二 特斯拉會如何回收和再利用電池？

　　隨著循環次數的增多，當鋰電池所能夠提供的輸出不再符合動力電池的標準時，特斯拉將使其進入回收程序：

　　首先將電池單元完全放電；

　　將散熱系統中的丙三醇完全排空；

　　拆除所有電子系統，并測試其可否重復利用；

　　拆除線材、保護裝置，并將其重復利用；

　　將電芯模組運至處理中心，并以液氮冷凍處理，防止其中鋰元素的進一步反應；

　　兩次粉碎+分離處理，得到三種產物：主要物質為塑料的『毛絮』，金屬屑，和灰泥漿；

　　毛絮會運回美國境內妥善處理，金屬屑將會進一步分解回收銅、鈷、鎳、鋁等金屬元素，可以作為LCO（鈷酸鋰）的原料，也可以被用來制作鉆頭或是陶瓷顏料。而灰泥漿，將會干燥處理后成為金屬涂層的原料。

　　一次粉碎

　　二次粉碎

　　整個回收過程不涉及高能耗的熔煉，因此排放被降到最低——這套回收流程的僅有的產物，就是二氧化碳，水和灰塵，而不含其他任何污染物質，灰塵也將會通過粉塵去除裝置后回收掩埋。這套回收流程可以將特斯拉電池中超過70%的物質回收（以重量計），而當Gigafactory完全投入運轉后，對于電池回收的效率和速率都會進一步提升。

　　三 電池回收與再利用的意義

　　早在數年前，特斯拉仍在Roadster時代之時，就已經考慮到電池的回收與再利用的問題，并為之做出了大量努力。盡管我們對于電池性能和可靠性非常有信心，但由于我們的消費者來自于世界各地，不同的充電與使用環境、意外情況等，使得我們的車輛和電池的回收與再利用計劃十分重要。

　　人類歷史上出現的每一項得到大規模應用的技術，一定有其對于人類大有裨益的一面，同時也會有其缺陷和負面影響。大規模普及和應用始于美國南北戰爭的石油，隨著石油化工體系的完善與建立，成為了農業化肥、建筑材料、汽車、化纖等諸多行業的基礎原料。石油的開采分布，也很大程度上塑造、改變了世界歷史的進程與現狀。作為不可再生的化石能源的代表，人類對于石油的開采和使用，對我們這個星球的影響，難以磨滅。

　　很多人可能對前幾年發生在墨西哥灣的石油鉆井泄露事件記憶猶新。事實上，石油工業對于環境所造成的負面影響遠不止上面幾張圖片所簡單表現的那樣——但我們真的可以現在就完全停掉石油化工，毀掉當下人類社會賴以運轉的基礎工業嗎？

　　不但我們可以慢慢地改變這一切。以技術革新為突破口，尋找替代品與替代解決方案，一個一個領域地，一步一個腳印地，把并不算美好的現狀扭轉和改善。特斯拉，就在踐行著，從我們的出行開始——