據IHS的最新汽車研究報告，中國2009年以后就成了全球最大的汽車市場，現在有望成為OEM生產的嵌入遠程信息處理系統的最大市場，2012-2019年該國這類系統的銷量預計增長七倍以上。

　　2019年中國市場汽車OEM嵌入的遠程信息處理系統銷量將從2012年的110萬個增長到950萬個以上，如圖6所示。今年出貨量將超過180萬個，2014年增至270萬個，2015和2016年分別上升到380萬和510萬個。

　　圖6：中國OEM嵌入遠程信息處理系統銷量 （以千計）

　　IHS公司認為，從2013到2015年，中國將至少有12家整車廠在汽車中增加遠程信息處理系統。這些將主要是嵌入裝置，考慮到通用汽車OnStar的驚人銷量，以及其它車廠在中國采取類似的行動，這類系統在中國的起步將非常強勁。

　　國內車廠帶頭

　　除了本田是個例外，所有在中國銷量最好的汽車廠商在提供遠程信息處理系統方面都非常積極。但是，國內整車廠在布署遠程信息處理系統方面在中國走在前列，許多廠商已經推出了各種服務，或者計劃很快推出相關服務。

　　而外國汽車廠商則比較謹慎，擔心在中國推出相關服務的時機還不成熟。寶馬、奔馳、標致和福特汽車提供本地版連接信息娛樂系統說了兩年了，但直到2012年4月才開始全力推出這類服務。

　　獨特的遠程信息處理市場

　　中國遠程信息處理服務潛力巨大。但要想在中國這樣獨特的市場中取得成功，全球性信息娛樂平臺必須設法適應該國的豐富文化和所有細微差別，采用適當的語言、地圖和連接方式，這樣才能投其所好。

　　使用中文對人機界面進行本地化并找到一家合適的本地地圖伙伴就是一大問題，更不用說尋找可以提供全套移動應用的本地合作伙伴了。IHS公司認為，這些問題導致整車廠普遍推遲在中國推出自己的相關服務，尤其是國外車廠更是等待了這么久才在中國推出遠程信息處理服務。

　　但形勢可能在2012年北京夏季車展發生了變化，當時多家車廠在這次展會上推出了服務。這暗示汽車廠商可能終于出手，在遠程信息處理與車載信息娛樂方面，開始了解中國市場動態以及中國消費者。