2020年已經翻篇，隨之眾多車企的年度銷量也已出爐。毫無疑問，全球車企銷冠的角色，只能在大眾和豐田，這兩家超級汽車集團中產生。

日前，大眾汽車集團公布了2020年全球銷量數據，數據顯示，大眾汽車集團2020全年累計交付9305400輛新車，同比2019年下滑了15.2％。

豐田汽車還沒有披露其最新銷量數據，但從大眾的數據來看，大眾今年登上銷冠寶座，已經是徹底沒戲了。

豐田在去年的前11個月，累計包括斯巴魯在內的銷量，已達932萬輛，已超過大眾全年數據930.5萬輛成今年銷量冠軍，豐田終結了大眾連續蟬聯4年寶座。

在去年2月份，豐田對斯巴魯的持股比例由16.8%增加至20%，斯巴魯成為豐田的子公司，同時斯巴魯的銷量數據，以及業績盈虧，也被納入豐田汽車披露的財報中。

這也是外界普遍認為，豐田超越大眾拿下2020年銷冠的主要原因。

不過，值得注意的是，即使沒有斯巴魯，豐田去年的表現，也要優于大眾，數據顯示，不計入斯巴魯前11月豐田的銷量則為854萬輛。

根據大眾披露各地區的銷量來看，大眾在中國這個最大市場的銷量為384萬輛，同比下滑9％，呈現出嚴重的下滑態勢。

雖然受疫情的影響，大眾集團出現了嚴重的銷量下滑。不過中國汽車消費市場，最先從疫情影響中恢復，但大眾集團在國內的下滑幅度，卻仍遠超日系等合資品牌。背后的深層愿意，值得大眾管理團隊反思。

與大眾集團相反的是，豐田2020年在中國市場獲得了180萬銷量的佳績，同比大增10%，雖然與大眾集團銷量有所差距，但在逆風情況下，豐田能夠取得如此高的增長率，體現了豐田極強的競爭力。

此外，據中汽協日前發布的國內乘用車年度市場份額比例，德系品牌在2020年從24.2%的占比下滑至23.9%；日系品牌在2020年的市場份額則從21.3%提高至23.1%。

而以豐田為代表日系車，開始在品牌溢價率和市場占有份額等方面，逐漸超越德系品牌。

責任編輯：PSY