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碳化硅 MOSFET 取代電動汽車雙向充電器中的 IGBT

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2023-04-17 11:08:41722

基本半導體碳化硅MOSFET B1M160120HC可用于車載充電器汽車功率模塊

系統提出了更高的要求,即更輕、更緊湊、更高效、更可靠,本文重點提到基本半導體碳化硅MOSFET B1M160120HC助力車載充電器實現更快充電和更遠的續航里程。 B1M160120HC主要用于用于電動汽車的車載充電和高壓DCDC轉換,可提高能效并縮
2023-04-19 09:41:41729

碳化硅(SiC)技術取代舊的硅FET和IGBT

所有類型的電動汽車(EV)的高功率、高電壓要求,包括電動公交車和其他電子交通電源系統,需要更高的碳化硅(SiC)技術來取代舊的硅FET和IGBT。安全高效地驅動這些更高效的SiC器件可以使用數字而不是模擬柵極驅動器來實現,許多非汽車或非車輛應用將受益。
2023-05-06 09:38:501694

基本半導體碳化硅MOSFET B1M160120HC可用于車載充電器汽車功率模塊

B1M160120主要用于電動汽車的車載充電和高壓DCDC轉換,可提高能效并縮短電動汽車充電時間,器件專用于大功率車載充電器,其更低的導通電阻使得碳化硅電力電子器件具有更小的導通損耗,從而能獲得更高的整機效率;
2023-05-11 10:28:55361

使用碳化硅進行雙向車載充電機設計

電動汽車(EV)車載充電機(OBC)可以根據功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動機車等應用中的不到2 kW,到高端電動汽車中的22 kW不等。傳統上,充電功率是單向的,但近年來,雙向充電越來越
2023-05-20 15:15:101543

在單向車載充電器中使用碳化硅進行設計

上,充電功率是單向的。一個新的趨勢是在OBC中添加雙向功能,以便電動汽車可以成為移動儲能系統。本文將僅關注單向 OBC,并討論碳化硅 (SiC) 在 2 kW 以上高功率應用中的優勢。
2023-05-20 15:23:33644

碳化硅功率器件在新能源汽車中的優勢

碳化硅功率器件已應用于電動汽車內部的關鍵電力系統,包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉換器。
2023-05-24 09:15:52303

碳化硅MOSFET什么意思

MOSFET相比傳統的硅MOSFET具有更高的電子遷移率、更高的耐壓、更低的導通電阻、更高的開關頻率和更高的工作溫度等優點。因此,碳化硅MOSFET可以被廣泛應用于能源轉換、交流/直流電源轉換、汽車和航空航天等領域。
2023-06-02 15:33:151182

碳化硅(SiC)和通往800 V電動汽車的道路

 電動汽車(EV)電池系統從400V到800V的轉變使碳化硅(SiC)半導體在牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418

使用碳化硅進行雙向車載充電機設計

電動汽車(EV)車載充電機(OBC)可以根據功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動機車等應用中的不到2kW,到高端電動汽車中的22kW不等。傳統上,充電功率是單向的,但近年來,雙向充電越來越受到
2023-08-30 09:25:33636

用于電動汽車電力電子的碳化硅器件:優勢與挑戰

隨著對電動汽車(EV)需求的持續增長,制造商正在比較兩種半導體技術,即碳化硅和硅,用于電力電子應用。碳化硅(SiC)具有耐高溫、低功耗、剛性,并支持EV電力電子設備所需的更小、更薄的設計。SiC當前
2023-09-27 09:48:18325

碳化硅器件領域,中外的現況如何?

導電型碳化硅功率器件主要是通過在導電型襯底上生長碳化硅外延層,得到碳化硅外延片后進一步加工制成,品種包括SBD(肖特基二極管)、MOSFET(金屬氧化物半導體場效應晶體管)、IGBT(絕緣柵雙極性晶體管)等,主要用于電動汽車、光伏、軌道交通、數據中心、充電等基礎建設。
2023-12-27 10:08:56306

碳化硅SIC將會發力電動汽車

碳化硅在功率半導體市場(尤其是電動汽車)中越來越受歡迎,但對于許多應用來說仍然過于昂貴。
2024-01-29 14:46:112888

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