無人駕駛是個偽命題？

　　Gartner以不斷強調(diào)「炒作周期」的概念，意指引起大眾興趣的新技術(shù)，若短期內(nèi)由于無法商品化或進軍市場，將會讓消費者陷入了失望回圈。根據(jù)該機構(gòu)2015年的調(diào)查，無人駕駛車此項技術(shù)高居炒作周期的榜首，無論無人車何時可以真正在市場上站穩(wěn)腳步，我們可以設(shè)想無人車可能會在未來帶來以下正、負面影響。

　　無人車帶來的正面影響：改善運輸系統(tǒng)、解決司機荒

　　高密度城市常有的交通問題改怎么解決呢？也許打造出一套全新系統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)是不錯的選擇。Tesla CEO 馬斯克和先前提出「第五種交通運輸方式」的Hyperloop 計劃相呼應(yīng)，提出了未來交通的愿景。城市中的居民，可以透??過呼叫無人駕駛車系統(tǒng)，將自己送往指定地點。比佛利市也通過提案，要建立以無人車為架構(gòu)的交通運輸建設(shè)。無人車將徹底改變交通系統(tǒng)的夢，也許不再遙不可及。

　　▲交通壅塞是每個政府都想改善的問題（圖片來源：美聯(lián)社）

　　焦點回到***，公車司機的薪水即便開出4 萬到7 萬的月薪，高出一般大學(xué)生畢業(yè)起薪的22K，仍然苦無人應(yīng)征，相同的情況也出現(xiàn)在***的中南部。分析司機荒的原因，不外乎工時長及投訴案件多。以工時長為例，看似豐厚的薪水，其實和長時間付出勞動力有正向相關(guān)。另外，頻繁的客訴事件也讓司機身心俱疲。這幾年陸客來臺觀光的上漲的趨勢，造成游覽車司機需求的大增，也形成了針對公司司機產(chǎn)生的跳槽拉力。無人車將駕駛的功能省略，對于公車運輸系統(tǒng)而言，可以省去龐大的招募及訓(xùn)練費用。

　　無人車帶來的負面影響：道德爭議、安全度待檢驗、法規(guī)制定

　　無人車的道德爭議是大家常關(guān)注的議題。舉例來說，當你身為無人車的主人，正當車輛在路上急速行駛時，眼看即將撞上前方的一群路人，究竟此時無人車該繼續(xù)直沖，或者轉(zhuǎn)彎撞上旁邊的護欄讓車內(nèi)的車主身亡。在「傷害最少人」的前提之下，無人車應(yīng)該轉(zhuǎn)彎撞上護欄，但購買一臺會將車主置于死地的車在情理 ??上明顯說不通，也有可能進一步拉低無人車的銷量，究竟道德兩難是否有解決方案呢？

　　▲無人車的未來還有許多待解決的議題（圖片來源：美聯(lián)社）

　　另外，無人車的安全性是另一大隱憂。交通事故的原因多半來自人為疏失，看似利用無人車的技術(shù)可以排除人為疏失，但無人車真的有辦法達到零事故的終極目標嗎？根據(jù)Google向美國加州車輛管理局（DMV）申報的無人車測試結(jié)果來看，過去一年因為系統(tǒng)問題需要人為接手的情形共發(fā)生了272次。探究這之間的生成，Google 不斷澄清出事原因并非來自無人車，而是道路上其他車輛而起。

　　若要有效免除無人車可能帶來的負面影響，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，將會牽動相關(guān)法規(guī)的修正或制定。針對無人車，各國正研擬可行的法規(guī)，厘清責(zé)任的歸屬。在無人車能完全上路之前，2015年底加利福尼亞州機動車管理局（The state‘s Department of Motor Vehicles）的草擬法規(guī)當中嚴格載明自動汽車駕駛車內(nèi)必須有真人乘坐，因應(yīng)突發(fā)狀況隨時接手。自動駕駛車將以自動化的駕駛方式取代傳統(tǒng)由人駕車的行為，然而駕駛可能因為高估自動駕駛的安全性，在駕車時轉(zhuǎn)做其他事情，例如車上性愛。

　　放眼全球，美國已有四周通過法令允許自動駕駛車的運行，分別是內(nèi)華達州、加州、佛羅里達和密西根。歐洲的比利時、法國、義大利和英國等國，紛紛計劃要用無人駕駛車打造全新的交通系統(tǒng)，甚至在德國、荷蘭和西班牙已允許無人車在街道上實測。

　　無人車效應(yīng)遠超乎預(yù)期

　　汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈從上游到下游，甚或是倚靠汽車作為獲利工具的產(chǎn)??業(yè)，皆會因為無人車發(fā)展而有不同程度的影響。例如車險供應(yīng)商、汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、計程車司機、Uber 都會受到?jīng)_擊。以保險業(yè)為例，無人車的終極目標是降低車禍發(fā)生率，連帶也會影響到車主的投保意愿，據(jù)推算會讓保險業(yè)減少6，000 億元的收入。

　　當無人車變成主流，未來世界的樣貌究竟為何？過去以車子為生產(chǎn)工具的行業(yè)，例如計程車司機、物流業(yè)的送貨員等的勞動力，都會被釋放出來。交通的便利性提升，讓過去行動受限制的人（例如：身心障礙人士），可以進一步享受到各種服務(wù)。

　　無人車的浪潮之下，Uber和***大車隊的載客服務(wù)預(yù)期會受到很大的沖擊。對此現(xiàn)象，Uber 也表示他們的長期規(guī)劃是要以無人車取代司機的角色。反觀***大車隊，將更專注經(jīng)營「司機」這項競爭優(yōu)勢，以垂直整合的方式，提供更多元化的服務(wù)增加營收（例如：廣告、汽車保修、快遞、租售車等）。甚或是因應(yīng)***計程車行業(yè)的總量管制，推行副品牌「城市衛(wèi)星」，結(jié)合婦協(xié)、大愛、泛亞等同業(yè)擴大客群。

　　宏觀面而言，交通系統(tǒng)會徹底地被顛覆。由于自動化控制，道路上不會有交通號志的指引，也不再有塞車問題。沒有了交通號志，交通警察、道路管理等政府單位也會適時做出調(diào)整。交通系統(tǒng)的進一步整合，可能會把高鐵、捷運、火車、汽車等大眾和私人運輸設(shè)施合并提供。然而，交通系統(tǒng)的全面整合，也可能成為恐怖攻擊的目標。無人車帶來的效應(yīng)遠超乎大家預(yù)期，歡迎大家拭目以待。