過去一兩年來，穿戴式裝置、智慧汽車、智慧家庭等市場備受關注，吸引各家相關業者積極投入，尤其具備少量多樣化特性的物聯網大爆發，越來越多的裝置在市場上出現，依照不同的裝置擁有不一樣的需求，作為人與機器間溝通的人機介面當然也不僅只有觸控一途，包含手勢控制、語音辨識、動作感測等技術漸興起，虛擬實境（VR）及擴增實境（AR）更成為熱門話題，并將顛覆我們的生活。

　　而在今年的CES上，也看到了不少廠商帶來人機介面的新興應用，尤其在車用領域，隨著車用資訊娛樂系統快速發展，加上駕駛儀表板、中控臺等部分加入顯示屏幕，因此也衍生出不少的人機介面技術。尤其如何避免駕駛分心，更自然、安全的人機互動如語音控制、抬頭顯示等更顯重要，另一方面，車廠也能藉由人機介面發展差異化市場策略。

　　近幾年來，汽車科技已成為CES的展會焦點，除了電子廠商開辟車用展示區外，不少國際大廠如寶馬（BMW）、福斯（VW）、通用（GM）以及福特（Ford）等歐美車廠也到場展示，CES已然成為新一代車展，TrendForce旗下拓墣產業研究所車輛電子分析師張仙平表示，各大車廠對于無人駕駛／自動駕駛車的實現已經轉變為更加實際的功能，例如使用者介面提供更加方便直觀的使用體驗。

　　Audi打造全新虛擬駕駛艙

　　隨著物聯網時代的來臨，智慧汽車也成為各家大廠發展的重點項目，不少車廠也積極以車載資通訊為自家產品加值，包含抬頭顯示器、儀表板、中控臺、后座娛樂系統都是個大廠著重的目標之一。

　　而在CES眾多車廠當中，Audi可以說是先驅，作為2011年第一次并且是第一家在CES展出的車廠，Audi兩年前以虛擬駕駛艙的概念吸引了眾人的目光，而今年Audi再次將重點放在數位虛擬駕駛以及多媒體資訊系統，展示了虛擬儀表板，將車載娛樂系統推升到了一個新的水平，同時Audi也透露，這次所展示的設計將會應用在最新款A8的車款上，這也意味著虛擬駕駛艙已經逐步走向商品化。

　　圖1 ： Audi今年將重點放在數位虛擬駕駛以及多媒體資訊系統。

　　Audi的人機介面一直以來都為使用者帶來相當大的便利性，今年也不例外，Audi在今年的CES中展示了全新的電動概念車AudiE-Tron Quattro，以Audi Virtual Cockpit為主題，在駕駛座艙打造了全新的操作及顯示介面。

　　在這款概念車當中，首先Audi采用可彎曲的AMOLED面板做為虛擬儀表板Virtual Dashboard，取代了實體的按鍵；中控臺的部分則改用兩個撘載語音辨識的TFT觸控屏幕來取代按鍵，同時也讓駕駛視線可以更直觀的從儀表板轉至中控臺。Audi認為，這種多個屏幕的顯示形式有助于為司機簡化訊息，同時也簡化了車子內部的設計流程。

　　圖2 ： Audi展示了全新的電動概念車AudiE-Tron Quattro，以Audi Virtual Cockpit為主題，在駕駛座艙打造了全新的操作及顯示介面。

　　而此系統具備手勢辨識及語音辨識功能，Audi認為這不僅是最自然的操作介面，且延伸了消費者在智慧手機、平板電腦等消費性電子的使用經驗，能夠更容易適應。此外，Audi還加入了觸覺反饋的功能，確保駕駛擁有更可靠的控制。

　　除了虛擬駕駛艙之外，為了配合新的顯示介面及人機介面，Audi同時還在今年CES中展示了第二代多媒體資訊平臺（Audi Modular Infotainment Platform， MIB2+），其擁有更強大的運算能力，并加入了LTE Advanced通訊標準，Audi宣稱，他們是第一家支援LTE Advanced標準的車廠，其硬體連結速度較前一代的MIB2+快上三倍。MIB2+還提供更精準的語音控制。

　　值得注意的是，除了最先進的汽車技術外，搭上虛擬實境熱潮，Audi還在展場提供一項名為VR Experience的體驗，體驗者可以透過HTC的虛擬實境頭盔Vive Pre“進入”車內觀察內裝設計，甚至車內構造也能夠透視，還能夠透過APP更換車內的設計，例如座椅的顏色、材質等。未來，Audi也將會實際導入其市場當中。

　　圖3 ： Audi推出VR Experience的體驗，體驗者可以透過HTC的虛擬實境頭盔Vive Pre“進入”車內觀察內裝設計。

　　空中下指令 BMW推新一代AirTouch

　　汽車走向越來越數位化已經是必然的趨勢，且這樣的趨勢將會改變我們的駕駛習慣，例如BMW就在今年CES中展出運用了各種數位科技的概念車I Vision Future。

　　圖4 ： BMW在今年CES中展出最新型概念車I Vision Future

　　當進入I Vision Future，首先會被一個20寸的弧型大屏幕吸引，此屏幕從駕駛座的儀表板延伸到副駕駛座，其內建三組的動態手勢感測器（一個適用于駕駛，兩個給乘客），因此能夠支援3D空中手勢控制（AirTouch），只要揮揮手就可以控制車上的娛樂系統。

　　事實上，在2015年CES展中，BMW就證實了即使不用任何的按鈕或觸控也可以讓用戶在車內調節音量、進入導航模式或進行其他功能，而這一切靠的是3D空中手勢控制（AirTouch）。今年，BMW再度以此為重點，在其概念車上展出新一代的AirTouch。新一代的AirTouch給予駕駛類似觸控屏幕的使用體驗，但卻沒有真正觸碰到屏幕。

　　圖5 ： I Vision Future內部有一個20寸的弧型大屏幕，內建三組的動態手勢感測器，支援3D空中手勢控制（AirTouch）。

　　駕駛可以透過方向盤上的一個按鈕，乘客也可以按下車門上的一個按鈕來啟動AirTouch的功能，并且在中控臺和后視鏡之間的區域揮動手勢來選擇導航、電話、娛樂等功能。

　　為了有更好的使用體驗，設計師特別設計了BMW iDrive車載娛樂系統的選項，以減少操作步驟，讓駕駛不用在一堆選單里來來回回就可以簡單的進入選擇的功能，例如當駕駛使用電話功能時，系統會自動跳出聯絡人清單或通話紀錄，確保駕駛可以在單一手勢，或者不超過三種手勢內撥出電話。BMW認為，利用AirTouch可以減少駕駛分心的時間，因為駕駛不必觸碰屏幕代表不需將視線移到屏幕上。

　　圖6 ： AirTouch可以減少駕駛分心的時間，因為駕駛不必觸碰屏幕代表不需將視線移到屏幕上。

　　無獨有偶，除了汽車以外，BMW也同樣搭上虛擬熱潮，展示了一款具備抬頭顯示及擴增時境的機車安全帽Vision Head-up Display。Vision Head-up Display可以在騎士騎乘機車時顯示多種道路資訊，例如交通號志提醒、速限或是車速等，并在前后兩邊都裝有攝影機，前者可做為行車紀錄器，后面則做為虛擬后照鏡，讓騎士可以掌握更多行車資訊。

　　簡化介面 HMI再進化

　　除了上述兩大車廠之外，還有其他車廠也展現了不少高度數位化科技，例如Volkswagen在兩款概念車Budd-e及e-Golf Touch當中展示了新一代的多媒體系統，并且在系統中導入Gesture Control 2.0手勢控制。

　　其中，Volkswagen董事會主席Herbert Diess表示，Budd-e的主要概念是透過簡單的手勢控制來操作娛樂系統。由于車內外都裝設了感測器，搭配手勢揮動，車門就能開啟，在儀表板的部分，Volkswagen采用兩個Full HD觸控屏幕來取代傳統的儀表板，Herbert Diess指出，此儀表板是考慮到人機介面設計的便利性，具備人性化的操作介面，可以透過手勢和觸控兩種方式來操作。

　　圖7 ： Budd-e采用兩個Full HD觸控屏幕來取代傳統的儀表板，具備人性化的操作介面，可以透過手勢和觸控兩種方式來操作。

　　此外，Budd-e還提供汽車與智慧家庭間的連結性，其Active Info Display可以觀看家里的狀況、與家人視訊，甚至控制家里的設備如空調、燈光等。而e-Golf Touch則著重在MIB（Modular Infotainment Toolkit）模組化資訊娛樂系統，配備了9.2寸的觸控屏幕，并且也支援與音控制。除此之外，e-Golf還結合了MirrorLink、Android Auto 以及Apple Carplay，讓用戶可以快速與手機連結，設置個人化介面。Volkswagen也指出，此資訊娛樂系統未來將會量產，搭載在量產車輛當中。

　　圖8 ： e-Golf Touch著重在MIB模組化資訊娛樂系統，配備了9.2寸的觸控屏幕，并且也支援與音控制。

　　圖9 ： Bosch也展示了一輛外形相當酷炫的概念車，并將儀表板和中控臺都改造成顯示器呈現。

　　除了車廠之外，不少的IT大廠也對于車載娛樂系統相當感興趣，并展示了相關產品，例如在汽車產業占有一席之地的Bosch也展示了一輛外形相當酷炫的概念車，并帶來了未來汽車的顯示和人機介面。Bosch將重點放在數位化的儀表板和中控臺，因此在這輛概念車上，顯示屏幕取代了傳統的儀表板和中控臺，并在其中加入了觸覺反饋，用戶可以實際感受到屏幕上按鈕的觸感，Bosch認為，透過數位化的方式可以減少駕駛分心的時間。

　　結論

　　觀察今年CES汽車展示重點，各家車廠紛紛以各種數位化的技術來展視未來汽車的面貌，而傳統的按鈕式介面未來也將逐漸式微。隨著科技的進步，這些未來的概念車將會逐步的在我們的生活中實現，不管是車廠或IT廠都致力于提供駕駛更安全且更直觀、自然的人機介面和駕駛環境。