11月8日-10日，以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇在上海嘉定召開。百度智能駕駛事業群組首席研發架構師，IDG技術委員會主席王亮發表關于《智能汽車時代的自動駕駛技術共生》精彩主題演講，圍繞汽車智能化的大賽道下，企業將如何貢獻自己的技術強項，為用戶創造更大價值，進行了探討；百度智能駕駛事業群副總裁高果榮分享關于《面向未來 服務當下，智能網聯價值與實踐》精彩主題演講，探討百度在智能網聯領域關于面向未來、服務當下的價值探索和實踐。

? ? ? 王亮? ? ??

百度智能駕駛事業群組首席研發架構師IDG技術委員會主席

2025年汽車智能化將實現‘跨溝’

汽車行業正在經歷百年一遇的大變革，本輪變革分為三個階段：電動化、智能化、智能電動車（Smart EV），每個階段都遵循創新擴散理論。該理論認為人類社會中5%是創新者，10%是早期用戶，剩余是早期大眾。大量的創新無法從早期用戶跨越到早期大眾，稱之為“鴻溝”。

近年來，憑借國家政策的支持、各車企的引領作用、三電技術的巨大進步，2019年就開始有“跨溝”的跡象，2021年完成了“跨溝”。在2023、2024年終端將有50%左右的使用者，將充分嘗試“高階”智能駕駛（具備在復雜城市道路下進行領航輔助駕駛能力的自動駕駛）。通過幾年迭代，最終將在2025年，實現智能化自動駕駛功能的“跨溝”。

高級別智能駕駛將成贏得競爭的Game Changer

現在大家買車的時候，主要考慮因素包括車的顏值、空間、屏幕大小等，但用戶很少把自動駕駛囊括在最頂層的篩選因素中。隨著電動化逐漸被行業所消化，用戶主動干預的頻次大幅降低后，逐漸認可自動駕駛的能力與價值，高級別的智能駕駛將開始成為贏得智能化競爭中真正的Game Changer。

百度：看準了就奔赴！自動駕駛一跑就是十年

自動駕駛的研發門檻非常高，需要AI人才的儲備，更重要的是需要長期且堅定的投入。在百度有一句話叫“看準了就奔赴”，自動駕駛這件事我們一奔跑起來就是十年。

從2013年小團隊啟動自動駕駛研發計算，目前經歷了：固定路線的演示（單路）、固定路線的演示（多路）、區域大路網測試、小規模試運營、商業化試運營等五個階段。如今，百度已在12個城市面向公眾完成全開放運營，無人駕駛服務累積運營訂單數突破100萬，在Robotaxi領域全球領先。今年8月，百度自動駕駛在武漢、重慶兩地首先實現了中國的全無人商業化運營，這個里程碑是中國自動駕駛歷史上的一大步。

配置不堆料 兩大技術優勢賦能差異化競爭

配置上不堆料，是務實的領先，從硬件選型上保證用戶的體驗；“3600萬公里的L4級路測”、“業內市場占有率第一的自動駕駛級高精地圖”兩大技術優勢加持，賦能差異化競爭。每一公里都是由持考核資質的測試人員驗證完成；每條道路都提前經過專業化的測繪丈量，在中國保證做到“最熟路”。

軟/硬件是自動駕駛的‘軀體’

數據是決定差異化的‘靈魂’

軟/硬件是智能汽車的“軀體”，提供的是“自移動”的能力?！败|體”是非常復雜的軟硬一體系統，隨著時間，“軀體”將逐漸趨于標準化；數據是掌控差異化的“靈魂”，是系統成長演進的燃料，“工欲善其事，必先利其器”車端精準的數據挖掘、云端高效的數據流轉，SaaS平臺優秀極簡的用戶體驗，是百度智駕云為車企客戶精心準備的“三把利器”。通過智駕云快速獲取數據驅動智駕成長能力，掌握對體驗差異化的把控，進而讓終端消費者獲得更好的智駕體驗。

讓車企自己掌握數據 把控‘靈魂’

我們不缺數據，但如何讓數據有效應用才是關鍵。應當讓數據流轉起來，讓它有效做增值，增值不一定是現金，也可能是用戶體驗的提升、產品功能的增加，這些都變相令用戶價值持續增值。百度希望通過這樣的平臺為客戶管理好數據，做好數據的增值服務，這是百度的初衷。

百度為客戶提供“軟硬一體”的解決方案，同時把“數據增值”，解決數據到能力轉化這一圈套的工具鏈和背后的服務賦能給客戶，讓車企自己掌握數據，把控“靈魂”。

? ? ? 高果榮??

百度智能駕駛事業群副總裁

百度致力成為交通強國的AI引領者

在“十四五”整體規劃和交通強國戰略的指引下，百度立志于成為交通強國AI的引領者，打造面向安全、便捷、高效、綠色和經濟的產品體系和解決方案。如何讓每個人不再受交通安全的威脅，不再受擁堵之困，也不再受空氣污染之苦，這是百度的愿景和目標。

百度將依靠“車路云圖”全棧自主可控技術能力、國內唯一的AI開源框架飛槳、持續領跑的自動駕駛技術以及觸達全國數億用戶出行的百度地圖等四大優勢，實現這一愿景。

構建ACE智能交通引擎?服務行業生態協同發展

百度智能交通ACE引擎2.0采用1個數字底座、3個智能引擎和多個場景應用的總體架構，最核心的是由一套“端邊云”組成的網聯服務。

其中在端側通過不同的傳感器組合可以實現全天候的感知服務。在邊側，除提供充分算力外，還通過搭載AI算法，實現道路側目標精準檢測、跟蹤和事件的識別；在云端，通過全局數據匯總，形成整套數字孿生系統；在能力上，整體實現全量準確實時數據采集和識別，并根據不同應用場景，實現個性化數據識別；在準確率上、召回率上均達到98%以上，端到端做到150毫秒的時延，既能支撐了自動駕駛車、網聯車在路側整體感知能力，又能給城市交通進行優化升級。

自動駕駛邁向商業化

智能網聯提升乘客出行和車隊運營效率

安全方面，通過智能網聯技術持續對車端感知形成有效補充，將智能網聯方面和城市信號管理方面進行打通；同時通過路側持續高頻的觀測，實現高精地圖實時更新，以此讓自動駕駛車獲得更加可靠的道路信息。

效率方面，通過引入智能網聯系統，幫助自動駕駛車輛從區域、干線和路口，綜合交通流的角度，做出更適合的路徑規劃，提升整個自動駕駛車運營效率。

數字城市承載新發展

智能網聯全面服務人車路精細治理

城市交通擁堵治理

百度把智能網聯與智能信控進行有效結合，引入深度學習基于圖網絡的交通預測，能夠精準預測未來交通流量?；陬A測結果使用強化學習對信號控制進行區域級的優化，以實現空間和時間、容量和流量的合理分配，目前已應用于20多個城市，整體路口延誤下降在20%以上。

城市重點車輛治理

城市運營車治理過程中經常出現盲區，基于道路基礎設施融合道路重點監管事件，融合管理信息以及車內實時駕駛員行為的證據鏈，打通“人、車、路、網”，配合政府管理教育手段，實現了重點車的安全治理。

道路基礎設施管理

如在暴雨情境中，當感知到水位警情時，百度能通過網聯相關技術通知對應管理部門。與此同時，百度還將通過道路側誘導屏，以及車機、百度地圖等，及時通知交通參與者，減少相關事故發生。

扎根嘉定區 車城網平臺智聯數字車城長期運營

在嘉定，百度打造了一套可持續運營的“車城網”平臺，實現了智能網聯和智慧城市的協同發展。整體來看提供了四大服務：

1、在智能網聯汽車接管和服務板塊，實現網聯自動駕駛車輛的準入、測試和示范運營的全面監管，助力行駛的安全和效率。

2、城市治理服務方面，高效利用已建感知體系，通過數據挖掘對城市治理中的痛點產出相關的分析報告。

3、面向網聯的精準路權的分配，面向交通運行狀態的監測和態勢分析，服務于城市的交通管理。

4、面向人、車、路、城實現數據的多維融合，打造可視可感的數字孿生服務。

與汽車城聯手，一起將嘉定打造成智能網聯汽車和智慧城市基礎設施協同發展的“中國樣板”。

攜手汽車城

以運營監管平臺為基礎構建城市交通雙智底座

百度圍繞“車城網”平臺怎么服務智能網聯汽車的創新發展，以監管為平臺構建交通“雙智”底座。在兩大基礎框架之上，提供“一網統管”的監管層，通過上層應用提供了公共服務、測試示范和產業培育的能力，核心能力主要體現在三大優勢上：

服務與城市和交通數據中心的云優勢

工具鏈優勢

車路云圖一體管理平臺的協同優勢

通過車路云圖的協同優勢為客戶提供構建“人-車-路-網-云-圖”協同發展的智能汽車產業生態體系。

當前，中國汽車產業正步入高質量發展的新階段，網聯化、智能化的競爭才剛剛開始。未來，百度將著力構建智能網聯汽車產業融合生態，以此迎接汽車百年變局的新局面到來。

編輯：黃飛

?