汽車正在演進為最大的移動智能終端，顯示屏成為了數字化智能座艙的“基礎設施”，就連普通家用車也逐漸把交互屏作為標配。與此同時，車企們的“屏幕內卷化”也逐漸開始，大屏化、多屏化、連屏化發展趨勢越來越明顯。然而，車載屏幕真的越多越好，越大越好嗎？如何選擇合適的芯片來搭建智能座艙方案？來Socionext，跟我們一起尋找答案吧！

汽車域控制計算架構的出現后，汽車座艙由此開始加速智能化發展。數字化、大屏化、多屏化、高清化已經成為汽車智能座艙的重要標配。大尺寸液晶屏幕替代傳統中控，高刷液晶儀表取代傳統指針儀表，HUD裝車比例穩步增長，流媒體后視鏡也正在逐步替代傳統后視鏡。根據集微咨詢預計，2022年全球車載前裝面板出貨量將突破2億片，同比增長6%，到2026年將達到2.6億片，年復合增長率為4%-5%。

當前車載顯示需求

車載顯示走向高清，低成本高速通信是關鍵

隨著各類車載顯示設備逐漸增多，為實現更好地實現多屏互動，整車廠不得不在座艙方案中增加控制器。但如果各個控制器單獨控制顯示界面輸出，存在著不少弊端，它不僅提高了整車成本，還加大了各種風險隱患，如通信開銷，通信延遲等問題。

為了實現多屏之間信息交流的互聯互通，更強算力、功能安全的 SoC芯片逐漸受到了行業的追捧。Socionext顯示控制器Indigo系列芯片是一款單芯片解決方案，它采用最新APIX 3總線技術，集成有種類豐富的外設、TCON、解串器等功能模塊，可實現多視頻通道傳輸的同時，降低BOM成本。APIX3總線技術的另一個優勢在于高速數據傳輸，其傳輸速度最高可達到12 Gbps，且支持壓縮圖像流，實現多達4路高清與超高清視頻傳輸。

新一代Indigo系列顯示控制芯片還支持eDP顯示接口，APIX還能夠以菊花鏈方式連接多個智能顯示控制器，單條鏈最多可連接四個顯示器，同時它還配備有PIP面板接口，可滿足如儀表盤中大屏顯示、多屏顯示、甚至是8K×1K等高分辨率超寬屏顯示。

APIX總線技術優勢

科技感和格調？不，安全是首位

現在新上市的新能源電動車，即使是入門級家用車也都至少配置一塊大中控屏，將科技感和所謂的“格調”拉滿。但這是否意味著車載屏幕越大越好，越多越有檔次呢？

答案顯然是否定的。車載顯示屏顯示來自車內各傳感器和制動器等關鍵信息， 它不僅要高性能，更要確保安全和容錯運行。Socionext的Indigo系列產品系列芯片嚴格按照ISO 26262功能安全設計研發，單芯片達到ASIL-B級別要求。

Indigo系列芯片中內置有多個簽名單元（最多可達32個簽名單元），簽名單元通過對圖像區域的多級CRC校驗，保證圖像顯示的完整性，同時支持凍屏檢測功能。內存保護機制還能阻止對內存的非法訪問，大大提升了汽車安全性和數據完整性。

儀表盤、中控屏實時檢測校驗效果

? 除此之外，在最新一代Indigo4系列中還集成了多種先進功能，例如通過Local Dimming技術實現LED分區控制、像素補償，以此提高顯示對比度、動態降低功耗。針對目前火熱的車載抬頭顯示應用，Socionext最新一代車載顯示控制器中還集成了Warping-on-the-fly技術，能根據擋風玻璃warp map對圖像流進行動態預矯正。

高可擴展性，優化開發周期降低成本

在車載圖像控制器市場，Indigo擁有豐富的系列產品，涵蓋不同顯示像素需求、功能需求、接口需求等，因此用戶在開發車載圖像遠程控制方案時，無需付出額外成本，一個兼容性強的顯示控制方案不僅能優化開發周期還能降低成本。

Socionext Indigo系列產品Roadmap

汽車智能化浪潮已經到來，在這過程中汽車座艙已經成為了整車智能化發展的重要構成，市場需求還在持續提升。在未來，車廠還將不斷通過視覺、觸覺、語音等技術深度融合，推動汽車電子電氣架構從分布式ECU升級到域控制架構或中央控制架構，實現更高階的人機交互。

車載顯示作為人與車之間溝通的新型橋梁和窗口，將承載更多的數據傳輸，提高行車安全，豐富駕乘體驗。Socionext也將繼續走在行業前沿，加速產品迭代升級，為Tier1及整車廠提供下一代顯示控制芯片。

審核編輯：劉清