隨著5G基站的數量供不應求，結合自動駕駛領域的發展需求，發展智慧燈桿成趨勢。

隨著國家數字化進程和建設智慧城市的步伐穩步推進，新基建也被熱議。相比傳統基礎建設，新基建是智慧經濟時代貫徹新發展理念，吸收新科技革命成果，助力國家實現智能化、高效化、數字化的基礎設施建設。

智慧燈桿成為5G基站重要載體

5G基站建設作為新基建的重要領域之一，同時為滿足市場對5G網絡覆蓋日益增加的需求，不論是國家還是互聯網巨頭運營商都在著力加快推進5G基站的建設。人民日報報道，工信部為推動基礎設施建設，今年計劃新增5G基站60萬個。中國移動也已在全國300多個城市開展5G網絡建設，并已在超過50個重點城市建成5G基站4萬多個。

5G基站的需求空間大并且保持著快速增長，從國家和企業不斷增加對5G基站的建設可以看出。目前來說，我國5G基站市場還屬于供不應求狀態的，現階段建成的5G基站距離填補需求缺口還很大。

為解決當下供不應求的狀態，除了增加5G基站建設，國家和企業都在嘗試為5G基站尋找新的載體，從而更好地提高覆蓋率。隨著建設智慧城市提出與推進，智慧燈桿這一領域也順勢受到大家關注。人們發現，燈桿可以成為5G基站新載體的重要選擇。

為什么智慧燈桿可以成為5G基站的載體呢?

國家在推動5G基站建設，對于基站的選址上，要求充分考慮與公共建設結合的可能性。燈桿作為城市的基礎設施之一，基本覆蓋了城市所有道路，分布廣泛，覆蓋率高。并且，越是人員流動性大，人口數量多的區域，道路系統也更加復雜和完善，燈桿數量建設也會隨之增加。同時由于人口數量多，該地區對于網絡信號使用高速、覆蓋率也提出了更高的要求。無論是在高度、間距、電源配套等方面，智慧燈桿都是5G微基站最好的載體。這種情況下，當地本就大量覆蓋的燈桿與5G基站建設的結合形成良好的適配。

智慧燈桿在推動智慧城市建設過程中本就是屬于大力發展的領域。通過對傳統燈桿的改造優化，結合現有技術，將燈桿與5G基站結合的成本相對新建基站成本較低，且對比建設大型5G基站，建設以智慧燈桿為載體的微型基站更加省時省力，并且還可以同時保留燈桿本身的照明功能。因此，發展智慧燈桿也是國家與各地政府共同支持、合力推進的工程。

智慧燈桿輔助智慧駕駛

隨著新能源汽車領域成熟發展并逐步滲入市場，一些龍頭車企已經把目光投向自動駕駛，并且早已著手布局。正如比亞迪董事長王傳福表示，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。”

但自動駕駛汽車如何實現有效控制車距?如何準確收集路況信息，判斷道路周圍情況?如何有效解決這些問題是車企在實現自動駕駛汽車上路這個目標必須要考慮的事情。

智慧燈桿為有效解決這些問題帶來了可能性。隨著5G基站將燈桿作為微載體，實現信息覆蓋、網絡互聯，為自動駕駛準確收集路況信息帶來了極大便利。通過智慧燈桿上的智能傳感、邊緣計算等技術，實時感知城市道路中的車、人、物變化情況，再通過網路，信息同步到自動駕駛汽車系統。通過可感知計算的數值，準確輔助車輛做出駕駛決策，完成自動且安全駕駛。

2020年3月，工信部在其發布的《關于推動5G加快發展的通知》中也指出，促進“5G+車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設，而“車路協同”，是實現車聯網的主要技術手段，其中需要智慧路燈桿的廣泛覆蓋來提供網絡支持和數據支撐。

再者，隨著我國汽車使用量越來越高，數據顯示目前汽車保有量達3億左右，但車位量卻無法很好的滿足。交通部《交通運輸業智能交通發展戰略》中提到，未來除了要增加基本車位供給及進行車位存量改造外，還需要依托互聯網提高車位利用率。

在智慧路燈桿的廣泛應用下，智慧停車系統能夠收集各車場車位信息，反饋給車主，有效提高車位利用率。通過智慧燈桿對車輛的檢測感知，解決有停車位但是車主不知道，或者要花大量時間尋找停車位的情況。

智慧燈桿發展前景向好

任何產業的發展都離不開國家政策和宏觀環境的影響。對于智慧燈桿的建設，國家已陸續出臺不少相關政策積極推動其發展。2018年工信部明確提出積極推動“多桿合一”，“多塔合一”，2019年工信部提出利用社會桿塔資源開展微小基站建設，再到2020年提出大力推動智慧燈桿與5G基站建設，再到2021年十四五時期的加快新型基建發展，到2022年首個國家級標準的實施。我們能看出智慧燈桿行業政策一直是國家積極推進的狀態，并且隨著國家數字化轉型戰略，智慧燈桿與5G基站不斷融合已成未來發展大趨勢。

目前，我國智慧燈桿行業的龍頭上市公司是華體科技、洲明科技，2021年，這兩家上市公司的智慧燈桿業務收入在5億元左右，其他上市公司的智慧燈桿業務份額則相對較小。值得注意的是，2021年，洲明科技銷售135萬件智慧燈桿產品，同比增加28.4%。上市公司愛克股份及勤上股份的智慧燈桿業務大致在千萬級別。

今年三月，隨著智慧燈桿首個國標落地后，行業在“十四五”期間整體規模將超過6000億元。智慧燈桿行業的龍頭企業洲明科技、華體科技提出了相關業務布局，爭取在十四五期間實現智慧燈桿量產，以及加強智慧城市生態圈的融合。其他企業的智慧燈桿業務也在逐步推行，未來有望成為新的增長點。

截止到2020年，我國城市道路照明燈盞數量達3020萬盞。由于照明路燈基數過大，智慧燈桿滲透率僅為0.17%，仍然處于低水平。在建設智慧城市進程中，若逐步將道路照明燈盞改造或替換成為智慧燈桿，那么智慧燈桿的市場還有巨大潛力。并且伴隨數字鄉村的推動，智慧燈桿的應用空間范圍也發布廣泛，它不僅僅可以運用于城市，在鄉村也能占有一席之地。

綜上所述，目前我國智慧燈桿行業正處于快速發展階段，各地也不斷有新的政策規劃推出，行業未來發展前景向好，存在巨大的市場空間。

但是，智慧燈桿與5G基站相融合后，其上面的衍生功能具有復雜性與多樣性。各種功能的增加，對智慧燈桿在技術方面也提出了更高的、不同于以往的要求。因此不少企業也很期待能有一場專業性會議把業內人士聚在一起，溝通探討交流。

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