隨著近年來(lái)市場(chǎng)需求的不斷上升和科技的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)到2020年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元（約2200億元人民幣）。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到67%， 中國(guó)將成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

就在本月十號(hào)，恩智浦半導(dǎo)體與中國(guó)信息通信研究院簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互惠、相互支持、共贏發(fā)展”的原則，在戰(zhàn)略研究、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試評(píng)價(jià)、人才交流等五大領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，”在戰(zhàn)略研究、技術(shù)開發(fā)、人才交流等非常廣泛的領(lǐng)域，NXP希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈開展合作，協(xié)同創(chuàng)新、開放發(fā)展、共享資源能共享力量。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨蓬勃發(fā)展的情況，汽車的發(fā)展有點(diǎn)類似于互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)在十幾、20年前的發(fā)展。我們看到，在汽車產(chǎn)業(yè)今天的發(fā)展有90%的創(chuàng)新是來(lái)自電子信息產(chǎn)業(yè)。”

可以看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于帶動(dòng)汽車、通信、集成電路與電子信息、交通等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展具有非常重要的意義。技術(shù)革新不僅僅是為了汽車生活的舒適，更多的是挽救無(wú)辜的生命，這是一個(gè)使命性的課題。另外各國(guó)對(duì)節(jié)能減排的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)排放量、時(shí)間規(guī)定越來(lái)越緊迫。整個(gè)產(chǎn)業(yè)怎么滿足政府需求、保護(hù)環(huán)境，這也是非常大的課題。

對(duì)此鄭力指出，“在這個(gè)背景下，各大汽車廠商也在積極的布局車聯(lián)網(wǎng)的上車過(guò)程。美國(guó)通用已經(jīng)在批量生產(chǎn)帶車聯(lián)網(wǎng)汽車。在NPRM的推動(dòng)下，日本的豐田已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)模塊的車型，日本也是基于DSRC的標(biāo)準(zhǔn)，日系本田也在積極的采取行動(dòng)，大眾也開始了V2X的采購(gòu)程序。PSA也在積極推進(jìn)詢價(jià)流程，其它現(xiàn)代也在積極進(jìn)行推進(jìn)。”

另外，美國(guó)交通部提出要在2023年強(qiáng)制推行基于DSRC的V2V技術(shù)，這也對(duì)車廠提出了嚴(yán)峻的課題，那么車廠就必須在2019年開始技術(shù)部署。所以這個(gè)課題已經(jīng)非常緊迫。

中國(guó)信息通信研究院業(yè)務(wù)資源與物聯(lián)網(wǎng)研究部副主任湯立波

中國(guó)信息通信研究院湯立波博士表示，“車聯(lián)網(wǎng)不是單純的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用，是集成了信息服務(wù)的新業(yè)態(tài)。從服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的角度來(lái)看，包括云、管、端三個(gè)領(lǐng)域。”

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是跨越了交通、汽車、信息通信還有很多行業(yè)的綜合性概念。在這個(gè)行業(yè)很多方面都會(huì)納入這個(gè)體系中。所以車聯(lián)網(wǎng)的重要性不言而喻。

湯立波認(rèn)為，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)階段：

1.用通信技術(shù)打通汽車與外部的信息流；

2.提升汽車的智能化水平；

3.在汽車具有一定的智能水平，同時(shí)聯(lián)網(wǎng)的情況下，要構(gòu)建一個(gè)服務(wù)業(yè)態(tài)。

當(dāng)然，當(dāng)前還存在802.11P與LTE-V2X技術(shù)之爭(zhēng)

一個(gè)是基于IEEE的802.11P的無(wú)線通信技術(shù)，因?yàn)榘l(fā)布標(biāo)準(zhǔn)比較早，實(shí)驗(yàn)測(cè)試、芯片、設(shè)備相對(duì)成熟。這個(gè)技術(shù)的弱勢(shì)是，提出技術(shù)的時(shí)候較早，在容量、抗干擾方面有點(diǎn)滯后。

LTE-V2X的劣勢(shì)是后發(fā)，不夠成熟。優(yōu)勢(shì)是技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，在容量、調(diào)度、干擾算法上更成熟。有可能形成可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)體系。

目前可能比較大的一個(gè)困擾是商業(yè)模式不夠清晰。另一個(gè)LTE的優(yōu)勢(shì)是演進(jìn)的模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，未來(lái)技術(shù)的思路已經(jīng)開始形成，未來(lái)技術(shù)的過(guò)渡會(huì)有一個(gè)比較清晰的演進(jìn)路西。

NXP半導(dǎo)體奧地利有限公司汽車安全門禁產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān)Thomas Roeder表示，為什么政府對(duì)于推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化如此關(guān)注？因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施需要跟車相匹配，在這個(gè)行業(yè)目前我們?cè)陂_發(fā)一些攝像頭，可以讀取汽車的車速，未來(lái)跟交通燈、路標(biāo)都可以進(jìn)行溝通。

NXP半導(dǎo)體荷蘭有限公司董事會(huì)成員Maurice Geraets則表示，從端到端、NXP已經(jīng)可以做傳感、安全連接的組合，可以交付每一個(gè)方面的感知能力。包括雷達(dá)、V2X、V2V的方案。NXP希望通過(guò)可靠的連接，以及處理所有的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析后采取行動(dòng)。

NXP大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)劉芳表示，“車聯(lián)網(wǎng)方面國(guó)際上有兩個(gè)路線，一個(gè)是走5G的路線，一個(gè)是走802.11P DSRC的路線。NXP是作為DSRC技術(shù)的供應(yīng)商來(lái)參與部分城市的試點(diǎn)。我們目前正在參與的是上海的試點(diǎn)，我們的合作單位是同濟(jì)和上汽。在這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目當(dāng)中，我們作為技術(shù)參與方提供了DSRC的測(cè)試環(huán)境、測(cè)試設(shè)備以及測(cè)試手段，在試驗(yàn)園區(qū)來(lái)做現(xiàn)場(chǎng)的路測(cè)，這是目前的狀況。”

去年NXP與東軟、長(zhǎng)安汽車聯(lián)合形成了CIG興趣小組，今年又迎來(lái)了泛亞汽車。NXP作為汽車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，也看到越來(lái)越多汽車行業(yè)開始探討安全問(wèn)題。所以在這個(gè)行業(yè)需求上，汽車行業(yè)對(duì)安全需求越來(lái)越高漲。安全行業(yè)經(jīng)過(guò)多年在政府、電子政務(wù)的積累，有了非常多的對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)。

劉芳同時(shí)表示 CIG一直在進(jìn)行小組活動(dòng)，去年NXP提出4+1的安全構(gòu)架思路，通過(guò)車廠的反饋，NXP也在完善這個(gè)構(gòu)架概念。“安全如果脫離應(yīng)用是不顯示的，任何安全技術(shù)是完善業(yè)務(wù)流程。我要采取什么措施，要付出什么代價(jià)？過(guò)去我們CIG成立后，小組內(nèi)選擇了幾個(gè)特殊的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)化討論。現(xiàn)在我們針對(duì)FOTA和車用網(wǎng)關(guān)已經(jīng)有一個(gè)初步的溝通。今年會(huì)進(jìn)行一個(gè)比較細(xì)節(jié)的探討。

小結(jié)：我們可以看到汽車品牌都在不同場(chǎng)合都宣布要在未來(lái)實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，但是現(xiàn)階段做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)。目前國(guó)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的汽車大概在2200萬(wàn)，如果從整體的車輛數(shù)2.9億計(jì)算，聯(lián)網(wǎng)率不足8%。已現(xiàn)在的2G/3G的聯(lián)網(wǎng)方式，不足以支撐未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的需求，未來(lái)4G做汽車聯(lián)網(wǎng)的體系趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，向V2X、5G的聯(lián)網(wǎng)方式也是一個(gè)大趨勢(shì)。