介紹說，為了快速檢測汽車周圍情況，業內討論通過Coding技術，實現多個超聲波探頭同時檢測周圍環境。因此，產品的耐久性是必需的。
同時為了擴大檢測區域，對于汽車周圍近距離的需求也越來越高。
為了應對市場需求，實現超聲波傳感器優異的耐久性，穩定的近距離檢測，村田從產品的構造，制程開始進行改善。目標是，單個超聲波探頭的近距離檢測，從目前的25cm縮短到10cm以下。
據介紹，目前村田在實現10cm以下的檢測研發上已經有了進展。通過抑制超聲波發射后的余震時間，已經可以檢測到10cm以下距離處反射回來的回波信號。在不久的將來村田計劃向市場提供這種技術的產品。
★溫度傳感器（熱敏電阻）
使用陶瓷材料技術的NTC熱敏電阻被廣泛地運用于各種用途。除了用于新能源汽車用的BMS、逆變器、DC-DC轉換器的溫度監測外，NTC也開始被用于毫米波、激光雷達等系統中。
下圖左邊顯示了在ADAS電子控制單元內部的熱量分布。紅色區域溫度很高，最高溫度區域在GPU附近。右邊圖片顯示特斯拉基于Xavier（NVIDIA）的自動駕駛系統。需要主動冷卻以保持適當的溫度條件。
帶有主動風扇空氣冷卻的散熱器是標準配置。SoC的半導體內部有熱二極管。然而，它的溫度精度有很大的誤差。誤差可達+/-5至20攝氏度。
熱敏電阻用來監測SoC的溫度，以獲得更好的精度。適當的熱控制有助于延長使用壽命和提高可靠性。
村田的汽車級熱敏電阻NCU系列可以適應汽車高溫應用。NCU系列的外電極是由銅制成的，在高濕度環境下提高了可靠性，防止了電子遷移。
車規級無線連接模塊
據鈴木峰明介紹，村田滿足汽車市場趨勢和需求變化的無線連接模塊產品也有著豐富布局。
自2005年推出Bluetooth1.2模塊，每一次無線技術升級都推出了升級版WiFi模塊，滿足OEM / Tier1的要求。目前村田模塊技術及產品已被30多家OEM和 Tier1采用。村田正在與合作伙伴一起開發Cellular-V2X模塊，將滿足中國自動駕駛市場及客戶的需求。
村田在這無線車載模塊市場方面的核心競爭力包括：
軟件&認證知識&支持
高質量元器件技術
強大的中國技術團隊和客戶支持
村田與全球核心IC供應商建立了長期合作關系，共同保障產品在實際應用中的卓越性能和質量。
村田BT和Wifi無線模塊在汽車IVI，智能座艙，T-Box，V2X領域有著廣泛應用。村田與Autotalks合作，為中國市場開發C-V2X/DSRC雙模的模塊和補償器模塊產品。
Autotalks是全球領先的V2X芯片制造商之一，村田與Autotalks建立了合作關系，正在開發分別基于Autotalks BB芯片 SECTON 以及 CRATON2的兩款C-V2X模塊，RF芯片均為PLUTON2。
客戶在設計中可以靈活的選擇我們可擴展性解決方案來匹配客戶的主控芯片，或者采用我們的完整模塊（內置C-V2X軟件協議棧）作為交鑰匙設計方案。村田C-V2X模塊給您帶來高質量和高性能的體驗。無論您選擇哪種解決方案，都能節約研發及認證所需的時間和成本。
在實際應用中，V2X信號/數據通常在長距離，模塊到天線間的有線傳輸后會出現發射功率嚴重損耗和接收靈敏度下降等問題，這是設計難點。
村田通過C-V2X模塊和補償器模塊的組合，設計了優化方案，OEM和零部件企業通過使用該方案，可以有效解決V2X設計難點。
除了傳感器和無線連接模塊產品以外、村田還有很多其他產品可以應用到汽車領域，比如電源模塊、壓電產品、電池、時鐘元器件、高溫薄膜和硅電容等。
? ? ? ?責任編輯:pj
工商網監
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