巨頭入場，新一輪電動車型投放大幕拉開，跨國電動化戰略越來越清晰。除了新能源新車型的亮相，通用汽車等車企動輒成百上千億的巨額投資預算，也彰顯了跨國車企擁抱新能源的決心與信心。

　　11月20日，廣州車展正式開幕，國內外參展車企展車總數達980輛，其中，新能源車142輛，占比近15%。此外，在上個月落幕北京車展共展示了785輛車，其中有160輛新能源車，占比已經超過了20%。更早一些的成都車展上，也是新能源車型“扎推”。

　　在各大車展上，新能源汽車已逐漸成為“主角”，特別是跨國車企，在新能源車領域的布局鋒芒已現。據悉，本次廣東車展，跨國車企參展的新能源車數量上升至60臺，在本次展出的新能源車總數中占比超42%。

　　巨頭入場，新一輪電動車型投放大幕拉開，跨國電動化戰略越來越清晰。除了新能源新車型的亮相，通用汽車等車企動輒成百上千億的巨額投資預算，也彰顯了跨國車企擁抱新能源的決心與信心。

　　特斯拉

　　特斯拉已成為各大車企在新能源汽車領域要超越的目標。據國外媒體報道，根據特斯拉第三季度產量更新，弗里蒙特工廠Model 3和Model Y的產量比上一季度增長25%，這家電動汽車制造商的全球產能有望達到100萬輛。弗里蒙特和中國上海這兩座超級工廠目前的年生產能力為84萬輛。其中，在中國工廠方面，11月9日，有消息稱，明年特斯拉上海工廠生產計劃出爐，將生產55萬輛汽車。

　　通用

　　根據通用公布的最新計劃，他們將在2025年前在全電動汽車和自動汽車方面投入270億美元（約合人民幣1773億元），這與今年3月份時公布的計劃相比提高了70億美元，幅度為35%。這些投資將會幫助他們實現在2025年前，在全球范圍內發布30款新電動車、電動車銷量達到100萬輛的計劃。其中，2025年前，通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。

　　大眾

　　根據大眾集團的規劃，未來五年內該公司在電動化、混合動力和數字化領域的投資預算，將由此前的600億歐元增至730億歐元（約合人民幣5689億元），達到該公司截至2025年1500億歐元預算的一半。其中，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，大眾汽車集團將于2020年至2024年期間投資150億歐元，以加速其在中國的電動化布局。大眾汽車還計劃到2025年，為其包括奧迪、賓利和保時捷在內的大多數品牌推出一款純電動旗艦車型。

　　寶馬

　　寶馬也設立了電動化明確的目標，到2030年累計銷售700萬輛電動化汽車。到2023年底，寶馬集團將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。到2021年底將有100萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。寶馬表示，在2025年前投入300億歐元用于技術研發，而電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。

　　戴姆勒

　　去年5月，戴姆勒提出“2039愿景”，即到2039年戴姆勒將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和，包括：到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳中和，至2022年，從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容，都將實現電動化。戴姆勒還提出，到2022年，每年將減少超過14億歐元的人力成本，并將用于電動化及自動駕駛業務的投資。

　　豐田

　　根據“豐田環境挑戰2050”戰略和《2030階段目標》，到2030年豐田電動化車型銷售550萬臺以上，其中純電動與氫燃料電池車將達到100萬臺以上。豐田汽車研發中心（中國）有限公司董事長兼總經理中尾清哉表示，“隨著技術不斷發展，該目標預計會提前5年完成”。

　　日產

　　早在2010年，日產汽車就推出了全球首款量產電動汽車聆風，并且面向包含日本、北美和歐洲等30多個國家的全球用戶銷售，目前日產已有50萬電動車主。日產計劃到2025年，將投放9款電動化車型，包括明年投放的日產Ariya和日產e-POWER車型。

　　據外媒報道，到2025年，日產計劃在中國只出售純電動汽車和混合動力車，將推出9款電動化車型，傳統內燃機車型將慢慢退出中國市場。

　　現代

　　根據規劃，到2022年底，現代將9款環保車型在售，具體包括3款新型混合動力汽車、2款插電式跨界車、3款純電動車，以及目前的Nexo燃料電池跨界車。現代汽車集團的目標是到2025年，全球電動汽車年銷量達到100萬輛。

　　福特

　　11 月10 日，福特汽車公布了其北美地區的純電動車制造計劃，其中包括Mustang Mach-E、純電動版F-150皮卡、E-Transit商用車以及一臺正在規劃中的新車，總投資額近19億美元。此前，福特曾宣布，2022年之前該公司將在全球范圍內投資大約115億美元，對車型陣容進行電動化。

　　本田

　　本田希望到2030年將其全球陣容的三分之二產品實現電動化，在這其中15%為純電動汽車。本田還在2018年定下在華電動化目標：截至2025年在中國投放20款以上電動化車型。

　　沃爾沃

　　沃爾沃規劃，將在2025年之前，按照每年至少一款全新產品的節奏向市場上投放其電動車產品，并希望在2025年將純電動車型銷量在其總體銷量中的占比提升至50%。另一半銷量則將來自插電混合動力車型。

　　雷諾

　　雷諾的電動化目標是到2022年，雷諾所有上市的新車型都將擁有純電版或電氣化版。未來5年內，市場上銷售的雷諾車型中，將有一半車型是純電動或混合動力版。

　　結語：今年以來，盡管歐洲電動化推進速度超預期，但中國已建立完善的新能源汽車產業鏈條，且擁有龐大的消費市場，仍被認為是全球最穩定的新能源汽車市場，并且中國也是未來新能源汽車產銷增量最具潛力的市場之一，跨國車企在中國的電動化攻勢必將越來越猛烈。巨頭提速入場，新能源汽車產業鏈格局會發生什么樣的變化？且待時間給我們答案。
責任編輯：YYX