幾乎在任何一個角落，無論你是要在電腦上查詢餐館菜單還是在智能手機上定位最近的干洗店，通過谷歌=的數據，這些都變得很輕松。然而，當你在開車的時候，就很難這樣自如的查找信息了。

　　谷歌正在試圖改變這一現狀，越來越多的汽車制造商也正在將谷歌地圖的相關科技安裝在車載導航系統中，提供實時交通、街景、實地查找等數據信息。豐田汽車=在近期就引入了谷歌產品，宣布將在它的豐田和雷克薩斯車型中加入街景和谷歌Panoramio圖片分享服務（盡管目前僅限于歐洲地區）。

　　谷歌街景能提供駕駛員目的地的真實相片，以確保他們到達正確的地方，現在已經在奧迪和奔馳的一些豪華車型上使用，但是豐田是最早提供該服務的主流品牌。其他汽車制造商例如寶馬、現代和起亞則選擇了Google Places（谷歌地方信息，一個基于地理位置的本地生活信息搜索和分享平臺）、Send-to-car系統（上傳行車路線）。

　　搭載了谷歌地圖的特斯拉汽車

　　地圖成為IT汽車突破汽車行業的最初入口

　　聯網汽車的出現為谷歌、諾基亞=以及TomTom這類測繪技術（Mapping Technology）領域的企業提供了巨大的機遇，然而，你在車上卻很少能看到谷歌自帶的數字地圖（唯一的例外是TESLA，它的17英寸導航顯示屏上使用的完全是谷歌的技術）。

　　事實上，諾基亞才是汽車導航系統中地圖技術的主要提供商，TomTom也是。不久前，諾基亞還發布了一款名為Nokia HERE Auto的車載導航系統。不可否認，諾基亞的HERE數據地圖技術才是微軟=決定收購Nokia智能手機業務的一個重要原因。微軟有意借此與谷歌的地圖業務進行競爭。

　　為豐田的歐洲業務做遠程信息處理和多媒體產品規劃的總經理德里克（Derek Williams）表示，汽車制造商不使用谷歌的數字地圖有一個原因——谷歌地圖是基于云模式的，可以在電腦和智能手機上得到最佳的利用，而不是汽車上：

　　谷歌在互聯網上的地圖是B2C模式的，因此，Google可以根據自己的需要，隨時更改地圖格式，來給客戶更新信息。但大部分汽車制造商并不希望在車上下載所有的東西。所以他們選擇把地圖裝在汽車上，保持地圖在5-10年內是穩定的。

　　但問題是地圖會改變，地圖上的各種位置信息也會變。例如，餐館會更替，商店營業時間會改變以及建筑物會有大改變。這使得谷歌因擁有龐大的數據網絡以及獨特的信息分析算法的優勢而超越了它的競爭者。比如，它的谷歌地點軟件以多于一億的商戶和興趣點為特性，這些特性經常隨著已認證客戶名冊和已審查用戶的貢獻升級。谷歌商業地圖的總監塔倫巴內基（Tarun Bhatnagar）說：

　　大多數車載導航系統存在的問題是將資訊存儲在一張DVD上。雖然你的車可能只用了一年，但你車內的數據可能是兩年之前的。但谷歌的定位服務則不同，會及時更新數據。

　　如果汽車制造商還是給消費者提供這樣的數據服務，那結果自然就是越來越多的司機會選擇借助智能手機來獲取旅行的有關信息。我認為趨勢所在就是信息在所有的屏幕上實現無縫而無所不在的銜接。你車上的觸摸板將是你生活中其他一切屏幕的擴展。