碳化硅(SiC)功率器件已經被廣泛應用于服務器電源、儲能系統和光伏逆變器等領域。近些年來,汽車行業向電力驅動的轉變推動了碳化硅(SiC)應用的增長, 也使設計工程師更加關注該技術的優勢,并拓寬其應用領域。
2024-01-02 10:01:06545 碳化硅功率器件,助力OBC提升功率密度降低重量,讓新能源汽車充電更快,續航更長
2022-09-23 18:31:407176 德爾福科技推出業界領先800伏碳化硅逆變器,將電動汽車充電時間減半
2019-09-20 14:55:531997 。尤其在高壓工作環境下,依然體現優異的電氣特性,其高溫工作特性,大大提高了高溫穩定性,也大幅度提高電氣設備的整體效率。 產品可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。 1200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
隨著電動汽車的火熱發展,充電樁和車載充電器的方案已經成為市場的熱點。 此類應用中,其輸入電壓大都是三相交流輸入,經過三相PFC后,直流母線電壓會高到7,800V, 如此高的直流母線電壓給后級
2018-10-17 16:55:50
PN結器件優越的指標是正向導通電壓低,具有低的導通損耗。 但硅肖特基二極管也有兩個缺點,一是反向耐壓VR較低,一般只有100V左右;二是反向漏電流IR較大。 二、碳化硅半導體材料和用它制成的功率
2019-01-11 13:42:03
碳化硅MOSFET開關頻率到100Hz為什么波形還變差了
2015-06-01 15:38:39
本文的目的是分析碳化硅MOSFET的短路實驗(SCT)表現。具體而言,該實驗的重點是在不同條件下進行專門的實驗室測量,并借助一個穩健的有限元法物理模型來證實和比較測量值,對短路行為的動態變化進行深度評估。
2019-08-02 08:44:07
更小、更輕,所以電池充電的續航里程更長。 碳化硅技術仍在不斷發展,有望獲得更好的性能。在下一代中,導通電阻將隨著開關損耗進一步下降,額定電壓將增加,片芯將進一步縮小,產量提高,從而降低成本。更多的變型
2023-02-27 14:28:47
應用領域。更多規格參數及封裝產品請咨詢我司人員!附件是海飛樂技術碳化硅二極管選型表,歡迎大家選購!碳化硅(SiC)半導體材料是自第一代元素半導體材料(Si、Ge)和第二代化合物半導體材料(GaAs
2019-10-24 14:21:23
由于碳化硅具有不可比擬的優良性能,碳化硅是寬禁帶半導體材料的一種,主要特點是高熱導率、高飽和以及電子漂移速率和高擊場強等,因此被應用于各種半導體材料當中,碳化硅器件主要包括功率二極管和功率開關管
2020-06-28 17:30:27
碳化硅圓盤壓敏電阻 |碳化硅棒和管壓敏電阻 | MOV / 氧化鋅 (ZnO) 壓敏電阻 |帶引線的碳化硅壓敏電阻 | 硅金屬陶瓷復合電阻器 |ZnO 塊壓敏電阻 關于EAK碳化硅壓敏電阻我們
2024-03-08 08:37:49
進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點
2021-03-16 08:00:04
精細化,集成化方向發展。 在新技術驅動下,汽車電子行業迎來新一輪技術革命,行業整體升級。在汽車大量電子化的帶動之下,車用電路板也會向上成長。車用電路板穩定訂單和高毛利率的特點吸引諸多碳化硅基板從業者
2020-12-16 11:31:13
通碳化硅(SiC)陶瓷基板完全符合新能源汽車要求。碳化硅(SiC)陶基板小型化的特點可大幅削減新能源汽車的電力損失,使其在各種惡劣的環境下仍能正常工作。碳化硅基板除了在新能源汽車節能中占有重要地位外,在
2021-01-12 11:48:45
。 碳化硅近幾年的快速發展 近幾年來,低碳生活也是隨之而來,隨著太陽能產業的發展,作為光伏產業用的材料,碳化硅的銷售市場也是十分火爆,許多磨料磨具業內人開始關注起碳化硅這個行業了。目前碳化硅制備技術非常
2019-07-04 04:20:22
打造了一個兼顧品質與性價比的完美方案,除支持雙向充電之外,還有助于實現很高的系統集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關汽車應用,如車載充電器(OBC)、功率因數校正(PFC)、DC-DC
2021-03-29 11:00:47
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用,如汽車制動器和離合器,以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環境中工作的半導體電子設備,如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現在比較好的材料,為什么應用的領域會受到部分限制呢?
2021-08-19 17:39:39
明顯優勢,可以用來做成高耐壓的肖特基二極管,目前650V-1700V碳化硅肖特基二極管在消費、工業、汽車、軍工等領域有廣泛應用。 03 碳化硅肖特基二極管結構簡析 肖特基二極管:以金屬為陽極,以N
2023-02-28 16:55:45
。 基本半導體自主研發推出了650V、1200V、1700V系列標準封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產品,具有極高的工作效率,性能優越達到國際先進水平,可廣泛應用于新能源充電樁、光伏逆變器
2023-02-28 16:34:16
二十世紀五十年代后半期,才被納入到固體器件的研究中來。二十世紀九十年代,碳化硅技術才真正意義上得到了迅速發展。SiC材料與目前應該廣泛的Si材料相比,較高的熱導率決定了其高電流密度的特性,較高的禁帶寬
2021-03-25 14:09:37
、車載電源、太陽能逆變器、充電樁、UPS、PFC 電源等領域有廣泛應用。附上1200V同系列碳化硅MOSFET B1M160120HC B1M080120HC B1M080120HK B1M032120HC B1M018120HC 參數選型表:
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅動芯片有幾款,型號是什么
2020-03-05 09:30:32
SIC碳化硅二極管
2016-11-04 15:50:11
通損耗一直是功率半導體行業的不懈追求。 相較于傳統的硅MOSFET和硅IGBT 產品,基于寬禁帶碳化硅材料設計的碳化硅 MOSFET 具有耐壓高、導通電阻低,開關損耗小的特點,可降低器件損耗、減小
2023-02-27 16:14:19
項目名稱:基于碳化硅功率器件的永磁同步電機先進驅動技術研究試用計劃:申請理由:碳化硅作為最典型的寬禁帶半導體材料,近年來被越來越廣泛地用于高頻高溫的工作場合。為了提高永磁同步電機伺服控制系統的性能
2020-04-21 16:04:04
什么是碳化硅(SiC)?它有哪些用途?碳化硅(SiC)的結構是如何構成的?
2021-06-18 08:32:43
設計,不管是車身上的動力總成(Powertrain)系統,還是固定安裝在路邊或車庫里的充電樁,導入碳化硅組件的進度都非常快。對車載應用而言,設備的大小跟重量非常關鍵。若車上的逆變器(Inverter)、充電
2021-09-23 15:02:11
電機驅動。碳化硅器件和碳化硅模組可用于太陽能發電、風力發電、電焊機、電力機車、遠距離輸電、服務器、家電、電動汽車、充電樁等用途。創能動力于2015年在國內開發出6英寸SiC制造技術,2017年推出基于6
2023-02-22 15:27:51
本文重點介紹賽米控碳化硅在功率模塊中的性能,特別是SEMITRANS 3模塊和SEMITOP E2無基板模塊。 分立器件(如 TO-247)是將碳化硅集成到各種應用中的第一步,但對于更強大和更
2023-02-20 16:29:54
國產碳化硅MOS基于車載OBC與充電樁新技術:1 車載電源OBC與最新發展2 雙向OBC關鍵技術3 11kW全SiC雙向OBC電路4 OBC與車載DC/DC集成二合一5 車載DC/DC轉換電源電路比較6 充電樁電源電路
2022-06-20 16:31:07
的混合碳化硅分立器件(Hybrid SiC Discrete Devices)將新型場截止IGBT技術和碳化硅肖特基二極管技術相結合,為硬開關拓撲打造了一個兼顧品質和性價比的完美方案。 該器件將傳統
2023-02-28 16:48:24
場效應管(Si MOSFET)以前從未考慮過的應用而變得更具有吸引力。 碳化硅MOSFET越來越多用于千瓦級功率水平應用,涵蓋如通電源,和服務器電源,和快速增長的電動汽車電池充電器市場等領域。碳化硅
2023-03-14 14:05:02
用碳化硅MOSFET設計一個雙向降壓-升壓轉換器
2021-02-22 07:32:40
采用溝槽型、低導通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列 產品型號 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽車級全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2
2023-02-27 11:55:35
摘要: 碳化硅(silicon carbide,SiC)功率器件作為一種寬禁帶器件,具有耐高壓、高溫,導通電阻低,開關速度快等優點。如何充分發揮碳化硅器件的這些優勢性能則給封裝技術帶來了新的挑戰
2023-02-22 16:06:08
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問題,解決各行業遇到的各種芯片散熱問題,如果你有類似的困惑,歡迎前來探討,鋁碳化硅做封裝材料的優勢它有高導熱,高剛度,高耐磨,低膨脹,低密度,低成本,適合各種產品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問題及時交流,謝謝各位!
2016-10-19 10:45:41
,保證各大功率負載的正常運行。同時在汽車驅動模塊中還需要抗震耐磨的PCB,而碳化硅材料的耐磨與抗震等機械性能優良,能保證其長久的使用壽命。根據時報,新能源汽車電源模塊至2020年市場空間有望提升
2020-12-09 14:15:07
新能源汽車車載充電機詳解 車載充電機是新能源汽車必不可少的核心零部件,其市場規模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。2016年,電動汽車車載充電機市場規模約20億元,未來幾年隨著新能源汽車
2021-12-31 07:38:34
的碳化硅功率器件。 而作為車載產品,且承擔的是充電這一功率變換部分,整車廠對于產品中元器件使用的要求,也相應提高。為了更好的滿足這樣的要求提升,車規級器件則成了首選。泰科天潤作為中國碳化硅(SiC
2023-02-27 14:35:13
概要:本文將討論諧振LLC和移相(Phase Shift)兩種隔離DC/DC拓撲的性能特點以及在新能源汽車電源中的應用,然后針對寬禁帶碳化硅MOSFET對兩種隔離DC/DC拓撲的應用進行了比較,并
2016-08-25 14:39:53
硅IGBT與碳化硅MOSFET驅動兩者電氣參數特性差別較大,碳化硅MOSFET對于驅動的要求也不同于傳統硅器件,主要體現在GS開通電壓、GS關斷電壓、短路保護、信號延遲和抗干擾幾個方面,具體如下
2023-02-27 16:03:36
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優的性能,特別是在800 V 電池系統和大電池容量中,它可提高逆變器的效率,從而延長續航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
公司等為代表。四、碳化硅半導體應用碳化硅半導體器件,其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴苛的應用。可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。原作者:大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術去刻蝕碳化硅,采用的是ICP系列設備,刻蝕氣體使用的是SF6+O2,碳化硅上面沒有做任何掩膜,就是為了去除SiC表面損傷層達到表面改性的效果。但是實際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
使用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)。但隨著半導體技術的進步,碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導體場效應晶體管 (MOSFET) 能夠以比 IGBT 更高的頻率進行開關,通過降低電阻和開關損耗來提高效率
2022-11-02 12:02:05
不止應用于汽車、碳化硅革命及其對硅器件的影響
2019-05-16 11:34:515095 作為碳化硅技術全球領先企業的科銳(Cree Inc., 美國納斯達克上市代碼:CREE)公司,于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產品組合,適用于更廣闊的工業應用,助力新一代電動汽車車載充電、數據中心和其它可再生能源系統應用,提供業界領先的功率效率。
2020-04-02 15:37:563648 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體被雷諾 - 日產 - 三菱聯盟指定為高能效碳化硅(SiC)技術合作伙伴,為聯盟即將推出的新一代電動汽車的先進車載充電器(OBC)提供功率電子器件。
2020-05-13 14:13:12965 中,基本半導體總經理和巍巍博士發布了汽車級全碳化硅模塊、第三代碳化硅肖特基二極管、混合碳化硅分立器件三大系列碳化硅新品。至此基本半導體產品布局進一步完善,產品競爭力再度提升,將助力國內第三代半導體產業進一步發展。基本半導體的碳化硅
2021-11-29 14:54:087839 12月30日,基本半導體位于無錫市新吳區的汽車級碳化硅功率模塊制造基地正式通線運行,首批碳化硅模塊產品成功下線。這是目前國內第一條汽車級碳化硅功率模塊專用產線,采用先進碳化硅專用封裝工藝技術,打造
2021-12-31 10:55:432797 碳化硅還減小了電動汽車車載充電器和電池管理解決方案的尺寸,最近導致它們集成到 DC-DC 轉換器和配電單元中。
2022-05-16 15:21:501757 比亞迪作為國內車企,在車上用碳化硅已經有差不多5、6 年的歷史,最早是在車載的OBC上用,后面是在車載彈簧、車載電控上面用,目前國內在碳化硅車型上,我們用的碳化硅的量是國內最多的,去年算上車載電控
2022-08-26 09:15:131697 自從碳化硅MOS管在Model3牽引電驅中使用后,整個世界對碳化硅的討論就沒有停過,也促進了碳化硅MOS管在充電樁與新能源汽車中的應用,從而提高充電速度與續航里程。現在,碳化硅MOS出了一系列750 V典型耐壓的,它希望能夠將以前僅用于新能源車、太空飛船和高階工控技術引入消費者的充電頭中。
2022-09-02 10:55:041382 億美元的新工廠。隨著新能源汽車的加速滲透,碳化硅技術的重要性愈發凸顯。安森美、Wolfspeed、意法半導體等碳化硅領域主導企業,均發表了對行業發展的積極展望,并計劃投資擴大產能。碳化硅大廠間的新一輪卡位之戰正在展開。 激進的擴產步伐 作為碳化
2022-10-08 17:02:25873 用于單相輸入交流系統的簡單功率因數校正(PFC)拓撲結構(圖1)是個傳統的單通道升壓轉換器。該方案包含一個用于輸入交流整流的二極管全橋和一個PFC控制器,以增加負載的功率因數
2022-10-28 16:24:52326 電動汽車(EV)車載充電機(OBC)可以根據功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW,到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統上,充電功率是單向的,但近年來,雙向充電
2022-11-10 14:54:42773 隨著對電動汽車(EV)需求的持續增長,制造商正在比較兩種半導體技術,即碳化硅和硅,用于電力電子應用。碳化硅(SiC)具有耐高溫、低功耗、剛性,并支持EV電力電子設備所需的更小、更薄的設計。SiC當前應用的示例包括車載DC/DC轉換器、非車載直流快速充電器、車載電池充電器、電動汽車動力總成和LED汽車照明。
2022-11-15 10:22:55655 ,莫桑石。在C、N、B等非氧化物高技術耐火原料中,碳化硅為應用最廣泛、最經濟的一種,可以稱為金鋼砂或耐火砂。 中國工業生產的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種,均為六方晶體,比重為3.20~3.25,顯微硬度為2840~3320kg/mm。 碳化硅也可以通過使
2023-02-02 14:50:021981 汽車碳化硅技術原理圖 相比硅基功率半導體,碳化硅功率半導體在開關頻率、損耗、散熱、小型化等方面存在優勢,隨著特斯拉大規模量產碳化硅逆變器之后,更多的企業也開始落地碳化硅產品。 功率半導體碳化硅
2023-02-02 15:10:00467 特斯拉碳化硅技術怎么樣?特斯拉碳化硅技術成熟嗎? 大家都知道碳化硅具有高功率、耐高壓、耐高溫等優點,碳化硅技術能夠幫助電動汽車實現快速充電,增加續航;這個特性使得眾多的車企把目光投注過來。 我們
2023-02-02 17:39:092602 碳化硅技術壁壘分析:碳化硅技術壁壘是什么 碳化硅技術壁壘有哪些 碳化硅芯片不僅是一個新風口,也是一個很大的挑戰,那么我們來碳化硅技術壁壘分析下碳化硅技術壁壘是什么?碳化硅技術
2023-02-03 15:25:163637 高技術耐火原料中,碳化硅為應用最廣泛、最經濟的一種,可以稱為金鋼砂或耐火砂。中國工業生產的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種,均為六方晶體,比重為3.20~3.25。
2023-02-03 16:11:352999 遷移率和體積小等特點,因此碳化硅能夠應用于許多領域。 在儲能領域,碳化硅的應用已經非常非常多了。 在經典的儲能系統中包含了電源、DC/DC轉換器、電池充電機以及把能量輸送到家庭端或輸送回電網的逆變器,碳化硅技術在這種配置
2023-02-12 15:12:32933 采用其他材料來代替。 而以碳化硅為代表的第三代半導體,與單晶硅和砷化鎵等傳統半導體材料相比,具有明顯的優勢: (1)碳化硅具有高熱導率(達到4.9W/cm? K),是硅的3.3倍。 因此,碳化硅材料散熱效果好,理論上,碳化硅功率
2023-02-12 16:10:25770 汽車碳化硅技術是一種利用碳化硅材料制造出的汽車零部件,它具有較高的強度、輕量、耐磨性和耐腐蝕性。碳化硅材料是由碳原子和硅原子組成的復合材料,具有良好的機械性能和耐熱性。碳化硅技術的原理是,將碳原子和硅原子結合在一起,形成一種新的復合材料,具有良好的機械性能和耐熱性。
2023-02-15 14:21:061453 電機碳化硅技術是一種利用碳化硅材料制作電機的技術,它是利用碳化硅材料的特性,如高熱導率、高電阻率、低摩擦系數等,來提高電機的效率、耐久性和可靠性,從而降低電機的成本。
2023-02-16 17:54:004560 汽車碳化硅技術是一種利用碳化硅材料制作汽車零部件的技術,它可以提高汽車零部件的性能,提高汽車的效率、耐久性和可靠性,并且可以降低汽車的成本。
2023-02-16 18:21:03497 我們拿慧制敏造出品的KNSCHA碳化硅功率器件:碳化硅二極管和碳化硅MOSFET展開說明。碳和硅進過化合先合成碳化硅,然后碳化硅打磨成為粉末,碳化硅粉末經過碳化硅單晶生長成為碳化硅晶錠;碳化硅
2023-02-21 10:04:111693 汽車碳化硅模塊是一種用于汽車電力傳動系統的電子器件,由多個碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件,采用現代半導體技術制造而成,可以實現高功率、高效率、高頻率的控制和開關,適用于電動車的逆變器、充電器、DC-DC轉換器等多種應用。
2023-02-25 15:03:222181 在車載充電器領域,碳化硅MOSFET的滲透率已很高。電機控制器將是近幾年碳化硅MOSFET要更高速發展的關鍵因素。
2023-03-31 10:52:46427 電動汽車(EV)車載充電機(OBC)可以根據功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動機車等應用中的不到2 kW,到高端電動汽車中的22 kW不等。傳統上,充電功率是單向的,但近年來,雙向充電越來越
2023-05-20 15:15:101543 上,充電功率是單向的。一個新的趨勢是在OBC中添加雙向功能,以便電動汽車可以成為移動儲能系統。本文將僅關注單向 OBC,并討論碳化硅 (SiC) 在 2 kW 以上高功率應用中的優勢。
2023-05-20 15:23:33644 碳化硅功率器件已應用于電動汽車內部的關鍵電力系統,包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉換器。
2023-05-24 09:15:52303 碳化硅功率模組有哪些 碳化硅功率器件系列研報深受眾多專業讀者喜愛,本期為番外篇,前五期主要介紹了碳化硅功率器件產業鏈的上中下游,本篇將深入了解碳化硅功率器件的應用市場,以及未來的發展趨勢,感謝各位
2023-05-31 09:43:20390 碳化硅二極管是什么 碳化硅二極管是一種半導體器件,它由碳化硅材料制成。碳化硅具有高的耐壓能力和高的溫度耐受性,因此碳化硅二極管具有較低的反向漏電流、高溫下穩定性良好、響應速度快等特點,廣泛用于高功率、高頻率、高溫、高壓等領域,如電源、變頻器、太陽能、電動汽車等。
2023-06-02 14:10:32747 MOSFET相比傳統的硅MOSFET具有更高的電子遷移率、更高的耐壓、更低的導通電阻、更高的開關頻率和更高的工作溫度等優點。因此,碳化硅MOSFET可以被廣泛應用于能源轉換、交流/直流電源轉換、汽車和航空航天等領域。
2023-06-02 15:33:151182 森國科碳化硅MOS第三代功率半導體 新能源汽車系統架構中涉及到功率半導體應用的組件包括:電機驅動系統、車載充電系統(OBC)、電源轉換系統(車載?DC/DC)和非車載充電樁。碳化硅功率器件應用于電機
2023-07-03 11:13:13326 電動汽車(EV)電池系統從400V到800V的轉變使碳化硅(SiC)半導體在牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418 電動汽車(EV)車載充電機(OBC)可以根據功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動機車等應用中的不到2kW,到高端電動汽車中的22kW不等。傳統上,充電功率是單向的,但近年來,雙向充電越來越受到
2023-08-30 09:25:33636 MOS管在直流充電樁上的應用,推薦瑞森半導650V/1200V碳化硅MOS系列,600V/650V超結MOS系列
2023-12-08 11:50:15235 碳化硅二極管和碳化硅晶體管。由于其出色的性能,碳化硅功率器件在電動汽車、可再生能源系統、智能電網、軌道交通等領域具有廣泛的應用前景。
2024-01-09 09:26:49382 2024年以來,包括廣汽集團等4家企業均推出了基于碳化硅技術的汽車充電方案,意味著碳化硅有望在充電基礎設施領域實現大規模應用
2024-01-29 16:53:252814 圍繞碳化硅功率器件高頻率、高耐壓、耐高溫的性能,提出一套適用于新能源汽車直流充電設備的拓撲結構方案,
2024-02-20 09:47:21254
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