在碳中和的愿景下，全球汽車電動化的進(jìn)程正在全面向前推動。如何在這個過程中準(zhǔn)確把握下一代汽車電氣化和電子電氣架構(gòu)變革的趨勢，提前卡位，在汽車行業(yè)這一輪“百年未有之大變局”中搶得先機(jī)，是人們都在思考的問題。

在日前舉辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）上，恩智浦半導(dǎo)體市場總監(jiān)周翔先生以《恩智浦賦能下一代電動化平臺及電子電氣架構(gòu)》為題，發(fā)表了主題演講，全面闡釋了恩智浦作為全球汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)的頭部“玩家”，對于未來汽車電子發(fā)展趨勢的預(yù)判，以及恩智浦如何周密布局，積極推動這一趨勢的進(jìn)程。

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今天，我們將本次演講中精華的“干貨”內(nèi)容整理如下，與大家分享。

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在汽車電子半導(dǎo)體領(lǐng)域，恩智浦是全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。這種領(lǐng)頭羊的地位不僅體現(xiàn)在恩智浦具有非常豐富的汽車電子產(chǎn)品組合以及可靠的產(chǎn)能保障，而且體現(xiàn)在恩智浦專長于為行業(yè)提供創(chuàng)新的解決方案，覆蓋娛樂系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙、車身網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)、電氣化等諸多方面。

汽車電氣化，是恩智浦一個重要的著力點(diǎn)。在這個領(lǐng)域，恩智浦的產(chǎn)品覆蓋非常廣泛，而且完全以整體解決方案的方式提供給客戶。

目前在BMS電池管理領(lǐng)域，車企、電池廠、半導(dǎo)體公司之間已經(jīng)形成了越來越緊密的“三角”關(guān)系。整體解決方案帶來的好處在于，當(dāng)某顆產(chǎn)品短缺，成為供應(yīng)鏈中的“短板”時，公司內(nèi)部會快速解決這個問題。因此，恩智浦的解決方案被國外內(nèi)的主機(jī)廠廣泛采用。

今天BMS客戶的主要訴求可以概括為以下幾點(diǎn)：簡化BOM系統(tǒng)，降低成本；延長續(xù)航里程，支持快充；采用全新域控架構(gòu)，軟件、硬件平臺可復(fù)用；大規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)能保證。在這幾點(diǎn)上，恩智浦的優(yōu)勢比較明顯，可以針對性地解決客戶痛點(diǎn)，提供精密的效率、可擴(kuò)展性、整體系統(tǒng)優(yōu)化和功能安全等獨(dú)特的附加值。

電子電氣（EE）架構(gòu)的變革，是新能源汽車的大勢所趨，這會讓整車EE架構(gòu)完全脫胎換骨。扁平式的EE架構(gòu)在未來有兩個發(fā)展方向，一個是基于域控，以功能的方式來做整合，比如將自動駕駛作為一個域，底盤作為一個域，動力系統(tǒng)作為一個域，車身作為一個域；另一個方向是按照位置來做整合，也就是現(xiàn)在非常火的ZCU架構(gòu)，它將整車分為左域、右域、前域、后域，極大節(jié)省了線束。

與這一發(fā)展趨勢相契合，恩智浦推出了S32汽車平臺，它覆蓋汽車MPU和MCU產(chǎn)品，提供了可擴(kuò)展和一致性的架構(gòu)，可充分利用軟件復(fù)用來節(jié)省高昂的軟件開發(fā)成本。這就意味著，對于工程師來說，如果研發(fā)團(tuán)隊熟悉了恩智浦一款S32方案，很容易復(fù)用到其他應(yīng)用中。

今年恩智浦發(fā)布了全新的S32Z和S32E實時處理器產(chǎn)品系列，主要支持功能安全和動力域控的開發(fā)，為新能源汽車開發(fā)提供助力。

目前S32汽車平臺越來越被市場所接受，未來在這個方向上，恩智浦還將不斷推新并完善產(chǎn)品組合，為全系的汽車電子應(yīng)用提供支撐，加速汽車電子電氣架構(gòu)的變革。

總之，恩智浦已經(jīng)將電氣化和電子架構(gòu)作為公司的戰(zhàn)略方向，并通過豐富的產(chǎn)品組合和完整的解決方案為客戶提供獨(dú)特的價值。同時，恩智浦清楚地認(rèn)知到“新能源汽車市場的未來在中國”，因此，恩智浦愿意為中國做設(shè)計，傾聽中國客戶的需求，并將這些需求轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新的產(chǎn)品。