汽車發動機冷卻系統工作原理

　　汽車發動機是怎么進行冷卻的呢？

　　汽車啟動后，由皮帶驅動的水泵是對冷卻液進行加壓，保證冷卻液可以在發動機的水套中快速循環流動。在汽車行駛中通過撞風原理將空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。冷卻后的冷卻液再次引入到水套中。周而復始，實現對發動機的冷卻。

　　在水冷引擎的冷卻循環中，可分為“小循環”與“大循環”。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環，而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器 （水箱） 間循環。引擎在冷車時溫度低，此時少量的冷卻水在引擎內作小循環，使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度，控制大、小循環轉換的溫度控制閥 （俗稱水龜） 則會開啟，讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。冷卻水的循環是靠水泵浦帶動的，水泵浦則是由引擎的運轉所驅動，所以當引擎轉速越高，水泵浦的運轉效率也越高。

　　當發動機運轉時，水泵隨之旋轉，提高了冷卻液的壓力，促使冷卻液強制循環。循環的冷卻液帶走了發動機缸體、缸套、缸蓋等零件的熱量；當冷卻液溫度未達到節溫器的打開溫度時，冷卻液將通過水循環管，直接從水泵重新進入缸體，由于冷卻液避免了不必要的冷卻，溫度將迅速上升。當冷卻液溫度達到節溫器打開溫度，節溫器閥門關閉了小循環管的旁通水路，冷卻液將穿過節溫器流入散熱器上水室，熱水經風扇吸過的空氣流的強制冷卻，散失一部分熱量。溫度已經下降的冷卻液，留到散熱器下水室，經水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環。 當打開車上暖風裝置時，在冷卻系統壓力的作用下，部分熱水從缸蓋上的出水銅管引出，進入暖風散熱器，在暖風機風扇的作用下，流經暖風機散熱器水芯的冷卻液所帶的熱量，被暖風機風扇吹出的風帶走，熱風經過送風管吹到風窗進行除霜或從風門吹出供駕駛室取暖。由暖風機散熱器冷卻過的冷卻液，經出水管返回水泵進水管，重新參加循環。 如果這些管道當中液體的流動很平穩，則只會直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動的液體傳導至管道熱量的多少取決于管道和接觸管道的液體之間的溫度不同。因此，如果與管道接觸的液體得到快速冷卻，那么傳輸的熱量會比較少。通過在管道內制造湍流，混合所有液體，將與管道接觸的液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內的全部液體得到有效地利用。

　　結語

　　現代汽車發動機冷卻系統設計（汽車發動機保養）要綜合考慮下面的因素：發動機內部的摩擦損失;冷卻系統水泵的功率;燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度等。了解汽車發動機冷卻系統工作原理，統籌考慮每項影響因素，有助于設計性能更加優良的汽車發動機冷卻系統。