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9月，中國電動汽車百人會在“中國車谷”武漢經開區舉辦“中國新能源汽車發展高層論壇（2022），本次論壇以“構建新格局 打造新生態”為主題，探討關乎新能源汽車產業發展，建設汽車強國的路徑和策略。黑芝麻智能創始人兼CEO單記章出席了高層論壇并發表主題演講。

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電動化是汽車的上半場，智能化是汽車的下半場

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現階段，產業共識的達成、法律法規的制定、用戶剛需的增加和商業模式的成熟，促進了智能汽車進入快車道，汽車行業迎來劃時代轉型。在汽車向智能化、電動化的發展過程中，全球的汽車產業格局亦在發生變化，中國企業紛紛躋身主賽道。過去十年，中國電池產業已經傲視群雄，接下來十年，汽車芯片以及智能化的發展將培養出世界級汽車芯片企業。

汽車產業變革不但帶來市場機遇，也為大算力芯片的發展創造了機遇。未來3-5年，中國乃至全球的智能駕駛領域將迎來高速發展。大算力芯片是智能新能源車發展的基礎，單記章在發言中指出：“目前全球汽車芯片產業格局正在潛移默化的發生變化，從傳統汽車芯片以歐美日的芯片企業為代表轉變為智能汽車芯片以美國的芯片巨頭與中國的芯片獨角獸分庭抗禮。”

單記章在演講中提到：“汽車產業鏈發生重構，供需關系轉向共創關系，技術的發展需要產業鏈共同推動，比如汽車電子電器架構的演進需要核心大算力芯片架構的創新推動。” 隨著汽車行業邁進智能電動車時代，將帶來大量車規級芯片需求，芯片架構的創新將推動智能汽車電子電氣架構。

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車路協同成為中國自動駕駛產業落地的關鍵

自動駕駛存在單車智能和車路協同兩種技術路徑，我國正在大力推進車路協同自動駕駛的建設及落地。單記章在演講中提到，單車智能與車路協同同為當前自動駕駛重要的發展方向。單車智能針對性解決行車安全問題，車路協同技術可用于提升單車智能的感知能力，幫助大幅提升車、路的使用效率。聰明的車配合智慧的路，融合感知作為基礎技術，支撐雙智的協同發展，促進城市數字化，車路協同將成為中國自動駕駛產業落地的關鍵。

針對車路協同場景應用，黑芝麻智能發布了車路協同邊緣計算單元MEC。該平臺基于華山二號A1000自動駕駛計算芯片打造，后續還將升級到A1000 Pro計算平臺，針對交通管控，網聯示范和高速運營等不同場景，黑芝麻智能依靠強大的實時計算芯片、高效精準的感知算法，以及多場景圖像處理能力，提供充分賦能智慧公路和智慧城市的解決方案。

今年全球首個開源開放的智能網聯路側單元操作系統正式發布，黑芝麻智能作為首批芯片合作伙伴參與。黑芝麻智能希望通過強大的國產計算平臺助力‘智路OS’，將技術既應用在車上，也應用到路端，實現自主可控的高級別自動駕駛和智慧交通場景應用，助力實現從車到路的自主產業鏈閉環。

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本土供應鏈體系支撐中國車企快速技術迭代

在這場汽車的智能化、電動化變革中，有非常多國產化機會和需求。我國自主品牌車企快速進行技術迭代，保持在全球產業中的領先位置，需要本土供應鏈體系的支撐，而開放的國產大算力計算平臺將帶動本土供應鏈發展。單記章在演講中表示，黑芝麻智能以A1000芯片為核心，推動構建國產化的系統軟件棧、自主可控的工具鏈及算法應用。

華山二號A1000系列芯片，是首顆進入量產狀態的單芯片支持行泊一體域控制器的國產芯片平臺，算力可達58TOPS。今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達成平臺級戰略合作，多款思皓品牌量產車型將搭載華山二號A1000芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。

未來黑芝麻智能將進一步提升核心技術、芯片產品的研發及商業化能力，圍繞國內汽車產業鏈打造全國產的自動駕駛解決方案，持續用“芯”科技配合建立完善的客戶賦能體系，全維度賦能車廠安全、快速地實現產品落地，帶動汽車產業鏈共同發展。